WikiDer > Terre Haute, Indianapolis and Eastern Traction Company

Terre Haute, Indianapolis and Eastern Traction Company
THI & E Терминальная аркада в Терре-Хауте, Индиана

В Terre Haute, Indianapolis and Eastern Traction Company, или THI&E, была второй по величине междугородний в Штат США из Индиана в 1920-е годы, в разгар «межгородской эры». Эта система включала более 400 миль путей с линиями, исходящими от Индианаполис на восток, северо-запад, запад и юго-запад, а также трамвайные пути в нескольких крупных городах. THI&E была основана в 1907 году Синдикат Шёпфа-Макгоуэна как комбинация нескольких предшественников междугородных и трамвайных компаний и действовала независимо до включения в Indiana Railroad в 1931 году. THI & E обслуживала широкий спектр территорий, включая сельскохозяйственные угодья в центральной Индиане, горнодобывающий регион вокруг Бразилия, и многочисленные городские центры. В конце концов он, как и все другие междугородные линии Центральной Индианы, постепенно уступил место конкуренции со стороны автомобили и грузовики и улучшенные параллельные автомагистрали.

Укрепление

Карта Interurbans Индианы в 1920-е годы

1 марта 1907 года финансисты Хью Дж. Макгоуэн, Рэндал Морган и У. Кесли Шопф создали THI&E из четырех компаний-предшественников: Индианаполис и Западная железная дорога, который управлял линией от Индианаполиса с запада до Danville; в Индианаполис и Восточная железная дорога, с линиями от Индианаполиса на восток до Дублин и из Dunreith к Новый Замок; в Ричмонд-стрит и междугородняя железная дорога, с линией в восточной Индиане от Дублина до Ричмонд; и Indianapolis Coal Traction Company. Три недели спустя THI&E приобрела Terre Haute Traction and Light Company, который управлял линией из Terre Haute на юг к Салливан, север к Клинтон, Индианаи на запад в Париж, штат Иллинойс. В апреле 1907 года Синдикат Шёпфа-Макгоуэна арендовал Индианаполис и Северо-Западная тяговая компания, система протяженностью более 90 миль с линиями от Индианаполиса до Лафайет и из Ливан к Crawfordsville, и купил Индианаполис и Мартинсвилл Rapid Transit Company, который проходил между городами в его названии. Последней важной частью THI&E была добавленная в 1912 г. Индианаполис Крофордсвилль и электрическая железная дорога Данвилл, прозванный «Маршрут Бен-Гура» в честь Лью Уоллес Крофордсвилля, автора романа "Бен Гур. »Система THI & E на тот момент насчитывала более 400 миль путей и была крупнейшей междугородней Индией. Она также оказалась одной из самых слабых в финансовом отношении из-за множества непродуктивных веток.

Этот автомобиль типичен для многочисленных деревянных комбайнов до 1910 года, унаследованных IR.

Операции

THI&E был очень типичным Средний Запад междугородная линия, управляющая шестью дальними линиями из Индианаполиса в преимущественно малые и средние города прерий с использованием больших и тяжелых деревьев сочетает как на фото. Качество трасс и полосы отчуждения было разным. Некоторые рельсы тесно примыкали к паровой железной дороге, некоторые рельсы проходили по пересеченной местности и были очень солидными и имели дорогостоящую конструкцию с выемкой и насыпью для обеспечения прямой и ровной полосы отвода, а некоторые проходили извилистой стороной проселочной дороги и уходили вверх и вниз по дороге и ландшафту, плюс время от времени перебегал с одной стороны дороги на другую в зависимости от того, насколько неохотно фермер был при строительстве линии. На более загруженных линиях THI&E была предусмотрена защита блока цветных сигналов, что в то время было редкостью. Многие интербаны, в том числе другие крупные интербаны Индианы и, в частности, Union Traction, пострадали от крупных аварий из-за небольшого количества сигналов блокировки или их отсутствия. Большинство пассажирских перевозок THI & E было почасовым, а на основных маршрутах также использовалась экспресс-доставка пакетов. Ограниченный экспресс THI&E, следующий до Терре Хауте из Индианаполиса, был назван «Горец». «Бен Гур Спешиал» бежал в Крофордсвилль, а «Текумсе Стрела» - в Лафайет. В конце концов, самый ценный маршрут с точки зрения как пассажирских, так и грузовых перевозок - линия на восток до Ричмонда, соединенная с Дейтонским и Западным в Ричмонде, и две компании объединились для получения прибыльного и загруженного сообщения Индианаполис-Дейтон. В 1920-х годах они управляли экспресс-пассажирскими перевозками между двумя большими городами, и перевозки грузов из междугородних районов Огайо по маршрутам Дейтон и Вестерн стали очень важными в финансовом отношении. THI & E никогда не была достаточно процветающей, чтобы заменить свой стареющий парк деревянных междугородных автомобилей.[1][2] но многие были модернизированы. Большая часть городских трамваев THI&E в конечном итоге была оснащена новыми одноместными трамваями. Бирни трамваи. THI & E использовали огромные Терминал Индианаполиса вместе с соседними междугородними компаниями Индианаполиса.[3]

Поглощение Indiana Railroad

THI&E была, пожалуй, самой слабой в финансовом отношении линией великих интеррбанцев Индианы. В процветающие 1920-е годы его постоянный операционный дефицит компенсировался только продажей электроэнергии из его источников. угольные электростанции и прибылью Индианаполис-стрит, железная дорога, а дочернее предприятие Компания. Начало Депрессии усугубило его проблемы, и THI&E вошла в «операционное» банкротство, называемое «конкурсным управлением», где она продолжила свою деятельность, но не была обязана выплачивать проценты по своим облигационным займам 2 апреля 1930 года. Сэмюэл ИнсуллКомпания Midland Utilities находилась в процессе консолидации большинства крупных внутренних районов Индианы (Indiana Service Corporation, Interstate Public Service, Union Traction, Northern Indiana Power и THI & E) в новую Индианскую железную дорогу. Убыточный ответвления которые составляли большую часть THI&E, не вписывались в генеральный план Insull, и от них отказались. Оживленная западно-восточная линия Терре-Хот через Индианаполис и Ричмонд сохранилась, но 31 октября 1930 года были заброшены ветви Данвилл, Мартинсвилль, Лафайет и Крофордсвилль. Клинтон линии были заброшены в начале следующего года. В июне 1931 г. Midland Utilities поглотила THI&E в свою Индианскую железную дорогу. Были улучшены пути и оборудование, а большие деревянные пассажирские комбайны THI&E (пассажирские + грузовые в одной машине) были заменены новыми легкими скоростными легковыми автомобилями. Некоторые из старых деревянных вагонов превратились в грузовые моторы. Последняя часть этой бывшей линии THI & E была заброшена в 1940 году, а сама Indiana Railroad прекратила все операции в 1941 году.

Важнейшая связь Дейтона и Запада

Связь IR с бывшим партнером THI&E 1920-х годов, Dayton and Western, в Ричмонд, Индиана, был важен для грузового бизнеса IR из Индианаполиса в Дейтон, Огайо[4] и от Дейтона до остальной части Огайо, особенно до промышленных Толедо и Кливленд.[5] Когда в 1937 году Dayton and Western обанкротились, это нанесло удар по Indiana Railroad и ее важному партнеру по грузовым перевозкам в Огайо, компании Dayton. Цинциннати и железная дорога озера Эри.[6] И IR, и C&LE прекратили свою деятельность через несколько лет.

Ссылки и примечания

  1. ^ Миддлтон, Вм. Междугородняя эра: p124, фотография большого деревянного комбайна THI & E с очень выдающимся уловом коров.
  2. ^ Миддлтон: стр. 157, отличное фото комбайна THI & E, едущего на крутом углу улицы Индианаполиса.
  3. ^ Рядышка: Казначейство троллейбусов, p138, фото терминала Indianapolis Traction с тремя автомобилями THI & E, готовыми к выезду, перед терминалом.
  4. ^ Кинан, Цинциннати и железная дорога озера Эри: p86, фотография Дейтона и западных интербанов в Дейтоне.
  5. ^ Харвуд, Герберт: Электрическая история на берегу озера, p217-220, важность грузового бизнеса между Кливлендом и Индианой.
  6. ^ Кинан: p137-8, p189-190, фрахт потерян из-за закрытия D&W.

Библиография

  • Брэдли, Джордж К. (1991). Индиана Рейлроуд, Волшебный междугородний. Бюллетень CERA № 128. 224 стр., Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация производителей электричества. ISBN 0-915348-28-4.CS1 maint: location (связь)
  • Бюллетень CERA № 40 (1941). Терре-От, Индианаполис и Истерн Тракшн. Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация электриков.
  • Бюллетень CERA № 19, разные авторы и сотрудники CERA (1940). Электрические железные дороги Индианы включает Индианскую железную дорогу, которая приняла THI & E в 1931 году.. Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация электриков.
  • Бюллетени CERA № 101, 102, 104, разные авторы и сотрудники CERA (№ 101, № 102, № 104 в 1970-е гг.). Электрические железные дороги Индианы включает Индианскую железную дорогу, которая приняла THI & E в 1931 году.. Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация электриков. Проверить значения даты в: | год = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Кинан, Джек (1995). Цинциннати и железная дорога озера Эри. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета.
  • Харвуд, Герберт (2000). Электрическая история на берегу озера, 298p. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета.
  • Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон Ф (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке, 409p. Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета.
  • Миддлтон, Вм. Д. (1961). Междугородняя эра. 432 стр., Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing Co. LCCN 61010728.CS1 maint: location (связь)
  • Миддлтон, Вм. Д. (1983). Классика тяги, 4 тома. примерно 800p. Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books. ISBN 978-0-87095-085-8.
  • Марлетт, Джерри (1940). Система железных дорог Индианы, Бюллетень CERA 17; 30п.. Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация электриков.
  • Марлетт., Джерри. Terre Haute, Индианаполис и Восточный, ваш район междугородних районов. Статья на основе лекций доступна в Интернете.
  • Марлетт, Джерри. В Интернете доступна статья о Междугородная железная дорога Индианы 1930-1941 гг..
  • Роусом, Фрэнк (1954). Казначейство троллейбусов, 200p, глава: Империя междугородних городов.. Нью-Йорк: Bonanza Books.

внешняя ссылка

  • [1] Фотографии THI & E и Indiana Railroad с сайта Dave's Electric Railroads.
  • [2] Фотографии THI & E из Rail Photos Дона Росса
  • [3] Исторические статьи и карты Общества железных дорог Индианы, касающиеся междугородних линий Индианы.