WikiDer > Редуктор управляющего клапана

Trip valve gear
Механизм переключения, управляющий клапанами Corliss на цилиндре высокого давления двигателя Ashton Frost при Насосная станция Милл Мис

Управляющий клапан механизмы - это класс паровой двигатель клапанная передача разработан для улучшения эффективность. Механизм отключения позволяет быстро закрыть впускной клапан, давая короткое резкое отрезать. Сам клапан может быть опускной клапан или Клапан Корлисс.

Механизм управляющего клапана был применен к более крупным стационарные двигатели. Не использовался в транспортных приложениях,[фут 1] так как он не подходил для высокой скорости.[1]

Точка срабатывания клапанного механизма и, следовательно, отсечка должны регулироваться вручную или автоматически с помощью губернатор. Клапан открывается механическим механизмом переключения клапана, и когда спусковой крючок отключающего механизма отпускает механизм, клапан закрывается с защелкой, обычно пружиной, действующей против приборная панель.

Преимущества приводного механизма с регулирующим клапаном

Возможные преимущества использования Corliss и других шестерен регулирующих клапанов:

  1. Позволяя впускным клапанам открываться быстро, полное давление котла может быть установлено в цилиндре на ранней стадии хода. [2]
  2. Из-за того, как быстро закрывается впускной клапан, площадь рабочей диаграммы увеличивается. Это происходит из-за острого угла в точке отсечки, а не из-за закругленной кривой. Когда здесь присутствует закругленная кривая, давление из-за волочения проволоки постепенно снижается из-за постепенного закрытия клапана. [2]
  3. Благодаря тому, что эта передача создается для двигателей, предназначенных для регулирования с изменяющимся впуском, ее преимущество заключается в понижении конечного давления. Эти двигатели обеспечивают соблюдение этого правила, не создавая нарушений в работе выхлопных газов, поскольку в них всегда используются многоклапанные двигатели. [2]
  4. Регулировка этих независимых клапанов может быть простой, если требуются изменения на обоих концах цилиндра. [2]
  5. Из-за небольшого количества движения и периода покоя для паровых клапанов после их закрытия помогает уменьшить трение в клапанной передаче, что, в свою очередь, снижает потери мощности. [2]

Недостатки регулирующего клапана

Редуктор с управляющим клапаном, который почти всегда представляет собой редуктор с несколькими клапанами, может столкнуться со следующими недостатками:

  1. Часто эти шестерни состоят из нескольких сложных частей. [2]
  2. Двигатели, которые созданы с этими сложными механизмами, могут быть дорогими. [2]
  3. Ограничение скорости вращения или количества оборотов, вызванное необходимостью включения защелок и клапанов, может быть причиной падения этих клапанных механизмов. [2]
  4. Важно, чтобы этот клапан открывался до того, как клапан достигнет своей максимальной точки открытия. Это проблема из-за того, как он ограничивает диапазон. [2]

Сноски

  1. ^ Исключение составили очень ранние Лондонский паровой вагон (1803 г.), имевшие форму расцепителя.

использованная литература

  1. ^ Лоу, Дэвид Аллан (1933). Тепловые двигатели. Лондон: Longmans, Green & Co.
  2. ^ а б c d е ж г час я Хаттон, Фредерик Ремсен (1897). Машиностроение электростанций. J. Wiley & sons. п.215. Редуктор управляющего клапана.