WikiDer > Транспорт Монтрё – Веве – Ривьера
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Транспорт Монтрё-Веве-Ривьера (MVR) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Locale | Кантон Во, Швейцария |
| Служба | |
| Тип | Узкоколейная железная дорога и Железнодорожная эстакада и Фуникулер |
| Технический | |
| Стеллажная система | Strub и Abt |
| Ширина колеи | 800 мм (2 футов7 1⁄2 в) и 1000 мм (3 фута3 3⁄8 в) |
| Электрификация | 900 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы |
В Транспорт Монтрё – Веве – Ривьера (MVR) была объединением в 2001 году двух небольших железнодорожных компаний и двух фуникулер компании в Веве / Монтрё площадь Швейцарии. Некоторые из этих компаний были образованы в результате слияний, имевших место на протяжении многих лет. С этого времени они были добавлены в маркетинговый портфель MOB group и представлены как часть их «услуг GoldenPass».
История
Самой старой из вовлеченных компаний была Chemin de fer фуникулер Territet-Glion, открытие в 1883 году. В 1892 году на верхней конечной остановке, Глион, к нему присоединился Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye, а зубчатая железная дорога с использованием система разработан Роман Абт. Это дало связь между берегами Женевское озеро и вершина Роше-де-Най. Прямая связь была установлена с открытием Chemin de fer Montreux-Glion в 1909 году. В свое время эти три компании образовали Chemin de fer Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye (MTGN).
В Chemins de fer électriques Veveysans железная дорога обслуживается обоими адгезия и зубчатое колесо который открыл линии из Веве в Шамби, Сен-Лежье в Шатель-Сен-Дени (в настоящее время закрыт и демонтирован) и Блонэ в Les Pléiades. Новый подвижной состав типа GTW (Be 2/6 7001-7004) должен был использоваться как на линии CEV Adhesion Vevey – Blonay, так и на MOB Montreux – Les Avants. Вот почему эти четыре вагоны помечены Chemin de fer léger de la Riviera.
Две другие задействованные линии - это фуникулеры между Les Avants и Sonloup, открывшимся в 1910 году, и фуникулером на Мон-Пелерин в Веве, который появился на 10 лет раньше.
Смотрите также:
- Chemins de fer électriques Veveysans
- Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye
- Chemin de fer funiculaire Веве-Шардон-Мон-Пелерин
- Chemin de fer Les Avants-Sonloup
Отчет, 2007
20 июня 2008 г. в отчете для Ассамблеи Générale MVR сообщила, что 2007 год был успешным для торговли на железной дороге Монтрё - Глион - Роше-де-Най с увеличением количества пассажиров на 10% по сравнению с 2006 годом. Сам по себе рекордный год. В рождественский период в рамках акции «Pére Nöel» было перевезено более 100 000 пассажиров. Не ожидалось, что это будет продолжено в 2008 году, поскольку работы на Tunnel de Valmont закроют нижнюю часть железной дороги на весь май. Это был лучший результат из представленных интересов компании. К сожалению, на участке от Блонэ до Ле-Плеяды количество пассажиров сократилось на 30%, в основном из-за неблагоприятных условий в зимний период. Это также было названо причиной потери 90 000 швейцарских франков (44 500 фунтов стерлингов по нынешним ставкам на июнь 2008 г.), показанных фуникулером Les Avents - Sonloup, расходы на который будут покрыты правительством кантона.
- Подробности отчета опубликованы в «24 Heures», издание Riviera-Chablais от 21–22 июня 2008 года.