WikiDer > Полное управление безопасностью - Википедия

Total security management - Wikipedia

Полное управление безопасностью (TSM) - это бизнес-практика разработки и внедрения комплексных управление рисками и методы обеспечения безопасности для всей фирмы цепочка значений. Эта стратегия улучшения бизнес-процессов направлена ​​на создание добавленной стоимости для компаний за счет управления требованиями к безопасности и устойчивости в качестве основных бизнес-функций, а не как ответных расходов. Внедрение TSM включает в себя тщательную оценку основных внутренних и внешних заинтересованных сторон, каналов сбыта, а также политик и процедур с точки зрения уровня готовности фирмы к различным разрушительным событиям.

TSM поощряет компании управлять инициативами в области безопасности как инвестициями с измеримой отдачей и стремится превратить безопасность из чистой стоимости в чистую прибыль. Теория утверждает, что применяя TSM, компании могут добиться экономии затрат, улучшить деловые процессы, уменьшить количество краж, улучшить управление активами, увеличить капитал бренда и репутацию, а также повысить готовность и устойчивость.[1]

Формулировка

Термин Total Security Management был впервые представлен в книге. Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей: подход к управлению полной безопасностью, опубликованный McGraw Hill в 2006 году. Соавторами этого названия являются Люк Риттер, Дж. Майкл Барретт и Розалин Уилсон, а предисловие написано губернатором. Том Ридж, первый Министр внутренней безопасности США. По словам госсекретаря Риджа, книга предлагает «комплексное решение для обеспечения безопасности в контексте разумной деловой практики».[2]

По словам доктора Кента Н. Гурдена из Транспортной ассоциации национальной обороны: «Эта книга отражает меняющийся взгляд руководства на безопасность. По-прежнему рассматривается многими как дополнительные расходы и препятствие для качественного обслуживания, но безопасность становится еще одной конкурентной переменной. которые фирмы могут использовать для увеличения потребительской ценности ".[3]

Подход TSM основан на научных исследованиях по проблеме, в которых подчеркивается важность безопасности как ключевого компонента цепочка поставок. Отчет за апрель 2004 г. Центр IBM для бизнеса в правительстве отметил: «Так же, как цепь не сильнее своего самого слабого звена, так и цепь поставок защищена настолько, насколько надежно ее самое слабое звено, которое включает поставщиков, производителей, оптовиков, розничных торговцев, перевозчиков, терминалы и правительственные учреждения, которые планируют, управляют, облегчить и контролировать глобальное перемещение товаров.[4] Кроме того, выводы в июле 2006 г. Стэнфордская высшая школа бизнеса в отчете, озаглавленном «Безопасность цепочки поставок: лучшая безопасность повышает ценность бизнеса», говорится, что «… при правильном использовании инвестиции в безопасность цепочки поставок могут не только в некоторой степени компенсироваться выгодами… но на самом деле… могут иметь положительное влияние на чистую прибыль компании ».[5]

Отношение к всеобщему управлению качеством

Название TSM заимствовано из концепции управления Общее управление качеством (TQM), подход, получивший известность благодаря работе У. Эдвардс Деминг. Концепция TQM произвела революцию в восприятии качества в промышленности, способствуя его интеграции в ядро. деловые процессы фирмы.[6]

В предисловии к Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей, Секретарь Том Ридж пишет: «Существующая в настоящее время парадигма транспортной безопасности аналогична парадигме, существовавшей, когда ныне уважаемый доктор У. Эдвардс Деминг пытался убедить деловой мир в 60-х годах в том, что качество имеет значение. Теперь хорошо принятая теория абсолютного качества Первоначально руководство не было встречено с распростертыми объятиями в Соединенных Штатах. Я подозреваю, что сегодня есть много профессионалов в транспортной отрасли, которые могут не одобрять управление безопасностью в качестве основной бизнес-функции, которая может создавать ценность. Я надеюсь, что читатели примут эти концепции подхода TSM, предлагаемого в Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей и действовать в соответствии с ними ».[7]

Компании, использующие TSM

Предполагается, что компания, использующая методологию TSM, сможет установить рамки фокусных точек, показателей и циклов обратной связи для повышения управление рисками от неосновной цели к важной бизнес-функции. Этот процесс включает в себя разработку и создание плана управления соответствием, внедрение операционных процессов, оценку эффективности этих операционных планов, внесение соответствующих изменений по мере необходимости, обмен успешными извлеченными уроками с внутренними и внешними заинтересованными сторонами и постоянное постепенное улучшение.[8]

Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей подробно описывает тематические исследования многих крупных компаний, которые извлекли выгоду из реализации аспектов подхода TSM, в том числе FedEx, Home Depot, Hutchison Port Holdings, Maersk, Procter & Gamble, и Цель, среди других.[9]

Критика

Некоторые предполагают, что подход TSM, хотя и содержит достоинства, может быть слишком сложным для реализации компаниями. «Сложность TSM заключается в том, что он полагается на уровень приверженности и координации, которого может быть трудно достичь ... Нежелание принять TSM - это не капитуляция перед посредственностью, а скорее признание того, что роль, которую играет безопасность в компании, больше не должна быть чем нужно. В книге есть несколько полезных идей, но общая программа может быть слишком амбициозной для многих корпораций, чтобы ее можно было реально рассмотреть », - пишет Росс Джонсон в 2007 году. Управление безопасностью рассмотрение.[10]

Прочие разработки

16 декабря 2009 г. Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) утвердила Правило № 33-9089, которое вступило в силу 28 февраля 2010 г. Это правило требует от компаний увеличения объема отчетности о методах управления рисками, включая подробности о том, как осуществляется надзор за рисками. Постановление вызвало повышенный интерес к реализации подхода TSM для обеспечения соответствия обновленным руководящим принципам SEC.[11] В январе 2010 г. ISO 28000 (ISO / PAS 28000 - Спецификация систем менеджмента безопасности для цепочки поставок) был обновлен, чтобы включить явную ссылку на Планирование-выполнение-проверка-действие популяризованная Демингом модель менеджмента качества.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Люк Риттер, Джей Майкл Барретт и Розалин Уилсон, Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей, 2007, "https://books.google.com/books?id=8LhHTuCjzzcC&printsec=frontcover&dq=securing+global+transportation+networks&cd=1#v=onepage&q&f=false", 5/5/10
  2. ^ Люк Риттер, Джей Майкл Барретт и Розалин Уилсон, Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей, 2007, "https://books.google.com/books?id=8LhHTuCjzzcC&printsec=frontcover&dq=securing+global+transportation+networks&cd=1#v=onepage&q&f=false", 5/5/10
  3. ^ Д-р Кент Н. Гурден, Обзор книги транспортной ассоциации национальной обороны, 2007, "http://www.thefreelibrary.com/Securing+Global+Transportation+Networks-a0160265053", 5/5/10
  4. ^ Дэвид Дж. Клосс и Эдмунд Ф. МакГаррелл, Повышение безопасности во всей цепочке поставок, Апрель 2004 г. "«Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-11-27. Получено 2010-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)", 5/5/10
  5. ^ Барчи Пелег-Гиллай, Гаури Бхат и Лесли Септ, Новаторы в области безопасности цепочки поставок: лучшая безопасность повышает ценность бизнеса, Июль 2006 г. "http://www.docstoc.com/docs/24441560/Innovators-in-Supply-Chain-Security-Better-Security-Drives-Business", 5/5/10
  6. ^ Люк Риттер, Джей Майкл Барретт и Розалин Уилсон, Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей, 2007, "https://books.google.com/books?id=8LhHTuCjzzcC&printsec=frontcover&dq=securing+global+transportation+networks&cd=1#v=onepage&q&f=false", 5/5/10
  7. ^ Макгроу Хилл, Выпуск книги, Октябрь 2006 г. "«Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-06-22. Получено 2010-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)", 5/5/10
  8. ^ Люк Риттер, Джей Майкл Барретт и Розалин Уилсон, Обеспечение безопасности глобальных транспортных сетей, 2007, "https://books.google.com/books?id=8LhHTuCjzzcC&printsec=frontcover&dq=securing+global+transportation+networks&cd=1#v=onepage&q&f=false", 5/5/10
  9. ^ Макгроу Хилл, Выпуск книги, Октябрь 2006 г. "«Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-06-22. Получено 2010-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)", 5/5/10
  10. ^ Росс Джонсон, Управление безопасностью: рецензия на книгу, Октябрь 2007 г. "«Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-15. Получено 2010-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)", 5/5/10
  11. ^ Комиссия по ценным бумагам и биржам, Правило № 33-9089, 2009, "https://www.sec.gov/rules/final/2009/33-9089.pdf", 5/5/10
  12. ^ Соответствие непрерывности, ISO 28002 - О чем говорят?, Октябрь 2009 г. "http://www.continuitycompliance.org/information/organizational-resiliency/iso-28002-whats-the-buzz-about/", 5/5/10