WikiDer > Хронология электродвигателя

Timeline of the electric motor

Электродвигатели имеют долгую историю, восходящую к началу девятнадцатого века.

Девятнадцатый век

Дата, ИмяХронология электродвигателейИзбранные патенты
1740-е годы,Эндрю Гордон и Бенджамин ФранклинБританский (Гордон), американский (Франклин); экспериментирование с электростатические двигатели.[1][2]
1820, Ганс Кристиан ЭрстедДатчанин, физик и химик; первым отметить компас игла отклонена от магнитный на север, когда электрический ток от батареи был включен и выключен, что подтверждает прямую связь между электричеством и магнетизмом.[3][4][5][6]
1820, Андре-Мари АмперФранцуз, физик; изобрел соленоид.[3][6]
1821 Майкл ФарадейБританец, ученый; показал непрерывный "электромагнитное вращение" в результате подвешивания магнитного провода в электрическом поле;[3][4][5][6]
1822, Питер БарлоуБританец, физик; изобрел Колесо барлоу, первое устройство, работающее на электромагнетизме.[3][5][6][7]
1824, Франсуа АрагоФранцуз, физик; показал, что вращающийся медный диск вызывает вращение подвешенной над ним магнитной иглы, что позже Фарадей приписал индукционным явлениям.[6][8][9]
1828, Аньос ЙедликВенгр, физик и невоспетый отец динамо-машины и электродвигателя; изобрел первую коммутируемую роторную электромеханическую машину с электромагнитами.[3][5] Он изобрел коммутатор. В 1828 году Джедлик продемонстрировал первое устройство, содержащее три основных компонента практического применения. ОКРУГ КОЛУМБИЯ двигатели: статор, ротор и коммутатор.[10][11][12][13][14][15][16]
До 1830 г.Иоганн Майкл ЭклингАвстриец, механик; сконструировал электродвигатель по планам австрийского физика Андреаса фон Баумгартнера.[17]
1831 Майкл ФарадейБританец, ученый; открыл и исследовал закон индукции при генерации электрического тока в переменном магнитном поле.[3][5][6][18]
1831, Джозеф ГенриАмериканец, физик; Создал механическую качалку, которую, однако, описывает как философскую игрушку.[3][6][18]
1825-1833 Уильям СтердженБританец, ученый; 1825 г. - изобрел электромагнит; 1833 г. - построена первая вращающаяся электрическая машина с переключателем, продемонстрированная в Лондоне.[3]
1832–33, Ипполит ПиксийФранцуз, производитель приборов, построил первый генератор переменного тока с вращением; а в следующем году - генератор постоянного тока.[3][5][6][19]
1833, Джозеф СакстонАмериканец, изобретатель; продемонстрировал магнитоэлектрическую машину перед Британской ассоциацией содействия развитию науки.[18]
1833, Генрих Фридрих Эмиль ЛенцНемецкий; сформулировал закон обратимости генераторов и двигателей.[3][4][6]
1834–1839, Мориц фон ЯкобиНемец-русский, инженер и физик; построил 15-ваттный двигатель в 1834 году и представил его в Академию наук в Париже, подробности опубликованы в 1835 году; продемонстрировал первое использование электродвигателя для приведения в движение лодки; первый реально полезный роторный электродвигатель.[3][5][6][18][20]
1837, Томас Давенпорт и Эмили ДавенпортАмериканец, кузнец-изобретатель и изобретатель; получил первый патент на электродвигатель в США.[3][5][7][18]США 132
1837–1842, Роберт ДэвидсонШотландец, изобретатель; разработаны электродвигатели для токарного станка и тепловоза.[3][5][18][20]
1838, Соломон СтимпсонАмериканский; построен 12-полюсный электродвигатель с сегментным коммутатором.[7][18][20]США 910
1840, Трумэн КукАмериканский; встроенный электродвигатель с якорем ПМ.[18][20]США 1735
1845, Поль-Густав ФроментФранцуз, инженер и приборостроитель; первый из различных моторов; Первый двигатель переводил энергию линейного «электромагнитного поршня» во вращательное движение колеса. Смотрите также Мотор мельницы мыши.[6][18][20][21]
1856, Вернер СименсНемец, промышленник; изобретен генератор с двутавровым якорем и пазами обмоток.[3][6]
1861–1864, Джеймс Клерк МаксвеллБританец, ученый; Сокращение знаний об электромагнетизме в четырех ключевых уравнениях.[3][5][6]
1871–1873, Зеноб Теофиль ГраммБельгиец, инженер; разработал двигатель с якорным кольцом, который решил проблему пульсации постоянного тока с двойным Т-образным якорем; на выставке в Вене продемонстрировала великолепную способность передавать сигнал между генератором и двигателем на расстоянии 1 км.[3][6]
1879, Уолтер БейлиБританский; на основе Повороты Арагопутем ручного включения и выключения разработал первый примитивный асинхронный двигатель без коллекторов.[4][9]
1885, Галилео ФеррарисИтальянец, физик и инженер; изобрел первый асинхронный двигатель переменного тока без коммутатора, использующий двухфазные обмотки переменного тока в пространственной квадратуре. Подготовил доклад об этом в апреле 1888 года.[3][4][9][22]
1886–1889, Никола ТеслаАмериканец сербского происхождения, инженер и изобретатель; работая независимо от Феррари, в мае 1888 года представил доклад на AIEE описание трех запатентованных типов двухфазных четырехполюсных двигателей: один с четырехполюсным ротором, образующим несамозапускаемый реактивный двигатель, другой с фазным ротором, образующим самозапускающийся асинхронный двигатель, а третий - с истинно синхронным. двигатель с отдельно возбужденным постоянным током на обмотку ротора. Westinghouse приобрела исключительные права на патенты Tesla, а также на дизайн Ferrari и на короткое время наняла Tesla в качестве консультанта для работы над разработкой этих двигателей.[3][4][5][6][9]0,381,968 США
0,381,969 США
0,382,279 США
0,382,280 США
1886, Фрэнк Джулиан СпрагАмериканец, промышленник; разработка нового двигателя постоянного тока с постоянной скоростью, что позволило компании Sprague выпустить в мире «первый в мире важный каталог промышленных электродвигателей».[23]
1889–90, Михаил Доливо-ДобровольскийПольско-русский, инженер и изобретатель; изобрел первые версии трехфазного асинхронного двигателя с клеткой и ротором, которые широко используются и сегодня.[3][4][5][6][9]

Двадцатое столетие

Дата, ИмяХронология электродвигателейИзбранные патенты
1905, Альфред ЦеденГермания, возможный линейный асинхронный двигатель, описанный в форме патента для привода поездов или лифтов.Патент США 782312
1935, Герман КемперНемец, построил рабочий линейный асинхронный двигатель
1945–1949, Эрик ЛэйтуэйтБритания, первая полноразмерная рабочая модель линейного асинхронного двигателя.

использованная литература

  1. ^ Том МакИналли, Шестой Шотландский университет. Шотландские колледжи за рубежом: с 1575 по 1799 год (Brill, Leiden, 2012) с. 115
  2. ^ ОЛЕГ Д. ДЖЕФИМЕНКО, Электростатические двигатели, их история, типы и принципы работы, Электретная научная компания - 1973, стр. 22-45.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Доппельбауэр, Мартин. «Краткая история электродвигателей 1800-1893 гг.». Технологический институт Карлсруэ.
  4. ^ а б c d е ж г Друри, Билл (2001). Руководство по методам управления приводами и средствами управления. Институт инженеров-электриков. п. xiv. ISBN 978-0-85296-793-5.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л Электропедия. «Хронология технологий и приложений в области аккумуляторных и энергетических технологий».
  6. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Мултон, Бернар (июнь 1995 г.). "Historique des Machines Électromagnétiques et Plus Particulièrement des Machines à Réluctance Variable" (PDF). Revue 3E (На французском). я (3): 3–8.
  7. ^ а б c Мартин, Томас Коммерфорд; Ветцлер, Джозеф (1891). Электродвигатель и его применение, с приложением Луи Белла «Развитие электродвигателя с 1888 года» (3-е изд.). Компания W.J. Johnston, Limited. п. 315 страниц.
  8. ^ "Франсуа Араго". Encyclopdia Britannica.
  9. ^ а б c d е Вучкович, Владан (ноябрь 2006 г.). «Толкование открытия» (PDF). Сербский журнал инженеров-электриков. 3 (2). Получено 10 февраля 2013.
  10. ^ Гиймен, Амедее (1891). 'Le Magnétisme et l'Électricitée' [Электричество и магнетизм]. пер., изд. & rev. с французского Сильвана П. Томпсона. Macmillan and Co. В архиве из оригинала на 2018-01-04.
  11. ^ Геллер, Август (апрель 1896 г.). "Анианус Едлик". Природа. Норман Локьер. 53 (1379): 516–517. Bibcode:1896Натура..53..516Х. Дои:10.1038 / 053516a0.
  12. ^ Бландел, Стивен Дж. (2012). Магнетизм Очень краткое введение. Издательство Оксфордского университета. п. 36. ISBN 978-0-19-960120-2.
  13. ^ Тейн, М. "Elektrische Maschinen в Крафтфарцойген" [Электрические машины в автомобилях] (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) 14 сентября 2013 г.. Получено 13 февраля 2013.
  14. ^ "Elektrische Chronologie". Elektrisiermaschinen im 18. und 19. Jahrhundert - Ein kleines Lexikon («Электротехника XVIII и XIX веков - небольшой тезаурус») (на немецком). Регенсбургский университет. 2004. Архивировано с оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 23 августа, 2010.
  15. ^ «История батарей (в том числе)». Электропедия. 9 июня 2010 г. В архиве из оригинала 12 мая 2011 г.. Получено 23 августа, 2010.
  16. ^ «Хронология технологий и приложений в области аккумуляторных и энергетических технологий». В архиве из оригинала 2 марта 2013 г.. Получено 13 февраля 2013.
  17. ^ http://www.eti.kit.edu/english/1376.php
  18. ^ а б c d е ж г час я Михалович, Джозеф К. (январь 1948 г.). «Происхождение электродвигателя». Пер. AIEE. 67 (2): 1288–1292. Дои:10.1109 / T-AIEE.1948.5059817.
  19. ^ Кинг, Х. Джеймс (апрель 1833 г.). «Документ 30: Развитие электротехники в XIX веке: III» (PDF). Американский журнал науки, 24: 146; Бюллетень 228: Материалы Историко-технического музея, стр. 349. п. инжир. 21 Магнитогенератор Pixii, без коммутатора.
  20. ^ а б c d е Бурсен, Филипп. "Histoire de la Voiture Électrique".
  21. ^ Физический факультет Кеньонского колледжа "Фромент моторс".
  22. ^ Бейли, Уолтер (28 июня 1879 г.). "Способ производства вращения Араго". Философский журнал. Тейлор и Фрэнсис.
  23. ^ Спраг, Фрэнк Дж. (Май 1934 г.). «Копаемся в шахтах моторов»"". Пер. AIEE. 53 (5): 695–706. Дои:10.1109 / T-AIEE.1934.5056690.