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TW6000
TW6000
Nummer260 (HTM: 10)
SerieHTM: 6016, 6021, 6037, 6053, 6055, 6057, 6058, 6064, 6098 und 6099
Herstellerduwag
Baujahr1974 – 1993
Inbetriebnahme8. Januar2001 (Hölzern)
Außer BetriebDezember 2009 (Hölzern)
AchsanordnungB'2'2'B' (4 angetriebene Achsen, 2 gebremste und 2 ungebremste Laufachsen)
WellenPrimärfederung: Megi-Spring (Achse); Sekundärfederung: Gummischraubenfedern (Wiegebalken)
Spurweite1.435 mm
Masseca. 38.800 kg
Länge über Puffer28,28 m²
Breite2,40 m²
Höhe3,31 m bis zum Dach
Maximale Geschwindigkeit80 km/h
Bodenhöhe0,943 m
Anzahl Sitzplätze46
Anzahl Stellplätze~ 104
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr
Verkehr & Transport

Das TW6000 ist eine Tür duwag und LHB gebaut dreiteilige Stadtbahn Straßenbahn. Insgesamt wurden 260 Fahrzeuge dieses Typs gebaut, alle ursprünglich für die Stadtbahnnetz Hannover, das von der Üstra (Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG) betrieben wird. Die ursprünglich grünen Fahrzeuge wurden zwischen 1974 und 1993 gebaut.

Nach der Weltausstellung im Jahr 2000 gab es in Hannover einen Materialüberschuss, unter anderem durch den Zuzug der TW2000. Deshalb wurden Sets verkauft, darunter zehn an die HTML in Den Haag und Dutzende in Budapest.

Eigenschaften

Zwei Paare in Hannover

In Hannover wurde an einem großen Tunnelnetz für die Stadtbahn gearbeitet, einem Kreuzungspunkt zwischen a Straßenbahn, Stadtbahn und U-Bahn. Der Boden der Fahrzeuge musste daher so hoch sein wie der der U-Bahn-Stationen. Für die niedrigen Haltestellen außerhalb der Tunnel stehen daher Klapptreppen zur Verfügung (2020 selten).

Die Fahrzeuge sind zudem mit Stromabnehmer, Scharfenberg-Kupplung ausgestattet, haben beidseitig eine Kabine und bieten 46 Sitz- und 104 Stehplätze. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 80 Stundenkilometer begrenzt (aber in Hannover fährt man nicht schneller als 70).

Die Fahrzeuge sind ca. 28,2 Meter lang und 2,4 Meter breit. Sie sind technisch in der Lage, vier Paare gekoppelt zu fahren, aber längere Kombinationen als drei Paare sind aufgrund gesetzlicher Beschränkungen nie aufgetreten.

Nummerierung

Die Sets 6001 bis 6100 wurden von Düwag gebaut. Alle diese Sets werden in Hannover nicht mehr verwendet: Sie wurden verkauft oder verschrottet Die Sets 6101 bis 6260 wurden von LHB gebaut. Ungefähr 60 dieser Sets werden im Jahr 2020 übrig bleiben und nach 2025 ersetzt werden.

Anstrengung

Die Niederlande

Ein TW6000 an Linie 11.

Das HTML kaufte im Jahr 2000 zwei Straßenbahnen (6016 und 6021) für den Einsatz auf der NS-Straßenbahnlinie zwischen den Stationen Hölzern und Hölzernes Castellum, wo ab 2001 eine Straßenbahn eingesetzt wurde, die zweite als Reserve. Die Bahnsteige an den Houten-Bahnhöfen wurden an die Bodenhöhe der Straßenbahn angepasst, so dass hier auf die Klapptreppen verzichtet wurde.

Im 2002 kaufte die HTML im Den Haag mehr Straßenbahnen dieses Typs (die 6037, 6053, 6055, 6057, 6058, 6064, 6098 und 6099) für den (vorübergehenden) Einsatz im eigenen Straßenbahnnetz. Acht dieser Straßenbahnen fuhren zunächst Linie 11 zwischen den BahnhofNiederländische Eisenbahn und die Haltestelle Scheveningen Haven. Diese Linie wurde gewählt, weil sie mit wenigen Modifikationen für diese Straßenbahnen geeignet gemacht werden konnte, die etwas breiter sind als das einzige Rollmaterial im Jahr 2002, die Haagse GTL8Letztlich verkehrten die TW6000 nur wenige Jahre in Den Haag: 2005 wurde der Einsatz dieser Straßenbahnen bereits eingestellt.

In Houten blieb die Straßenbahn Hannover noch etwas länger, diese Straßenbahnverbindung wurde im Dezember 2008 nach fast sieben Jahren eingestellt. Der 6016 wurde anschließend verschrottet. Im Jahr 2010 verkaufte die HTM alle verbleibenden TW6000s nach Budapest.

Budapest

Der TW6000 in Budapest
Klapptreppe eines TW6000 in Budapest

Ab 2002 wurden mehr als 100 Einheiten von TW6000 verkauft an Budapest. Dort wurden sie gelb lackiert und in die Baureihen 1500 (Duewag) und 1600 (LHB) umnummeriert. Zusammen mit den Niederflur-Straßenbahnen von Siemens und CAF werden sie 2021 den überwiegenden Teil des Straßenbahnverkehrs abdecken. Die meisten Wagen tragen aber noch die alte Hannoveraner 6000er-Nummer. Sie werden im südöstlichen Teil von eingesetzt Schwarzer Tod auf den Linien 3, 42, 50, 51, 51A, 52, 62, 62A und 69.

Aufgrund der schlechten Lage der Gleise gilt auf verschiedenen Gleisabschnitten und Weichen eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 Stundenkilometern. Da Budapest keine für die TW6000 geeigneten Hochbahnsteige hat, muss an allen Haltestellen die Klapptreppe benutzt werden, was einen relativ hohen Aufstieg von der Straße aus bedeutet.

Finnland

Im Tampere Testfahrten wurden im Februar 2020 mit einer Kopie im neuen Netz dort gemacht. Dies liegt daran, dass der definitive Straßenbahntyp von koda es wurden noch keine Straßenbahn-Sets geliefert.[1]

Externer Link

Siehe die Kategorie TW 6000 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.