WikiDer > Команда Орегона

Team Oregon
Программа безопасности мотоциклов команды Орегон
Логотип безопасности мотоцикла Team Oregon.png
Основан1984[1]
ОсновательСтив Гаретс
Расположение
ТоварБезопасность мотоциклов
Ключевые люди
Ария Мину-Сепер, директор
Сотрудников
160
Интернет сайтteam-oregon.org

Программа безопасности мотоциклов команды Орегон, известный как Команда Орегона, является Американец, Орегон-на основании безопасность мотоцикла партнерство между Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) и Государственный университет Орегона.[2] Возглавляет Стив Гаретс,[2][3] он финансируется ODOT за счет платы за одобрение мотоциклов (лицензий) и оплаты обучения студентов.[4] Учебные материалы команды Орегон использовались в других штатах, в том числе Айдахо и Иллинойс,[5] и это единственная официальная программа безопасности мотоциклов в Орегоне.[6] Программа началась в 1984 году.[1]

Обзор

Преподаватели и студенты в Макминнвилл, Орегон

С тех пор, как в штате Орегон была внедрена программа безопасности мотоциклов Team Oregon, количество погибших на мотоциклах сократилось на 50%.[5][7] Однако смертность от мотоциклистов растет как в Орегоне, так и в стране.[2] Позиция команды Орегон, а также позиции отдела безопасности дорожного движения Министерства транспорта штата Орегон, заключается в том, что суждение и навыки гонщика имеют решающее значение для предотвращения несчастных случаев на мотоциклах и несчастных случаев со смертельным исходом.[2] Примерно 70% гонщиков штата Орегон проходят обучение в команде Team Oregon.[8]

Команда Орегона получила национальное признание благодаря Фонд безопасности мотоциклов (MSF) и спонсируется Комиссия по безопасности дорожного движения штата Орегон.[9] В декабре 2006 года Фонд безопасности мотоциклов подал в суд на команду штата Орегон и Университет штата Орегон за Нарушение авторского права в Окружной суд США Центрального округа Калифорнии. MSF утверждала, что команда «Орегон» использовала свои материалы для разработки собственной программы.[3] Команда Орегон и MSF урегулировали иск во внесудебном порядке в декабре 2008 года.[5][10][11][12]

Некоторые программы обучения спонсируются местными колледжами, в том числе Lane Community College,[13] Общественный колледж Чемекета, и Портлендский муниципальный колледж.[14]

Команда Орегона поддержала законопроект Сената штата Орегон 2009 г. № 546, внесенный сенатором Вики Уокер, который требует обязательного обучения гонщиков перед утверждением. Закон был подписан 23 июля 2009 года.[15] губернатором Орегона Тед Кулонгоски и был полностью введен в эксплуатацию к 1 января 2015 года.[16][17] Уокер - заядлый мотоциклист, который спонсировал законопроект, направленный на предотвращение роста числа погибших на мотоциклах в штате Орегон.[18][19]

Профиль студента

Инструктор выполняет демонстрацию в RSP на PCC Sylvania в Портланд, штат Орегон

По состоянию на 1993 год около 1800 студентов проходили обучение мотоциклам в год.[20] В 2001 году 89% из 5044 студентов прошли 16-часовой курс базовых навыков верховой езды. Из этих студентов 70% были мужчинами (по сравнению с 87% одобренных мотоциклистов), и 85% студентов завершили программу.[6][21] Стоимость обучения составляла 95 долларов, а стоимость обучения одного студента для команды Орегон составляла 135 долларов.[21] По состоянию на 2008 год команда Орегона обучала 8000 студентов в год.[5]В 2011 году плата за обучение в BRT составляет 179 долларов.[22]

Программы

Уроки часто проходят на парковках, например, в общественных колледжах и школах, за исключением самых продвинутых классов, которые используют трассы для картинга.

Базовая подготовка наездника (BRT) - это 15-часовой курс для начинающих гонщиков. Курс длится три дня и предусматривает семь часов аудиторных занятий и восемь часов интервального (циклического) обучения. Предоставляются учебные мотоциклы и шлемы. Для людей без опыта верховой езды рекомендуется курс BRT, который составляет 89% всех студентов.[21] Это требуется по закону для всех новых гонщиков.[23]

Курс подготовки наездников среднего уровня, известный как IRT, представляет собой программу обучения на целый день для студентов от 21 года и старше, которые знакомы с мотоциклом, но которым требуется больше практики, оценки и руководства, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге. Он состоит из четырех часов обучения в классе и четырех часов обучения в диапазоне (по циклу).

С 1 января 2013 г. закон штата Орегон требует[24] любой новый соискатель одобрения мотоцикла в возрасте до 51 года, успешно завершивший класс Team Oregon IRT или BRT. С 1 января 2014 года возраст будет повышен до 61 года; а с 1 января 2015 года все новые кандидаты на одобрение должны будут соответствовать этому требованию. Лицам, переезжающим в Орегон из другого штата и уже имеющим разрешение на мотоцикл, не нужно выполнять это требование.

Практика навыков наездника, известная как RSP, представляет собой полдня (5 часов) упражнений на стрельбище для улучшения навыков наездника. Студенту рекомендуется иметь опыт езды на мотоцикле по дороге в 3000 миль.

Программа Advanced Rider Training, известная как ART, предназначена для райдеров, имеющих опыт езды на улице не менее 12 000 миль. Он состоит из двухчасовых аудиторных занятий и 4–5 часов обучения на ходу.[25][26] Поскольку ART проводится на картингах, чтобы научить навыкам катания на более высоких скоростях, его преподают только в Pat's Acres в Canby И в Медфорд.

Результаты

Команда Орегона была признана «лучшей в стране» в 2004 году. Американские институты исследований исследование, спонсируемое Национальная администрация безопасности дорожного движения. Исследование выявило три области «передовой практики» в администрировании программ, обучении райдеров и лицензировании. Орегон получил 24 балла по сравнению со средним баллом 14,6 с среднеквадратичное отклонение из 4.9.[27]

использованная литература

  1. ^ а б «Мы команда Орегона». Архивировано из оригинал на 2010-04-15. Получено 2009-12-18.
  2. ^ а б c d "Число смертей на мотоциклах в Орегоне растет из-за стареющих наездников". Ассошиэйтед Пресс, Страховой журнал. 2007-10-26. Получено 2009-12-16. Альтернативный URL: KATU: число смертей на мотоциклах в Орегоне растет из-за стареющих наездников (AP)
  3. ^ а б «Фонд мотоциклов обвиняет ОГУ в нарушении авторских прав». Портлендский деловой журнал. 2006-12-15. Получено 2009-12-16.
  4. ^ Гаретс, Стив (28 июля 2005 г.). «Диаграмма курса для безопасной езды на велосипеде». Регистр-Страж. Получено 2009-12-16.
  5. ^ а б c d Одегард, Кайл (01.06.2008). «Иск против мотогруппы прекращен». Corvallis Gazette-Times. Получено 2009-12-16.
  6. ^ а б Роза, Джозеф (13 апреля 2009 г.). «Конфликт после мотоциклетной трагедии». Орегонский. Получено 2009-12-17.
  7. ^ «Май - это месяц осведомленности о безопасности мотоциклов в Орегоне». salem-news.com. Получено 16 декабря 2009.
  8. ^ «Уровень смертности мотоциклов значительно ниже среднего». Мир (Южное побережье Орегона) /Ассошиэйтед Пресс. 2008-04-08. Получено 2009-12-16.
  9. ^ «Предлагается трехдневный курс по безопасности мотоциклов». Бюллетень (Bend). 1990-09-27. Получено 2009-12-16.
  10. ^ «Фонд безопасности мотоциклов защищает права интеллектуальной собственности при урегулировании споров с Университетом штата Орегон и Стивеном Гаретсом». Фонд безопасности мотоциклов. 2008-12-19. Архивировано из оригинал на 2009-11-21. Получено 2009-12-16.
  11. ^ «MSF: иск о нарушении авторских прав урегулирован». Дилерновости. 2008-12-22. Архивировано из оригинал на 2011-07-09. Получено 2009-12-16.
  12. ^ Гаретс, Стивен (2008-05-28). «Урегулирован иск по программе безопасности мотоциклов команды Орегон» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-08-15. Получено 2009-12-16.
  13. ^ «Округ Дуглас: штат предлагает обучение на мотоциклах». Евгений Регистр-Страж. 1999-10-19. Получено 2009-12-16.
  14. ^ "Мотоциклетные курсы". Орегонский. 21 мая 1988 г. стр. B07.
  15. ^ "SB 546 :: Отслеживание счетов Законодательного собрания штата Орегон - ваше правительство". Орегонский. Получено 2009-12-18.
  16. ^ «Мотоцикл падает почти вдвое; новые правила должны быть введены с 1 января». КТВЗ. 2009-12-15. Получено 2009-12-17.[мертвая ссылка]
  17. ^ "Законопроект Сената 546" (PDF). 2009-06-24. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-11. Получено 2009-12-17.
  18. ^ Роза, Джозеф (13 апреля 2009 г.). «Мотоциклетные дневники - и диатрибы». Орегонский. Получено 2009-12-17.
  19. ^ «Законы делают упор на тренировке всадников». Albany Democrat-Herald. 2009-12-19. Получено 2009-12-20.
  20. ^ Кристенсен, Салли (1993-05-18). «Орегон принимает меры по сохранению жизни велосипедистов». Орегонский. стр. D03.
  21. ^ а б c «DOT HS 809 852, март 2005 г. (профиль учебной программы команды Орегон)». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Март 2005 г.. Получено 2009-12-16.
  22. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 2011-04-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  23. ^ «Разрешение и одобрение на использование мотоциклов в Орегоне». Департамент транспорта штата Орегон. Получено 2 августа 2016.
  24. ^ http://www.oregon.gov/odot/dmv/pages/driverid/motorcycle_endorse.aspx
  25. ^ Руководство по программе Advanced Rider Training Track. Команда Орегона. Февраль 2007 г.
  26. ^ «О продвинутом обучении верховой езде ...» Веб-сайт команды Орегон. Архивировано из оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 16 ноября 2010.
  27. ^ Бальди, Стефан; Джастин Баер; Андреа Кук (2005). «Определение передового опыта в обучении и лицензировании мотоциклистов» (PDF). Журнал исследований безопасности. 36 (1): 19. Дои:10.1016 / j.jsr.2004.11.001.