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EIN Anhängerkupplung ist ein Metallhaken hinter a Fahrzeug mit dem a Anhänger kann gezeichnet werden. Für jede Anhängerkupplung gilt eine maximale Gewichtsbelastung, dabei spielt die richtige Gewichtsverteilung des gezogenen Fahrzeugs eine entscheidende Rolle.
Eine Anhängerkupplung muss eine Verbindung bieten, die sich leicht herstellen und wieder trennen lässt. Die Verbindung muss beweglich bleiben: Der Anhänger muss sich um drei Achsen drehen können (ein Einradanhänger um zwei Achsen).
Eine Anhängerkupplung hat nicht immer die Form eines Hakens.
Für Rangierzwecke wird eine Anhängerkupplung an der Vorderseite eines Fahrzeugs verwendet.
Personenkraftwagen
Anhängerkupplungen für Pkw sind hinsichtlich der Art des Ankuppelns genormt. Somit ist es möglich, jeden Anhänger hinter ein Auto zu kuppeln. Der Aufbau der Anhängerkupplung ist jedoch von Auto zu Auto unterschiedlich: An einem Auto eines bestimmten Typs kann keine Anhängerkupplung montiert werden.
Das kugelförmige Ende heißt Ball, die in Kombination mit dem gezogenen Teil ein Maximum hat Freiheitsgrade gibt. Außerhalb Nordamerikas, einschließlich der Niederlande, ISO Geschoss mit einem Durchmesser von 50 mm ist am häufigsten. Es gibt auch Geschosse mit einem anderen Durchmesser. Der Ball ist manchmal mit einer Plastikkappe (oder einem zerbrochenen Tennisball) bedeckt, wenn er nicht benutzt wird.
Manchmal die Nummernschild durch die Anhängerkupplung abgedeckt. In diesem Fall muss das Nummernschild (und seine Beleuchtung) verschoben werden. Oftmals ist es auch möglich, die Kugel von der Anhängerkupplung oder dem kompletten Haken zu entfernen. Dies ist oft ein ein- und ausfahrbares System und mit Hilfe eines Schlüssels und eines Drehknopfes oder Hebels, mit dem nur der montierte Haken aus der festen Konstruktion herausgezogen wird. Dann sind meist nur noch die Buchse und das Hakenloch sichtbar.
Die Anhängerkupplung muss mit einer genormten Steckdose zum Anschluss der Beleuchtung ausgestattet sein. Traditionell ist es der 7-polige Stecker nach ISO 1724 und DIN 72577, jetzt gibt es den 13-poligen Stecker (auch Jaeger-Stecker genannt) nach ISO 11446 und DIN V-72570. Es gibt zwei weitere 13-Pin-Anschlüsse: den älteren Multicon Feder und den neueren Multicon West. Ein 7-poliger Stecker passt problemlos in eine Multicon-Buchse, eine Jaeger-Buchse benötigt einen Adapter.
Bei Fahrzeugen, die am oder nach dem 01.08.1998 zugelassen sind, muss eine Anhängerkupplung im Europäische Union der Richtlinie 94/20/EG entsprechen.
Fahrräder und Mopeds
Anhängerkupplungen Fahrräder sind nicht standardisiert.
Ein bekannter Typ ist der Herbie-Haken. Dies ist unter der Sattel montiert. Das Deichsel des Anhänger befindet sich hoch über dem Hinterrad des Fahrrads. EIN Gepäckwagen über dem Hinterrad kann daher bei angekuppeltem Anhänger nicht richtig genutzt werden und a Kindersitz muss entfernt werden. Ein weiterer Nachteil dieser Anhängerkupplung ist, dass sie beim Radfahren klappert. Ein Vorteil ist, dass dieser Haken standardisiert ist: Ein Wagen mit Herbie-Kupplung passt immer zu einem Fahrrad mit Herbie-Haken. Dank der hohen Deichsel kann der Anhänger auch zu Fuß geschoben werden.
Ein anderer Typ wird an der linken Seite der Hinterradgabel des Fahrrads montiert. Der Anhänger hat daher eine niedrige, asymmetrische Deichsel. Es gibt verschiedene Versionen dieses Typs, die nicht austauschbar sind.
Beim Kauf eines Fahrradanhängers ist die Anhängerkupplung in der Regel inklusive. (Bei einem Pkw-Anhänger ist dies nicht der Fall.) Anhängerkupplungen sind auch separat erhältlich.
Für den Anschluss der Beleuchtung eines Fahrradanhängers gibt es keine Norm. Bremslicht und Blinker sind nicht nötig, es geht nur darum Rücklicht. Aufgrund der Popularität von Rücklichtern an Batterien oft ist keine Drahtverbindung erforderlich.
