WikiDer > Аэропорт Tri-Cities (Нью-Йорк)
Аэропорт Tri-Cities | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Деревня Эндикотт | ||||||||||
| Обслуживает | Эндикотт, Нью-Йорк | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 833 футов / 254 м | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 04′43 ″ с.ш. 076 ° 05′47 ″ з.д. / 42.07861 ° с.ш. 76.09639 ° з.д. | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2008) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Федеральная авиационная администрация[1] | |||||||||||
Аэропорт Tri-Cities (ИКАО: KCZG, FAA Крышка: CZG) является деревенским, общественным аэропорт расположен в трех морских милях (6 км) к юго-западу от Центральный деловой район из Эндикотт, деревня в Округ Брум, Нью-Йорк, Соединенные Штаты.[1] По данным FAA Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2009–2013 гг. классифицируется как авиация общего назначения аэропорт.[2]
Хотя во многих аэропортах США используется один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и ИАТА, этому аэропорту назначено CZG FAA, но не имеет обозначения от IATA.[3]
Объекты и самолеты
Аэропорт Tri-Cities занимает площадь 230 акры (93 ха) загар высота 833 футов (254 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначенный 3/21 с асфальтовым покрытием размером 3900 на 75 футов (1189 × 23 м).[1]
За двенадцать месяцев, закончившихся 15 января 2008 г., в аэропорту было 48 200 полетов самолетов, в среднем 132 в день: 89%. авиация общего назначения, 10% воздушное такси и <1% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 52 самолета: 86% одноместных.двигатель, 6% многомоторных и 8% планер.[1]
История
Аэропорт Tri-Cities был основным аэропортом для Эндикотт-Джонсон-Сити-Binghamton области с 1930-х до начала 1950-х годов. В первые годы существования в нем было здание пассажирского терминала, диспетчерская вышка и кафе. Башня и кафе были снесены. Главный ангар, также построенный в эпоху Администрации хода работ, также был снесен в 2010 году. Небольшое здание терминала все еще существует, хотя в течение нескольких лет оно было заброшено.
Аэропорт Tri-Cities был спроектирован в 1934 году и начат при вводе в эксплуатацию в 1936 году с трех гравийных / немощеных взлетно-посадочных полос длиной около 3000 футов (910 м). В 1942 году были заасфальтированы взлетно-посадочные полосы восток-запад и северо-восток-юго-запад. Взлетно-посадочная полоса 3-21 была 3500 футов (1100 м) в длину и 100 футов (30 м) в ширину, но позже была удлинена в середине 1980-х годов до 3900 футов (1200 м), а ширина была уменьшена до 75 футов (23 м). Были добавлены параллельная асфальтовая рулежная дорожка и несколько соединительных рулежных дорожек. Взлетно-посадочная полоса 9-27 с боковым ветром восток-запад была 3200 футов (980 м) в длину и 100 футов (30 м) в ширину, но была заброшена примерно в 1969 году и теперь используется как рулежная дорожка на части своей длины.
An Автоматизированная система наблюдения за погодой (AWOS-3) был установлен для предоставления пилотам текущей информации о погоде. Во время наводнения 2006 г. AWOS был разрушен и вскоре заменен. Во время наводнения 2011 года AWOS снова был разрушен. В ноябре 2015 года замена была снова завершена, на этот раз поднята значительно выше уровня воды 2011 года, чтобы защитить оборудование от будущих наводнений.
Освещение аэропорта
ВПП 3-21 оборудована краевыми огнями средней интенсивности. На обоих концах ВПП есть опознавательные огни. Взлетно-посадочная полоса 21 оборудована указатели траектории точного захода на посадку, заменив более старые ВАСИ.
В аэропорту также есть сигнальный маяк, но холмы, особенно северные, могут ограничивать его обзор.
Инструментальные процедуры
В течение многих лет заход на посадку по кругу по приборам доставлял самолеты с севера через Бингемтон. ВОРТАК, примерно в 8 км. По состоянию на октябрь 2015 года MDA находится на высоте 1367 футов (417 м) над отметкой аэропорта или 1167 футов (356 м), если самолет может идентифицировать точку CUMOS. Видимость, необходимая для захода на посадку, составляет 1¼ мили для категорий A и B, с категориями C и выше NA. Некоторые исторические процедуры 1970-х годов требовали видимости около 1¾ мили как абсолютного минимума.
С добавлением навигации на основе GPS для взлетно-посадочных полос 3 и 21 были добавлены заходы на посадку по прямой RNAV (GPS). Эти заходы на посадку имеют несколько более низкие минимумы, чем VOR-A. Самолеты категорий C и выше по-прежнему имеют статус NA. Для получения подробной информации проверьте текущие схемы подхода.
Факторы погоды
Находясь рядом с Река СаскуэханнаВ аэропорту относительно часто наблюдаются туманы с поздней ночи до середины утра в период с конца лета до осени с видимостью часто менее четверти мили.
Рекомендации
- ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для CZG PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 8 апреля 2010 г.
- ^ Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2009–2013 гг .: Приложение A: Часть 4 (PDF, 1,61 МБ) В архиве 2011-06-06 на Wayback Machine. Федеральная авиационная администрация. Обновлено 15 октября 2008 г.
- ^ «Аэропорт Tri-Cities (IATA: нет, ICAO: KCZG, FAA: CZG)». Картограф Великого Круга. Получено 15 апреля 2010.
внешняя ссылка
- «Схема аэропорта Tri-Cities (CZG)» (PDF). из DOT штата Нью-Йорк
- Аэрофотоснимок от 27 марта 1995 г. из USGS Национальная карта через Карты MSR
- Терминальные процедуры FAA для CZG, действует с 5 ноября 2020 г.
- Ресурсы для этого аэропорта: