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Temsebrug
Temsebrug
Neue Scheldebrücke
Allgemeine Daten
OrtTemse, Flagge von Belgien Belgien
Bornem, Flagge von Belgien Belgien
überspanntSchelde
Gesamtlänge365 m²
Bauen
Baujahr1870 (erste Brücke)
1949-1955 (alte Brücke)
2006-2009 (neue Brücke)
Die Architektur
ArtKlappbrücke
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport
Blick auf die Scheldebrücken von Westen

Das Temsebrug ist ein Brückenkomplex über die Obere Seeschelde auf der Höhe von Temse. Die Brücke verbindet Temse und die Waasland in der Provinz Ostflandern auf der linke Bank, mit Bornem und Klein-Brabant in der Provinz Antwerpen am rechten Ufer. Die Brücke ist Teil der RegionalstraßeN16, Das Sint-Niklaas mit Mecheln verbindet. Die Scheldebrücke ist 374 Meter hoch[1] die längste Brücke über Wasser in Belgien und die letzte Brücke über die Schelde zum Meer. Die älteste Brücke in Temse wurde 1870 gebaut und war a Eisenbahnbrücke mit etwas Platz für Fußgänger und Karren; bevor es da war Gefieder. Diese Brücke wurde 1940 gesprengt. Der 1955er Ersatz ist auch ein vollwertiger Straßenbrücke. 2009 wurde daneben eine zweite Straßenbrücke gebaut. Beide Strombrücken sind ausgestattet mit bewegliche Brücken.

Brücke von Gustave Eiffel. Der Teil ohne Konstruktion ist die Drehbrücke.
Platz für Fußgänger und schmale Karren

Geschichte

Bevor eine Brücke gebaut wurde, gab es in der Nähe von Temse zwei Quellen, schon aus dem 14. Jahrhundert. Bis zum Bau der Temsebrug befand sich die erste Brücke flussaufwärts in Dendermonde, mehr als zwölf Kilometer Luftlinie; im Jahr 2020 beträgt die Entfernung über die Wasserstraße 22,3 Kilometer.

Eiffelbrücke (1870-1940)

Die erste Scheldebrücke in Temse wurde von de . entworfen FranzösischIngenieurGustave Eiffel. Diese 343 Meter lange Brücke wurde eingeweiht am 30. November1870. Die Brücke bestand aus zwei festen Brücke mit Fachwerkstruktur, und ein Drehteil die, wenn sie geöffnet wurde, zwei 20-Meter-Fairways zur Verfügung stellte. Sie war Teil der Bahn 54 über die Schelde von Mechelen nach Terneuzen. Neben dem Bahnanschluss war die Brücke auch ein Mautbrücke mit Durchgang für Tiere und Fußgänger. Im Jahr 1872 wurde 15 werd Rappen für Pferd oder Kuh, 10 Cent für einen Esel, 5 Cent für eine Person und 3 Cent für eine Ziege oder zwei Enten. Die Brücke wurde später auch von schmalen Pferdewagen und Hundekarren.

Die Brücke wurde während der Erster Weltkrieg wurde aber restauriert. Während der Zweiter Weltkrieg wurde die Brücke 1940 von Franzosen und Belgiern Ingenieure aus taktischen Gründen gesprengt. Bis 1955 ein weiterer Fähre möbliert.

Alte Brücke

Die Arbeiten an der heutigen "alten" Brücke begannen am 2. Juni 1949. Die Brücke wurde 1955 fertiggestellt und ist 365 Meter lang. Damit war sie bis zum Bau der neuen Brücke die längste belgische Wasserbrücke. Diese Brücke bot Platz für den Bahnanschluss, a Regionalstraße mit zwei Fahrspuren und Fuß- und Radwegen. Beim Bau der Brücke stürzte einer der Arbeiter ins Wasser. Er brach sich das Genick und starb. Die Brücke wurde am 19. Dezember 1955 eingeweiht. Wie bei anderen Brücken aus der Zeit des Kalter Krieg gibt es in einigen säulen Bergwerksräume gemacht, damit die Brücke im Kriegsfall gesprengt werden kann.[2]

Der bewegliche Teil der Brücke überspannte ursprünglich 30 Meter, aber das explosive Wachstum von Boelwerf in den 1950er Jahren war dies unzureichend. 1963 wurde ein neuer beweglicher Abschnitt mit einer Spannweite von 50 Metern installiert, der es Boelwerf ermöglichte, auch größere Schiffe zu bauen. Im April 1994 wurde der bewegliche Teil der Brücke ersetzt.

Die Entscheidung für die Deduplizierung der Brücke wurde vom Flämische Regierung im Mai 2005. Im Oktober 2006 erfolgte die symbolische Grundsteinlegung; im April 2007 begannen die Arbeiten richtig. Neben zwei Gleisabschnitten wurden auch ein Radweg und eine breite Fußgängerzone mit Holzbohlen errichtet. Die neue Brücke (die Scheldebrücke Temse-Bornem) kostet 23,5 Millionen Euro und ist die längste Wasserbrücke Belgiens.

Die Brücke wurde von April 2018 bis Februar 2021 komplett saniert, nachdem eine Inspektion schwere Schäden an der stählernen Brückendeckplatte des beweglichen Teils ergeben hatte. Von April bis Juni 2018 wurde die stählerne Brückendeckplatte repariert und mit einer neuen Antirutschschicht und Leinen versehen.[3] Anschließend wurde das gesamte Brückenbauwerk in drei Phasen saniert: In der ersten Phase, von Mai bis November 2019, wurde die Metallkonstruktion sandgestrahlt und lackiert. In einer zweiten Phase, von Februar bis Juni 2020, wurden der Fahrbahnbelag und die Gehwege erneuert. In der dritten und letzten Phase wurde der Radweg saniert.[4] Während der Arbeiten wurde die Brücke mehrmals für den Verkehr gesperrt, sodass der gesamte Verkehr in beide Richtungen über die Parallelbrücke fahren musste, was zu erheblichen Verkehrsbehinderungen führte. Der Bahnverkehr war von den Umbauarbeiten nicht betroffen.

Parallelbrücke

Bis 2009 musste der gesamte Verkehr auf Brückenniveau von zwei Fahrstreifen in beide Fahrtrichtungen auf den beiden Fahrstreifen der Brücke zusammengeführt werden. Dieser Engpass, verbunden mit der Durchfahrt von Schiffen, sodass die Brücke regelmäßig geöffnet werden musste, bedeutete viel Arbeit auf der Brücke Staus entstanden. Am 29. Mai 2009 wurde neben der bestehenden Brücke eine zweite Parallelbrücke eingeweiht, sodass der Verkehr auf der Brücke auch über zwei zweispurige Fahrstreifen fließen kann. Die festen Teile der zweiten Brücke wurden im August und September 2008 in fünf Teilen platziert.

Die neue Brücke dient dem Verkehr in Richtung Bornem, die alte Brücke (Scheldebrug Bornem-Temse) ist ausschließlich dem Verkehr in Richtung Temse vorbehalten, außer bei Reparatur- oder Instandhaltungsarbeiten an der neuen Brücke.

Der größte Teil der beiden Brücken liegt auf dem Territorium von Bornem. Die Grenze zwischen den beiden Gemeinden liegt in der Mitte des Fahrwassers, unterhalb des einfahrbaren Abschnitts der Brücken. Für Seeschiffe, die die Schelde bis Dendermonde, und für größere Binnenschifffahrt, wie z.B. mit Europäische Schiffe, muss die Brücke regelmäßig geöffnet werden. Bis es Konkurs des Boelwerf 1994 musste die Brücke auch für die dort gebauten Schiffe betrieben werden.

Technik

Drehbrücke
Rollbascule-Brücke
Doppelklappbrücke

Eiffels ursprüngliche Brücke aus dem Jahr 1870 war a Drehbrücke die, wenn sie geöffnet wurde, einen Durchgang von zweimal 20 Metern ermöglichte.

Der bewegliche Brückenabschnitt der alten Brücke aus dem Jahr 1955 war a Rollklappbrücke mit einer Länge von 30 Metern. 1963 wurde diese durch eine 50 Meter lange Rollklappbrücke ersetzt. Dieser Teil wurde bei der Renovierung 1994 erneuert.

Die Brücke 2009 ist ein Doppel Klappbrücke mit beweglichen Brückenteilen von 50 Metern Länge und einer Gesamtlänge von 374 Metern – neun Meter länger als die „alte“ Brücke. Wenn geöffnet, ist der nördliche Teil der längste geöffnet: Er geht zuerst nach oben und geht zuletzt nach unten.

Passage

Die alte und die neue Brücke sind zehn Meter voneinander entfernt. Die Durchfahrt für die Schifffahrt ist bei beiden Brücken gleich, die Höhe unterscheidet sich minimal. Die maximale Segelgeschwindigkeit beträgt 14 Kilometer pro Stunde. Die örtliche Wasserstraße ist geeignet für Schiffe von CEMT-Klasse VIb; die größten zulässigen Kombinationen sind daher Push-Sets 195 Meter lang, mit 2×2 Lastkähne.

Die lichte Höhe des Brückenkomplexes beträgt 5,11 Meter und die Fahrrinne Seite ist 45 Meter breit. Eine maximale Breite von 24 Metern und eine maximale Breite von 24 Metern gilt sowohl für Kombinationen als auch für einzelne Schiffe Vertikaler Abstand von 4,81 Metern mit geschlossener Brücke. Bei geöffneter Brücke gibt es keine Höhenbeschränkungen.[5][6][7] Vor dem Lastkähne die Brücke muss daher mit zwei- oder dreilagigen Containern geöffnet werden, die eine Durchfahrtshöhe von mindestens 5,25 und 7,00 Meter erfordern.[8]

Bezeichnungen

Für den Brückenkomplex bei Temse werden verschiedene Namen verwendet. Scheldebrücke und Temsebrug beide werden verwendet, auch in Regierungsdokumenten, wo manchmal Seite Bornem wird vor der alten Straßenbrücke hinzugefügt.[9][10]Die flämische Wasserstraße betrachtet den Komplex als drei separate Brücken und benennt sie stromabwärts (von West nach Ost):

  • Scheldebrücke Temse-Bornem, die neue Straßenbrücke
  • Scheldebrücke Bornem-Temse, die alte Straßenbrücke
  • Eisenbahnbrücke Temse, die Eisenbahnbrücke.
Siehe die Kategorie Scheldebrücke (Temse) von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.
Brücken und Tunnel entlang der Schelde (stromaufwärts zum Ringvaart Gent)

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