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Treinsuïcide
Zugselbstmord kann für Retter und Zugpersonal traumatische Erfahrungen machen.

Selbstmord trainieren ist ein Weg Selbstmord für eine Fahrt Zug Springen, Stehen oder Liegen, Anstoßen an einen fahrenden Zug oder absichtliches Stehen mit einem Fahrzeug auf den Schienen. In der Berichterstattung ist meist von einer „Kollision mit einer Person“ die Rede, seit 2020 wird in den Niederlanden nur noch von einer „Kollision“ gesprochen. Dies betrifft in der Regel Zug-Selbstmord[Quelle?] (es kann aber auch ein Unfall oder ein Verbrechen sein). Im Gegensatz zu vielen anderen Formen des Suizids hat der Zug-Suizid oft große Auswirkungen auf die Gesellschaft. Mitarbeiter von Hilfsorganisationen und Zugbegleiter werden konfrontiert mit traumatisch Bilder der schwer Verstümmelten Gebeine. Zudem verursacht Zugselbstmord viele Verspätungen bei den Bahnen, da eine Bahnstrecke für mehrere Stunden nicht für den Zugverkehr genutzt werden kann. Infolgedessen ist ein Suizid auf diese Weise für die Gesellschaft sehr kostspielig.

Geschichte

Der erste aufgezeichnete Selbstmord auf der Strecke stammt aus dem Jahr 1852, aber Forschungen zu diesem Phänomen wurden erst in den letzten 60 Jahren durchgeführt.[1] Zwischen 1980 und 2007 stieg die Zahl der Zugselbstmorde in den Niederlanden von 155 auf 193 pro Jahr. (2011 waren es 215.) Da die Gesamtzahl der Suizide in den Niederlanden in diesem Zeitraum leicht zurückgegangen ist, ist der Anteil der Zug-Suizide an der Gesamtzahl der Suizide von 10 auf 14,3 Prozent gestiegen. Dies ist ein hoher Prozentsatz im Vergleich zu Österreich, Deutschland und Schweden, wo der Anteil in den letzten Jahren etwa halb so hoch war.[1][2]

Herkunft der Opfer

Obwohl wenig über Selbstmorde in Zügen bekannt ist, hat eine aktuelle niederländische Studie mehr Licht auf die Herkunft der Opfer geworfen.[1] Seit 1986 ist die Niederländische Eisenbahnen eine Datenbank aller Zugselbstmorde.

64,5% der Opfer sind Männer, das Durchschnittsalter beträgt 39,1 Jahre. Das jüngste Opfer war 11 Jahre alt, das älteste 88 Jahre alt. 65 % der Opfer haben einen Hintergrund in der Psychiatrie, was 7% höher ist als bei allen Suiziden.

Regionale Verbreitung

Aus der Forschung von Van Houwelingen[1] zeigt, dass ein großer Teil der Zugselbstmorde in der Nähe einer psychiatrischen Einrichtung stattfindet. In der Provinz Drenthe 57 Selbstmorde ereigneten sich auf der Eisenbahn in einem Zeitraum. 15 dieser Selbstmorde ereigneten sich auf einer Strecke von 2 Kilometern. Neben diesem Abschnitt befindet sich eine psychiatrische Einrichtung. 5 der 15 Selbstmorde ereigneten sich auf einem Unterabschnitt, 100 Meter von dieser Anstalt entfernt. In der Nähe einer anderen psychiatrischen Einrichtung ereigneten sich 10 der 57 Selbstmorde. In der gesamten Provinz Drenthe ereigneten sich mindestens 25 der 57 Selbstmorde auf der Bahn in der Nähe einer psychiatrischen Anstalt.

Verhütung

Die physische Unzugänglichkeit eines Bahngleises für Personen verhindert oft einen Suizidversuch einer suizidgefährdeten Person, da die Barriere den Rausch der Person stört.

Nach van Houwelingen gibt es drei Bereiche, in denen Prävention stattfinden kann.[1] Präventive Maßnahmen führen zu einem Rückgang der Zug-Suizide um bis zu 50 %, ohne dass auf andere Formen der Suizidalität übergegangen wird.

Die erste Lösung liegt im allgemeinen Selbstmordschutz der Bahn. Andere Lösungen liegen im Bereich des zusätzlichen Schutzes vor Suizidalität auf der Strecke an Risikostandorten, etwa in der Nähe einer psychiatrischen Einrichtung. Schließlich bietet mehr Aufmerksamkeit und Hilfe beim allgemeinen Selbstmordverhalten die Chance, die Gesamtzahl der Suizide zu verringern, was auch die Gesamtzahl auf der Strecke verringert.

Schienenabschirmung

  • Es wurde ein Zusammenhang zwischen der Zahl der auf einem Gleisabschnitt verkehrenden Züge und der Zahl der Selbstmorde gefunden.
  • Mehr als die Hälfte der Selbstmorde ereignet sich auf offener Straße, ein Viertel an Bahnübergängen und der Rest an Bahnhöfen. Die freie Fahrspur wird oft über einen Bahnübergang betreten. Indem die freie Fahrbahn möglichst unzugänglich gemacht wird, beispielsweise durch mittelhohe Zäune, wird die Einfahrt erschwert. Auch der Wegfall von Bahnübergängen oder der Ersatz von Bahnübergängen durch gestaffelte Übergänge zwischen Gleis und Straße führt zu einer eingeschränkten Zugänglichkeit des Gleises.
  • Wenn die freie Spur weniger zugänglich ist, kann es zu einer Verschiebung in Richtung Bahnhöfe kommen.

Schutz von Standorten mit hohem Risiko

  • Die oben genannten Maßnahmen wirken sich am stärksten an Orten aus, an denen sich mehrere Suizidgefährdete aufhalten können. Daher kann hier beispielsweise der Ersatz von Bahnübergängen durch Unterführungen sehr sinnvoll sein.
  • Sprechen Sie mit Suizidgefährdeten über die Risiken und Folgen eines Zug-Suizids.
  • Betrachten Sie andere psychiatrische Einrichtungen, die weiter vom Schienennetz entfernt sind.

Mehr Aufmerksamkeit für Selbstmord und Selbstmord trainieren

  • Präventionsprogramme können dazu führen, dass die Zahl der Suizide sinkt.
  • Jemandem mit Selbstmordgedanken zu helfen, kann dazu führen, dass diese Person ihre Absicht aufgibt, sich umzubringen. Ein Beispiel für eine Hotline ist 113 Suizidprävention.[3]

Bemerkenswerte Zugselbstmorde