WikiDer > Труэ дАренберг - Википедия

Trouée dArenberg - Wikipedia

Координаты: 50 ° 23′56 ″ с.ш. 3 ° 24′45 ″ в.д. / 50,399 ° с. Ш. 3,4125 ° в. / 50.399; 3.4125

Расположение мощеной дороги (красным цветом) в лесу Аренберг
Прямая мощеная дорога в Лес Аренберга в 2008 Париж – Рубе

В Trouée d'Arenberg или же Транше де Валлерс-Аренберг (Английский: Желоб Аренберга) - это мощёная дорога длиной 2,3 км в муниципалитете Валлерс в Северная Франция, в Département Nord. Официальное название дороги - La Drève des Boules d'Hérin ("Аллея пуль Эрина") и пересекает Forêt de Raismes-Saint-Amand-Wallers, за пределами Франции, более известная как Лес Аренберга. Это лучше всего известно из ежегодных велоспорт классический Париж – Рубе состоится в апреле, где это один из самых сложных проходов гонки.

Характеристики

Официально 2300 метров булыжника были заложены во времена Наполеона I, в конце 18 века, пересекая большой лес Сен-Аман-Валлерс, недалеко от Валлерса и к западу от Валансьен. Дорога прямая и узкая (3 м), немного спускается при въезде в лес из деревни Аренберг, затем поднимается во второй половине. Высота 25 м в начале и 19 м в конце. По булыжнику чрезвычайно сложно ездить из-за его неровности. Многие фанаты увезли булыжник в качестве сувениров, что привело к регулярному осмотру дороги.[1]

Франсуа Дульсье, президент Les Amis de Paris-Roubaix, добровольная ассоциация, которая заботится о булыжнике гонки, заявила, что «объективно говоря, это самый плохо обслуживаемый участок булыжника во всей гонке», назвав три причины: шероховатая и бороздчатая поверхность камней в результате плохой резки; широкие промежутки между камнями; и неравномерная укладка булыжника. Эти трудности означают, что гонщики должны тщательно сбалансировать необходимость избегать несчастных случаев и механических проблем при езде на высокой скорости.[2]

Было отмечено, что расположение дороги в виде длинной прямой, окруженной деревьями, уникально среди мощеных улиц Париж-Рубе. сектеры: Дульсье заявил, что «создается впечатление, будто вы стоите в соборе. Даже если бы он был замурован, это было бы впечатляюще».[2]

Париж – Рубе

Поверхность Труэ

Впервые траншея Аренберга была включена в Париж – Рубе в 1968 году и стала культовой локацией мощеной классики. Это одна из трех пятизвездочных секций павевместе с разделами Монс-ан-Певель и Carrefour de l'Arbre которые приходят позже в гонке.

Введение охранник был ответом на ремонт многих мощеных дорог после Второй мировой войны с асфальт или же асфальт. Это изменение существенно повлияло на паркур мощёная классика: к изданию 1965 года асфальтированные участки Париж-Рубе составляли только 22 км из 265,5 км маршрута. В результате гонка становилась легче: в гонке 1967 года выиграли Ян Янссен в небольшом групповом спринте из 15 гонщиков. В ответ на это директор гонки Жак Годде спросил Альбер Буве, недавно вышедший на пенсию гонщик, который был назначен дизайнером трассы для гонки, чтобы найти новые мощеные сектеры добавить в паркур.[2]

Сайт был предложен для Париж-Рубе бывшим профессиональным велосипедистом. Жан Стаблински, работавший в шахте под лесами Аренберга. Шахта закрылась в 1990 г. (позже использовалась директором Клод Берри снимать его фильм Жерминаль)[2] и мощеный проход теперь засекречен. Хотя почти в 100 км от Рубе, участок обычно оказывается решающим, и, как сказал Стаблински, «Париж-Рубе не выиграна в Аренберге, но оттуда выбирается группа с победителями». В конце дороги стоит памятник Стаблинскому.[3]

Несмотря на его желание повысить сложность гонки, Годдет изначально не хотел включать Аренберг из-за его чрезвычайной сложности. Однако он был включен в гонку 1968 года, и поле прошло через нее без каких-либо проблем. Несмотря на это, он был снят с гонки в 1974 году и вернулся только в 1983 как обычно постоянное приспособление в паркурах. Прохождение гонки через Аренберг впервые транслировалось в прямом эфире. в следующем году, где лидером поля был Грегор Браун и уроженец Рубе Ален Бондю, которые были товарищами по команде на местном La Redoute команда и которые оба финишировали в первой пятерке гонки.[2]

В результате отказа от шахт обрушились участки дороги. В 1998 г. Johan Museeuw, возглавляя Кубок мира, сильно разбился о Труэ и сломал его коленная чашечка, что почти означало конец его карьеры. В 2001 году французский гонщик Филипп Гомон сломал его бедренная кость после падения в начале Труэ, когда возглавил пелотон, и никогда не вернулся к гонкам на высшем уровне.[4] Следовательно, в 2005 году Труэ д'Аренберг не участвовал, так как условия ухудшились сверх пределов безопасности. Областные и местные советы потратили 250 000 евро на восстановление дороги и увеличение ее ширины на 50 см. Раздел был снова включен в 2006 году.

Из-за своей сложности он считается важным участком гонки, хотя на 85 километрах он относительно далеко от финиша в Рубе. Жильбер Дюкло-Лассальдважды победивший в гонке, сказал, что «когда вы покидаете Аренберг в плохом положении или в красной зоне, тогда вы знаете, что не попадете в финал ... Выйдя из леса, вы можете не выиграли гонку, но вы наверняка узнаете, проиграли ли вы ее ». Тьерри Гувену, бывший победитель Париж – Roubaix Espoirs, предположил, что "гонку можно четко разделить на то, что происходит до и после Аренберга. Потому что, пока вы не переступите порог Траншеи, даже не стоит думать о том, что будет дальше".[2]

Это также единственный сайт гонки, где перила размещены, так как дорога узкая и болельщики собираются в большом количестве, чтобы посмотреть гонку.[5] В первые годы включения секции гонщики часто могли избегать езды по булыжнику, используя обочины на краю дороги - Гувену утверждал, что гонщикам нужно было проехать только 400 из охранникs 2300 метров по брусчатке - однако в 1990-х годах были введены барьеры для предотвращения столкновений. По словам Дульсье, ежегодно гонку на Аренберге смотрят более 10 000 фанатов.[2]

Тур де Франс

Труэ д'Аренберг никогда не входила в Тур де Франс, но завершились два этапа Тура в деревне Аренберг, у входа в лес. В 2010 специалист по булыжнику Тор Хушовд выиграли третий этап с семью мощеными участками.[6] В 2014 Ларс Бум выиграл пятый этап Тура у входа в Труэ, опередив Якоб Фульсанг и Винченцо Нибали. Сцена увидела действующего чемпиона Крис Фрум вылететь в незабываемый день в ненастную погоду.[7][8]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ "Les pavés classés de Paris – Roubaix". Радио и телевидение Бельгии RTBF. Архивировано из оригинал 19 июня 2008 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм Вернь, Лоран (2017). «Аренберг: путешествие в самое сердце ада». Eurosport. Получено 9 апреля 2017.
  3. ^ «Видео открытия мемориала Жану Стаблински». La Voix Des Sports.
  4. ^ Боден, Мэтью (5 апреля 2013 г.). «Курс: Париж – Рубе и его булыжники». velonews.com. Получено 8 июн 2015.
  5. ^ Джон Стивенсон (2004-04-11). «Сказки из тротуара по дороге в Рубе». Cyclingnews.
  6. ^ Новости велоспорта (06.07.2010). "Резня на булыжнике!". Велоспорт Новости. Future Publishing Limited. Архивировано из оригинал 7 июля 2010 г.. Получено 2010-07-06.
  7. ^ «Король Бельгии Филипп и бывший чемпион Бельгии по велоспорту Меркс на старте 5-го этапа Тур де Франс». Yahoo! Sport Deutschland. 10 июля 2014 г.
  8. ^ "Тур де Франс: Бум мастер паве". cyclingnews.com. 9 июля 2014 г.