WikiDer > Пригородная электричка Толука-Мехико

Toluca–Mexico City commuter rail

Пригородная электричка Толука-Мехико
Обзор
Положение делВ разработке
LocaleМехико и Штат Мексика
ТерминиЗинакантепек
Метро Обсерватория
Станции6 (планируется)
обслуживание
ТипПригородная железная дорога
История
Планируемое открытие2022
Технический
Длина линии57,7 км (35,9 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушные линии
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Обсерватория
Метро Мехико
Санта-Фе
Лерма
Tecnológico
Международный аэропорт Толука
Пино Суарес
Зинакантепек
Магазины

В Пригородная электричка Толука-Мехико (испанский: Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México) проект составляет 57,7 км (35,9 миль) пригородная электричка линия в настоящее время строится. Также известный как Междугородний поезд Мехико – Толука, пассажирская железнодорожная ветка свяжет города Толука и Мехико. Проект анонсировал Президент Энрике Пенья Ньето 1 декабря 2012 г.[1] Строительство началось в июле 2014 года.[2] К декабрю 2018 года он должен был открыться примерно в 2022 году.[3]

Карта строящейся пригородной железной дороги

Фон

В рамках президентства Энрике Пенья Ньето, предлагающего общественный транспорт из Толуки в Мехико, анализ выгоды и затрат Отчет был составлен и опубликован в ноябре 2013 года.[4]:1 В отчете предлагается несколько маршрутов. Три маршрута были сосредоточены к терминалам метро г. Куатро Каминос, Такубая, и Обсерватория.[4]:45 В конечном итоге был выбран третий маршрут по Авенида Лас Торрес до Обсерватории, чтобы предотвратить дальнейшее разрастание, избежать вырубки лесов в Сьерра-де-лас-Крусес и предотвратить загрязнение водоносных горизонтов, которые снабжают водой жителей.[4]:11 и 12 В октябре 2015 года участок выбранного маршрута был изменен на 4,3 км (2,7 мили), чтобы больше не проходить над проспектом Васко де Кирога в Куахимальпа.[5]

Железнодорожная линия будет электрифицирована и надстроена туннелем между штатом Мехико и Мехико.[4]:18[6] Планируется шесть станций. Четыре станции будут расположены в штате Мехико, а оставшиеся две - в Мехико.[7] Линия призвана дополнить Метро Мехико остановившись на станции Обсерватория Строка 1 и предоставлять тяжелые железнодорожные перевозки Санта-Фе деловой район.[4]:13[7][8] Шаттл обеспечит связь с Международный аэропорт Толука на станции Tecnológico. Пригородная линия будет проходить параллельно Avenida Las Torres и Федеральное шоссе Мексики, 15/Федеральное шоссе Мексики 15D.[7] Общая стоимость проекта оценивалась в 38,6 млрд долларов. MXN в 2014.[6]

Строительство

В Секретариат связи и транспорта (SCT) разделила проект на три раздела, на которые подрядчики могли подавать заявки:

Секция 1 охватывает западный терминал в Зинакантепеке до восточного входа в туннель в Сьерра-де-лас-Крусес. Это составляет 36,1 км (22,4 мили) от проекта. Контракты были присуждены La Peninsular Compañía Constructora и Constructora de Proyectos Viales de México.[9]
Раздел 2 это 4,6 км (2,9 миль) туннель под Сьерра-де-лас-Крусес. Ingenieros Civiles y Asociados [es] был заключен контракт.[10]
Раздел 3 включает 17-километровую часть Мехико от западного входа в туннель в Сьерра-де-лас-Крусес до станции метро Observatorio. Контракт был присужден консорциуму.[11]

Для подвижного состава испанская производственная компания CAF в 2014 году был заключен контракт на строительство 30 EMU за 11,6 млрд мексиканских песо (690 млн евро).[12] Каждый EMU будет иметь пять автомобилей, вмещать 700 пассажиров и работать с максимальной скоростью 160 км / ч (99 миль в час).[13] Поставки составов начались в январе 2017 года.[14]

В депо будет расположен к западу от станции Зинакантепек и будет стоить 942 миллиона мексиканских песо. Контракт был присужден консорциуму в марте 2016 года.[15]

В июле 2014 года торжественную церемонию провел глава SCT, Херардо Руис Эспарса, чтобы отметить начало строительства.[2]

В ходе реализации проекта произошло несколько несчастных случаев на строительстве. 4 мая 2016 года временные опорные конструкции обрушились, в результате чего бетонный настил обрушился недалеко от перекрестка улиц Авенида Лас Торрес и Авенида Колон в Толуке.[16] 2 июня 2016 года из-за плохой погоды армированная бетонная арматура перевернулась на проезжую часть возле перекрестка улиц Авенида Лас Торрес и Авенида Диас Мирон в Толуке.[17] 7 июля 2016 года на одной из рабочих площадок погиб один рабочий и два были ранены.[18] 16 июля 2016 года рабочий-строитель погиб, когда грузовик не справился с управлением и ударил рабочего на строительной площадке в г. Метепек.[19]

В июле 2019 года SCT определил, что завершение проекта будет отложено до конца 2022 года. Хавьер Хименес Эсприу, глава SCT, объявил, что проект завершен на 87%, однако имел место перерасход средств с 42,72 млрд мексиканских песо в 2015 году до 73,72 млрд мексиканских песо в 2019 году.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Олмос, Хосе Хиль (1 декабря 2012 г.). "Peña y sus 13 promesas: сражайтесь a la pobreza, paz, trenes, cadenas de televisión…" (на испанском). Proceso. Получено 8 марта 2017.
  2. ^ а б Норьега, Серджио (8 июля 2014 г.). "Херардо Руис Эспарса арранка обрас дель трен Мексика-Толука" (на испанском). Sexenio. Архивировано из оригинал 8 марта 2017 г.. Получено 7 марта 2017.
  3. ^ "Tren México-Toluca iniciará operaciones en su totalidad en el 2022: SCT". Эль-Экономиста. 15 июля 2019 г.. Получено 16 июля 2019.
  4. ^ а б c d е "Análisis Costo Beneficio" Proyecto Construir El Tren Interurbano México-Toluca 1era Etapa"" (PDF) (на испанском). Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Ноябрь 2013. Получено 8 марта 2017.
  5. ^ "Трен Мексико-Толука камбия-де-рута пара родеар Санта-Фе". Forbes (на испанском). 14 октября 2015 г.. Получено 9 марта 2017.
  6. ^ а б Де ла Роса, Алехандро (6 июля 2014 г.). "Арранкан-обрас-дель-трен-де-Пасахерос Мексика-Толука" (на испанском). Эль-Экономиста. Получено 9 марта 2017.
  7. ^ а б c "Рекорридо де ла Обра" (на испанском). Gobierno de la Ciudad de México. Получено 7 марта 2017.
  8. ^ "Информация" (на испанском). Gobierno de la Ciudad de México. Получено 7 марта 2017.
  9. ^ Де ла Роса, Алехандро (22 июня 2014 г.). "Гермес и ОХЛ, пример пасахерос трен в Толуке". Эль-Экономиста (на испанском). Получено 8 марта 2017.
  10. ^ "ICA gana el túnel para tren a Toluca". Ла-Разон (на испанском). 25 июля 2014 г.. Получено 10 марта 2017.
  11. ^ Монтес, Рафаэль (11 декабря 2014 г.). "GDF anuncia ganador de licitación para Tren Interurbano" (на испанском). El Financiero. Получено 8 марта 2017.
  12. ^ "Премия за проект междугородной железной дороги Мексика-Толука". Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 25 ноября 2014 г.. Получено 8 марта 2017.
  13. ^ «Пригородный поезд Толука». Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 2014 г.. Получено 8 марта 2017.
  14. ^ «Первый поезд линии Толука прибывает в Мексику». Metro Report International. 20 января 2017 г.. Получено 8 марта 2017.
  15. ^ Васкес, Асусена (4 марта 2016 г.). "Gana Rubau obras de tren México-Toluca" (на испанском). Реформа. Получено 9 марта 2017.
  16. ^ "Colapsan trabes del Tren México-Toluca" (на испанском). El Financiero. 4 мая 2016. Получено 7 марта 2017.
  17. ^ "Se doblan varillas del Tren Interurbano México-Toluca". Excélsior (на испанском). 2 июня 2016 г.. Получено 8 марта 2017.
  18. ^ Лопес, Хуан Карлос Аларкон (7 июля 2016 г.). "Desgajamiento en obra del Tren Interurbano México-Toluca deja un muerto y dos lesionados" (на испанском). MVS Noticias. Получено 7 марта 2017.
  19. ^ "Muere trabajador en nuevo accidente en obras del Tren Interurbano México-Toluca" (на испанском). МВТ. 16 июля 2016 г.. Получено 7 марта 2017.
  20. ^ Роза, Алехандро де ла. "Tren México-Toluca funcionaría a finales del 2022". Эль-Экономиста. Получено 23 июля 2019.

внешняя ссылка