WikiDer > Thunderbird (ракета)

Thunderbird (missile)
Thunderbird
Английский электрический громовой птицы в 1960 году arp.jpg
Thunderbird я припарковался у Filton, Великобритания, после поломки эвакуатора (1960)
ТипРакета земля-воздух
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
ИспользованБританская армия
История производства
ПроизводительАнглийский Электрический
Характеристики
Длина20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Диаметр1 фут 8,7 дюйма (0,527 м)
БоеголовкаСплошная ОФ боеголовка
Размах крыльев5 футов 4 дюйма (1,63 м)
Максимальная скорость Mach 2,7
Руководство
система
полуактивная радиолокационная система самонаведения
Запуск
Платформа
Одиночная рейка, наземный монтаж (не мобильный)

В Английский Electric Thunderbird был британцем ракета земля-воздух произведен для Британская армия. Thunderbird в первую очередь предназначалась для атаки высотных целей на дальностях примерно до 30 миль (48 км), обеспечивая широкую противовоздушную оборону армии в полевых условиях. Зенитные орудия все еще использовались для угроз на более низкой высоте. Thunderbird поступил на вооружение в 1959 году и прошел серьезную модернизацию до Thunderbird 2 в 1966 году, а затем постепенно был выведен из эксплуатации к 1977 году. Бывшие армейские Thunderbirds также эксплуатировались Королевские ВВС Саудовской Аравии после 1967 г.

Thunderbird имел характеристики, аналогичные другим полупортативным ракетам, таким как США. МИМ-23 Ястреб и полностью мобильный советский 2К11 Круг, хотя он предшествует обеим этим системам. После его промежуточных обновлений, который разделял несколько компонентов с РАФ Бристольская ищейка, Thunderbird показал радар непрерывного действия полуактивное самонаведение система, которая была очень устойчива к радиолокационные помехи и обман, и мог отслеживать цели даже на очень малых высотах.

Thunderbird была единственной тяжелой зенитной ракетой в армии. Поскольку ракетные системы, подобные Thunderbird, совершали полет на средних и больших высотах практически самоубийственным, бездельничанье Полеты стали нормой, и потребовались системы с меньшей дальностью и быстродействием. Роль Thunderbird взяли на себя гораздо меньшие BAC Rapier как стало доступно.

История

Ракета Thunderbird I без ребристых ускорителей, музейный экспонат Мидлендский музей авиации, Англия.
Ракета Thunderbird (спереди)

Красный язычник и морской слизняк

Thunderbird ведет свою историю с реорганизации британских ракетных проектов в 1947 году. В то время различные группы исследователей изучали самые разные концепции. Британская армия, Королевский флот и королевские воздушные силы. Все это было передано в Министерство снабжения (MoS) с Royal Aircraft Establishment (REA) обеспечивает техническое руководство.[1]

В 1944 году группа, известная как Комитет GAP, была сформирована в рамках Министерства юстиции для рассмотрения возможности ракеты земля-воздух (ЗУР). Группа реформировалась несколько раз, с каждым разом увеличиваясь по мере того, как тема становилась все более важной. В конечном итоге они разработали требование к ЗРК средней дальности с максимальной дальностью 100000 ярдов (57 миль) на основе концепций, разрабатываемых в рамках LOPGAP экспериментальная программа. В 1947 году это стало проектом Red Heathen, и English Electric выиграла контракт на разработку.[2]

MoS также работало над вторым проектом ЗРК, несколько меньшей дальности. Морская улитка с производительностью порядка 30 000–60 000 ярдов (17–34 миль). Первоначально это было разработано с использованием LOPGAP технологии с использованием ракета на жидком топливе командой во главе с Армстронг Уитворт. РАЭ было интересно увидеть прямоточный воздушно-реактивный двигатель технологии применялись к этой роли, и спросил de Haviland также подать заявку на участие в Sea Slug. Они были слишком заняты работой с красный Ястреб, поэтому контракт был предложен Bristol Aerospace вместо.[2]

Из-за того, что радиолокационные сигналы распространяются в космосе с увеличением дальности, использование луча полезно только на меньших расстояниях. В документе, подготовленном RAE, говорилось, что требования Red Heathen к точности никак не могут быть удовлетворены с помощью системы управления лучом на желаемой дальности с существующими радарами. Это означало новые Радары наводки для этой роли пришлось бы развиваться, что, в свою очередь, привело к переоценке концепции красных язычников. Red Heathen вновь появился в 1949 году с той же требуемой дальностью, что и Sea Slug, и конструкция Sea Slug с прямоточным воздушным двигателем от Bristol была перенаправлена ​​на это новое требование. В 1952 году проекты снова разделились: Bristol превратился в Red Duster, а English Electric - в Red Shoes.[2]

План этапа

Thunderbird предназначался для наземной противовоздушной обороны британской армии в полевых условиях. Таким образом, он был предназначен для замены 3,7-дюймовая тяжелая зенитная установка который выполнял эту роль во время Вторая Мировая Война. Как и 3,7, новая ракета будет эксплуатироваться Королевская артиллерия. Для работы над проектом компания English Electric создала подразделение управляемого оружия.

Пока проект начинался, Министерство снабжения (MoS) начало работу над так называемым «Планом этапа», который предусматривал многоступенчатую программу по созданию интегрированной сети ПВО, включая новые радары, самолеты-перехватчики и ракеты. Поскольку ракеты были наименее изученной технологией, MoS решило реализовать их развертывание в два этапа. «Этап 1» предусматривал создание ракет с дальностью действия всего 20 миль, способных противостоять дозвуковой или малой сверхзвуковой атакующей авиации, которая, как предполагалось, находилась на средних или больших высотах. Ракета Stage 1 будет использоваться для защиты V-бомбардировщик баз в Великобритании, а также Британская армия в поле.[3] Ракета Stage 1 будет позже заменена на гораздо более производительную и более дальнобойную систему "Stage 2" в 1960-х годах, основанную на Зеленый бенгальский огонь ракета.[3] Ракета Stage 2 должна была иметь значительно увеличенные дальность, скорость и высоту. После незначительного изменения характеристик он стал Синий посланник проект.

Были приняты две заявки на первоначальное предложение Этапа 1, существующий проект English Electric под названием "Красные ботинки",[4] и Бристоль"Красный Дастер".[5] Эти две системы были очень похожи по конструкции и характеристикам, при этом модель Bristol отличалась, прежде всего, тем, что предлагала несколько больший радиус действия за счет меньшей мобильности. Учитывая сходство, был разработан единый набор радаров, который можно было использовать с любой конструкцией. Это состояло из Ферранти разработана поисковая РЛС, и РЛС освещения цели была РЛС управления огнем "Желтая река" РРДЭ, построенная Британский Томсон-Хьюстон.[6]

Развитие

Красочная экспозиция планера Thunderbird II в музее ПВО, Туусула, Финляндия. Обратите внимание на изменения в основных плавниках.
Детали разъема задней части ракеты. Артиллерийский музей Финляндии, Хямеэнлинна.
Thunderbird в RAF Museum Cosford

Конструкция EE быстро превратилась в довольно простой цилиндрический фюзеляж с прощать носовой обтекатель, четыре крыла с треугольным треугольником сразу за средней точкой фюзеляжа и четыре меньших руля сзади, на одной линии с крыльями, установленными посередине. Фюзеляж имел небольшое сужение в крайней задней части под рулями. Сопровождающий должен был быть ракета на жидком топливе разработан для ракеты, и был запущен четырьмя большими «Гослингами» твердотопливная ракета ускорители лежат между рулями и крыльями. У бустеров было одно собственное увеличенное ребро, и их особенно легко обнаружить из-за небольшой плоской поверхности на конце каждого ребра. Эта поверхность обеспечивала компонент внешнего сопротивления, который помогал оттягивать бустер от основного корпуса при отпускании, чему способствовал асимметричный носовой обтекатель. Руководство было через полуактивная радиолокационная система самонаведения, Ferranti Type 83 "Желтая река"импульсный радар служащая одновременно и системой сбора информации, и системой освещения. Такой же радар использовался с конкурирующим Red Duster.

В программе испытаний использовались опытные машины от D1 до D4. D1 и D2 установили некоторые из основных проблем конфигурации, в то время как D3 и D4 использовались для проверки аэродинамики конструкции. Армия отвергла идею использования ракет на жидком топливе из-за трудностей с обращением с высокореактивным топливом в полевых условиях, поэтому вместо этого пришлось выбрать маршевый двигатель на твердом топливе. Было опробовано несколько различных моделей маршевого двигателя, большинство из которых известно как «испытательная машина Лутона» или LTV.

Пока шли испытания Red Shoes, в испытания входили и «конкуренты» в виде Red Duster. Красный Дастер продемонстрировал несколько серьезных проблем, и армия прекратила всякий интерес к нему. В конце концов, проблемы с Red Duster были решены довольно быстро, и он поступил на вооружение немного раньше Red Shoes, так как Бристольская ищейка Mk. Я.

Серийная ракета Red Shoes получила официальное название Thunderbird. Он был принят на вооружение в 1959 году и укомплектован 36 и 37 тяжелыми полками ПВО Королевской артиллерии. Это была первая ракета, разработанная и произведенная в Великобритании, которая поступила на вооружение британской армии.

Дальнейшее развитие

В то время как разработка ракет Stage 1 все еще продолжалась, работа над системами Stage 2 оказалась слишком далекой от современных достижений, чтобы их можно было реально ввести в эксплуатацию, в то время как Red Duster и Red Shoes все еще были полезны. Между тем развитие радиолокационных технологий быстро продвигалось, поэтому было решено производить промежуточные проекты с использованием новых радары непрерывного действия что резко улучшило бы характеристики существующих ракет.

В случае с Thunderbird в конструкции "Stage 1½" использовался новый Type 86 ".Индиго Штопор"радар. По мере его разработки он несколько раз менял названия, став"Зеленый лен", и после некоторых документов с этим именем он был потерян и предположительно скомпрометирован",Желтый Храм". На вооружении он был известен как Радар, ПВО, № 10 (управление огнем). Новый радар значительно улучшил характеристики против низкоуровневых целей, а также обеспечил значительно лучшие характеристики против электронные средства противодействия.

Для поддержки полевых операций Thunderbird полки были оснащены новой РЛС AD, № 11 (тактическое управление, обычно называемое «Большие уши') и Радар, AD, № 12 (высотомер, обычно называется'Нодди') радар, давая им систему наблюдения большей дальности. Эти радары также были известны Маркони как S303 и S404, или RAF как Type 88 и Type 89. После ухода из армии в 1977 году они были переданы RAF, которые использовали их для тактического управления.

Также были внесены некоторые изменения в базовую ракету. Хотя размер остался прежним, новая версия имела гораздо более крупные ускорители, расположенные посередине крылья со стреловидностью спереди и сзади, а также новый носовой обтекатель с гораздо более высокой коэффициент тонкости. Бустеры потеряли асимметричные носовые конусы, но поверхности на концах их плавников стали намного больше. В целом ракета по-прежнему была похожа на Mk. I версия, в отличие от Ищейка который стал намного больше по мере его модернизации.

Усовершенствованная ракета была известна на вооружении как Thunderbird 2. Они поступили на вооружение в 1966 году и были сняты с производства в 1977 году.[7]

Операторы

Бывший

 объединенное Королевство
Британская армия
 Финляндия
Финская армия - запланированная покупка Thunderbird или Bloodhound была в конечном итоге отменена, но только после того, как в конце 1960-х были поставлены деактивированные учебные ракеты. Они использовались в тренировочной роли до 1979 года.
 Саудовская Аравия
Королевские ВВС Саудовской Аравии - 37 бывших в употреблении ракет Thunderbird I закуплены в 1967 г.

Потенциал

Также были проведены переговоры с Ливия и Замбия.

Выжившие

Thunderbird остается популярным музейным экспонатом в Великобритании. Одна из ракет теперь отображается за пределами Мидлендский музей авиации, Уорикшир, Англия. Другой пример на панели запуска отображается в Королевский артиллерийский музей, Вулидж, Англия. Thunderbird Mk1 также выставлен на выставке Национальный музей авиации расположен в East Fortune, недалеко от Эдинбурга, Шотландия. (http://www.nms.ac.uk/our_museums/museum_of_flight.aspx ) Thunderbird также стоит за пределами Военный музей смешанной службы в Малдоне, Эссекс. Носовой обтекатель Thunderbird и части основного корпуса выставлены в Зенитной батарее и музее Преданнак, Корнуолл, Великобритания

Две финские ракеты уцелели, одна ракета находится в Военный музей, Хямеэнлинна, другой в Зенитный музей, Туусула.

Громовая птица изображена в поселке Вумера на ракетном полигоне Вумера, Южная Австралия.

Характеристики

  • Длина: 6.35 м
  • Диаметр корпуса: 0,527 м
  • Fin Span: 1,63 м
  • Боеголовки: Непрерывная штанга HE
  • Скорость: 2,7 Маха
  • Ассортимент: 75 км

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

  1. ^ Твигге 1993, п. 100.
  2. ^ а б c Твигге 1993, п. 163.
  3. ^ а б «План сцены» В архиве 6 февраля 2013 в WebCite skomer.u-net.com
  4. ^ "Красные ботинки" В архиве 9 ноября 2007 г. Wayback Machine skomer.u-net.com
  5. ^ "Ищейка" В архиве 9 ноября 2007 г. Wayback Machine skomer.u-net.com
  6. ^ Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в оборонных лабораториях Великобритании, 1945–1990 гг. Бад, Gummett NMSI Trading Ltd, (2002) стр. 228
  7. ^ Зенитный ракетный комплекс Thunderbird В архиве 5 сентября 2008 г. Wayback Machine

Список используемой литературы

  • "Громовая птица" Рейс 25 сентября 1959 г., страницы 295-299 и 302-303
  • Твигге, Стивен (1993). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940-1960 гг.. Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9783718652976.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

СМИ, связанные с Английский Electric Thunderbird в Wikimedia Commons