WikiDer > Тереза ​​Уоллах

Theresa Wallach

Тереза ​​Уоллах (30 апреля 1909 - 30 апреля 1999) был мотоциклистом, инженером, механиком и писателем. В 1935 году с другим опытным мотоциклистом по имени Флоренс Бленкирон, она ехала на одноцилиндровом двигателе объемом 600 куб. Пантера мотоцикл с коляской и прицепом, от Лондон к Кейптаун, Южная Африка,[1] пересекая Пустыня Сахара, как сообщается, без компаса. Уоллах был первым вице-президентом Международная женская мотоциклетная ассоциация,[2] и был открыт в Зал славы мотоциклов AMA в 2003 г.[3]

Ранние годы

Родился в СтоуВ Бакингемшире Уоллах разобрал свой первый двигатель на этаже своей спальни в возрасте 18 лет.[4] В 1928 году она выиграла стипендию для обучения инженерии в Нортгемптонском политехническом институте (ныне известный как Город, Лондонский университет) и какое-то время была единственной студенткой инженерного факультета на своем курсе.[5] В 1929 году она присоединилась к коллективу Британский Томсон-Хьюстон Co Ltd, Уиллсден, и в том же году она стала членом Женское инженерное общество, написав, что «присоединиться к ним - это не только удовольствие, но и долг побудить больше девочек заниматься наукой».[6] К 1932 году она работала в компании Hercules Engineering Company в Айлворте, которой руководила мисс Кук.[7] Она уже участвовала в мотогонках в Brooklands ипподром к этому моменту.

Южноафриканские приключения: 11 декабря 1934 г. - 29 июля 1935 г.

В декабре 1934 года Валлах и Бленкирон отправились в экспедицию в Африку. Их провожали Виконтесса Астор, пять других женщин-депутатов и множество доброжелателей. Виконтесса Астор отметила, что как «упорная феминистка» она будет следить за их успехами с «гордостью и радостью». Валлах отметил, что «мы не можем позволить себе покупать бензин, порох и сигареты, поэтому мы просто покупаем бензин».[8] Пара путешествовала из Лондона в Кейптаун через Сахару, что заняло почти восемь месяцев, чтобы пройти 13 500 миль. В британской прессе регулярно появлялись сообщения об их успехах. Пара пережила экстремальные климатические условия, политические катаклизмы, механические поломки и встречи с дикими животными. Уоллах запечатлел их подвиги в своей книге Бурная дорога (под ред. Барри Джонса, 2001 г., публикации Panther: ISBN 0953509826). Сохранились кадры из фильма об этом путешествии.

26 мая 1936 года она рассказала о своем приключении Женскому инженерному обществу. Женщина-инженер сообщила, что она «легкомысленно упомянула об испытании на выносливость в Сахаре, о диких зверях, которые подходили достаточно близко, чтобы причинить дискомфорт, хотя никогда не по-настоящему, о змеях, которые стали частью дневного опыта, о встречах с племенами в различной степени цивилизации, решение проблем, связанных с велосипедом, водой, другими продуктами, включая бензин, и, наконец, восторженный прием в Кейптауне ».[9]

Спустя несколько лет после этой экспедиции Уоллах не совсем знал, где ее будущая карьера, и в 1938 году она разместила в газете объявление о поиске работы «мисс X». Объявление гласило: «Тимбукту или где-нибудь еще - молодая леди, владеющая мировыми автомобильными рекордами, хочет работать. - Денхэм, Бакс».[10]

Гонки

Весной 1939 г. Британский мотогоночный клуб Золотая Звезда в Brooklands на 350 куб. Нортону за притирку трассы со средней скоростью более 100 миль в час.[11]

Вторая мировая война

Во время войны Уоллах использовала свои навыки механика в Вспомогательная территориальная служба (A.T.S.) и стала женщиной-диспетчером в британской армии.[12] Она представляла A.T.S. на Auto-Cycle UnionНациональное ралли 22–23 июля 1939 г., где она получила серебряную доску.[13] В 1942 году она стала первой женщиной A.T.S. танковый механик.[14]

Более поздняя жизнь

После войны Уоллах несколько лет путешествовал по Соединенным Штатам на мотоциклах, прежде чем открыть собственный автосалон, специализирующийся на британских машинах. В 1970 году она опубликовала успешную Легкая езда на мотоцикле (1970, Дубовое дерево: ISBN 0706122623). В 1973 году она продала свой магазин и переехала в Феникс, штат Аризона, где открыла «Академию легкой езды». Помимо ее школы верховой езды, Уоллах активно участвовал в формировании и проведении Международная женская мотоциклетная ассоциация. Она была первым вице-президентом WIMA.[15] и был активен в ассоциации до ее смерти. Уоллах продолжал кататься на мотоциклах до 88 лет, когда проблемы со зрением вынудили ее отказаться от лицензии.[16]

Рекомендации

  1. ^ «Тереза ​​Валлах - пионер мотоциклов 1930-х годов». Блог Архивов ИЭПП. Получено 27 июн 2017.
  2. ^ "Тереза ​​Валлах". Женщины-пионеры. Международная женская мотоциклетная ассоциация. Получено 27 июн 2017.
  3. ^ "Тереза ​​Уоллах: введена в должность 2003". Зал славы мотоциклов AMA. Получено 26 июн 2017.
  4. ^ Карпентер, Ирис (27 июля 1942 г.). "Daily Herald". Daily Herald. Получено 14 июля 2017.
  5. ^ «Интересные объекты». Женщина-инженер. II (18): 336. Март 1929 г. - через Институт инженерии и технологий.
  6. ^ "Женщина-инженер, том 2, стр. 423". www2.theiet.org. Получено 2020-10-04.
  7. ^ "Новости участников". Женщина-инженер. III (одиннадцать): 170. Июнь 1932 г. - через Институт инженерии и технологий.
  8. ^ "Радостные проводы леди Астор". Western Morning News. 12 декабря 1934 г.. Получено 14 июля 2017.
  9. ^ «Через Африку на мотоцикле». Женщина-инженер. 4: 98. Июнь 1936 г.
  10. ^ "Женский квест". Nottingham Journal. 18 мая 1938 г.. Получено 14 июля 2017.
  11. ^ "Всадник Сахары в A.T.S." Дерби Дейли Телеграф. 29 августа 1941 г.. Получено 14 июля 2017.
  12. ^ «Новости - участников и др.». Женщина-инженер. IV (20): 310. Осень 1939 г. - через Институт инженерии и технологий.
  13. ^ "Тереза ​​Валлах - пионер мотоциклов 1930-х годов". Блог Архивов ИЭПП. 2015-11-25. Получено 2019-01-17.
  14. ^ Карпентер, Ирис (27 июля 1942 г.). «Она чинит танки». Daily Herald. Получено 14 июля 2017.
  15. ^ "Наследство". Международная женская мотоциклетная ассоциация Великобритании. 2014-03-26. Получено 2017-07-14.
  16. ^ ManxNorton.com. «Женщины в мотоспорте». Классические мотоциклы от Sheldon's Emu. Получено 2017-07-14.

дальнейшее чтение