WikiDer > Тауэрский мост (Калифорния)
Тауэрский мост | |
|---|---|
 Тауэрский мост сразу после заката | |
| Координаты | 38 ° 34′50 ″ с.ш. 121 ° 30′30 ″ з.д. / 38,580556 ° с.ш.121,508333 ° з.д.Координаты: 38 ° 34′50 ″ с.ш. 121 ° 30′30 ″ з.д. / 38,580556 ° с.ш.121,508333 ° з.д. |
| Несет | Автомобили, велосипеды, пешеходы и ранее железная дорога по 4 полосам для транспортных средств и 2 полосам для велосипедистов  SR 275 |
| Кресты | Река Сакраменто |
| Locale | West Sacramento и Сакраменто, Калифорния |
| Поддерживается | Caltrans |
| NBI | 22 0021 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Вертикальный подъемный мост |
| Общая длина | 737 футов (225 м) |
| Ширина | 52 футов (16 м) |
| Высота | 160 футов (49 м) |
| Самый длинный промежуток | Размах подъема 209 футов (64 м) |
| Нет. пролетов | 8 |
| Пирсы в воде | 2 |
| Оформление ниже | 100 футов (30 м) над уровнем воды |
| История | |
| Архитектор | Альфред Эйхлер |
| Построен | Джордж Поллок и компания |
| Стоимость строительства | 994 000 долларов США (эквивалент 18 540000 долларов США в 2019 году) |
| Открыт | 15 декабря 1935 г. |
| Заменяет | 1910 Сакраменто Северная железная дорога качать мост через фермы |
Тауэрский мост | |
| Архитектор | Альфред Эйхлер |
| Архитектурный стиль | Тип привода шкалы |
| Ссылка NRHPНет. | 82004845 |
| Назначен | 1982 |
 | |
| Рекомендации | |
| [1][2][3][4] | |
В Тауэрский мост это вертикальный подъемный мост через Река Сакраменто, связывание West Sacramento в Округ Йоло на запад, со столицей Калифорния, Сакраменто, в Округ Сакраменто на восток. Ранее он был частью Маршрут США 40 пока это шоссе не было перерезано к востоку от Солт-Лейк-Сити. Мост обслуживает Департамент транспорта Калифорнии как часть Государственная трасса 275 и соединяет авеню Вест-Капитолий и Шлюз Тауэрского моста в Западном Сакраменто с Capitol Mall в Сакраменто.
В 1982 году Тауэрский мост был добавлен к Национальный реестр исторических мест.[3]
История
Развитие моста
Тауэрский мост заменил мост M Street 1911 года в Сакраменто,[5] который изначально был распашным железнодорожным мостом через фермы. Позже 9-футовые (2,7 м) участки проезжей части были добавлены в виде консольных секций с обеих сторон существующего железнодорожного моста.[4] Население Сакраменто более чем удвоилось с 1910 по 1935 год, что сделало существующий мост непригодным. В 1933 году город осознал, что ему нужно лучше переправиться через реку Сакраменто на случай войны.[1]
22 декабря 1933 г. Штат Калифорния, Округ Сакраменто, а Сакраменто Северная железная дорога провела конференцию по планированию нового моста с соглашением, достигнутым 8 марта 1934 года. По условиям соглашения Sacramento Northern Railway отказалась от своих прав на мост M Street 1911 года в обмен на права на железнодорожное движение по новому мосту до 21 марта 1960 года, когда истек срок действия ее франшизы на управление железнодорожным движением по мосту 1911 года.[6] Строительство началось 20 июля 1934 года. Дорожное движение было направлено на мост на I-стрит, а железнодорожное движение - на временный мост из дерева и стали, расположенный примерно в 75 футах (23 м) от существующего моста M Street.[4]
Дизайн
Первоначально Тауэрский мост был спроектирован с проезжей частью шириной 52 фута (16 м) с тротуарами, с одинарными полосами движения для автомобилей, обрамляющими большую 13-футовую (4,0 м) центральную полосу движения поездов.[4] Башни 160 футов (49 м). С востока на запад мост состоит из балочного пролета длиной 30 футов (9,1 м), подходного пролета восточной фермы длиной 167 футов (51 м), центрального подъемного пролета длиной 209 футов (64 м), подъемного пролета длиной 193 фута (59 футов). м) длинный западный пролет на подходе и четыре балочных пролета длиной 34 фута (10 м). При подъеме на высоту 100 футов (30 м) по вертикали над водой с навигационным каналом шириной 172 фута (52 м) между крыльями деревянного пирса. Хотя подъемный пролет весит 1150 коротких тонн (1040 т), использование равного количества противовесов (расположенных в каждой башне) означает, что пролет работает с двумя относительно небольшими 100-сильными (75 кВт) электродвигателями.[4]
Стиль моста представляет собой редкое использование Оптимизация модерна архитектурный стиль подъемного моста, что делает его выдающимся выражением социального и архитектурного климата периода строительства.[1] Башни лифтовых пролетов были обшиты сталью, чтобы улучшить их внешний вид.[6] В Американский институт стальных конструкций удостоил Тауэрского моста награды за премиальный мост класса B в 1935 году.[7][8]
15 декабря 1935 года тогдашний губернатор Фрэнк Мерриам посвятил мост и возглавил первый парад по нему. Было выпущено 1000 почтовых голубей, чтобы нести эту новость по всей Калифорнии.[4] Первый поезд пересек мост 7 ноября 1935 года.[6] Тауэрский мост был первым вертикальный подъемный мост в Калифорнийская дорожная система после того, как он был официально принят государством 11 января 1936 года.[6]
Железнодорожные пути сняты в 1963 году.[6] После удаления гусениц проезжая часть была восстановлена для четырех полос движения. Из-за близлежащих железнодорожных путей переезд с восточной стороны служит второстепенным барьером, препятствующим движению автотранспорта во время подъема моста. Когда звучит предупреждающая сирена, переход активируется, чтобы заблокировать движение, пока мост не станет безопасным для использования.
Перекрашивание моста
В течение многих лет мост красили серебристой алюминиевой краской по специальному заказу.[6][8] но люди[ВОЗ?] пожаловался на блики с моста. Бетонные пилоны изначально были окрашены в небесно-голубой цвет.[6] В июне 1976 года в рамках проекта Bicentennial он был окрашен в желто-охристый цвет, чтобы соответствовать покрытому позолотой куполу на соседнем здании. Капитолий штата.[6]
В 2001 году, поскольку старую покраску было трудно отличить, жители, жившие в пределах 56 км от столицы, проголосовали за новую цветовую схему. Их выбор был полностью золотым; зеленый, золотой и серебряный; или бордовый, серебряный и золотой.[9] Победителем был выбран полностью золотой мост, который был перекрашен в 2002 году. Однако это не уменьшило разногласий по поводу цвета моста. Некоторые люди[ВОЗ?] жаловался, что новая краска не была такой позолоченной, как рекламируется. Другие[ВОЗ?] предположили, что медь была бы гораздо лучшим выбором цвета, особенно в контексте близлежащих зданий. Ожидается, что новое пальто прослужит 30 лет.[10]
Переустановка рейки
По состоянию на 1963 г.[Обновить], мост предназначен только для пешеходного и автомобильного движения. К 2007 году региональные транспортные агентства рассматривали возможность добавления троллейбуса через мост.[нужна цитата] В 2020 году эти планы были изменены и предусматривали продление срока действия Трамвай РТ использовать палубу для обслуживания Западного Сакраменто.
Смотрите также
Транспортный портал
Инженерный портал
Калифорнийский портал- Capitol Mall
- История Сакраменто, Калифорния
- Государственный исторический парк Old Sacramento
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Сакраменто, Калифорния
- Исторические достопримечательности Калифорнии в округе Сакраменто, Калифорния
Рекомендации
- ^ а б c «История Тауэрского моста». Мосты через реку Сакраменто. Архивировано из оригинал 23 ноября 2010 г.. Получено 18 ноября, 2010.
- ^ Тауэрский мост в Structurae
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 2010 г.. Получено 15 ноября, 2010.
- ^ а б c d е ж «Губернатор Мерриам открывает Тауэрский мост за 994 000 долларов на М-стрит, Сакраменто» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Калифорнийский департамент общественных работ. 14 (1): 2–3, 12–13. Январь 1936 г.. Получено 27 июля, 2015.
- ^ Майкеселл, Стивен Д. (1990). Исторические автомобильные мосты Калифорнии. Сакраменто, Калифорния: Департамент транспорта Калифорнии. OCLC 232919832. Получено 27 июля, 2015.
- ^ а б c d е ж грамм час Фишер, Джеймс; Снайдер, Джон У. МОСТ РЕКИ САКРАМЕНТО (Тауэрский мост; мост М-стрит), HAER No. CA-73 (PDF) (Отчет). Служба национальных парков. Получено 27 июля, 2015.
- ^ Американский институт стальных конструкций (1956). «Призовые мосты 1928–1956». AISC. Получено 27 июля, 2015.
- ^ а б Уолш, Эверетт Л. (июль 1936 г.). «Тауэрский мост получил национальную премию» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Калифорнийский департамент общественных работ. 14 (7): 8–9, 27. Получено 27 июля, 2015.
- ^ Бейли, Эрик (7 января 2002 г.). «Нет Золотых ворот, Тауэрский мост в Сакраменто все еще хочет сиять». Лос-Анджелес Таймс. Получено 27 июля, 2015.
- ^ Уоррен, Дженифер (24 ноября 2002 г.). «Покраска моста теряет блеск». Лос-Анджелес Таймс. Получено 27 июля, 2015.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Тауэрский мост (Сакраменто, Калифорния). |
внешняя ссылка
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № CA-73, "Мост через реку Сакраменто"
- Фоторепортаж из истории Тауэрского моста
- Дуглас, В. А. (май 1935 г.). «Прогресс на М-стрит-Бридж в Сакраменто обещает открытие осенью» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Калифорнийский департамент общественных работ. 13 (5): 4–5, 18, 22. Получено 27 июля, 2015.
- Томпсон, Г. (Сентябрь 1935 г.). «Мост на М-стрит завершен на 95 процентов; открытие запланировано на ноябрь» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Калифорнийский департамент общественных работ. 13 (9): 4–5, 22. Получено 27 июля, 2015.
- Снайдер, Джон В. (22 января 1981 г.). Тауэрский мост, Национальный реестр исторических памятников - Форма для назначения (Отчет). Департамент внутренних дел, охраны памятников и отдыха США. Получено 27 июля, 2015.
Переходы Река Сакраменто | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
.svg){kind=small}
.svg)
.svg)
