WikiDer > Железнодорожная станция Турангарере

Turangarere railway station
Железнодорожная станция Турангарере
Вид Турангаре на мост Хаутапу с изгиба подковы в 2018 году. Jpg
Мост Хаутапу из подковообразной кривой в 2018 году.
Подстанция находится на месте станции Turangerere
Место расположенияНовая Зеландия
Координаты39 ° 35′08 ″ ю.ш. 175 ° 43′57 ″ в.д. / 39,585536 ° ю.ш.175,732558 ° в. / -39.585536; 175.732558Координаты: 39 ° 35′08 ″ ю.ш. 175 ° 43′57 ″ в.д. / 39,585536 ° ю.ш.175,732558 ° в. / -39.585536; 175.732558
Высота702 м (2303 футов)
Линия (и)Главный багажник Северного острова
РасстояниеВеллингтон 270,79 км (168,26 миль)
История
Открыт1906
Закрыто23 октября 1966 г.
ЭлектрифицированИюнь 1988 г.
Услуги
Предыдущая станция Исторические железные дороги Следующая станция
Hīhītahi
Линия открыта, станция закрыта		 Главный багажник Северного острова
KiwiRail		 Нгаурукеху
Линия открыта, станция закрыта

Турангарере был флаговая станция[1] на Главный багажник Северного острова линия,[2] в Район Руапеху Новой Зеландии, в Река Хаутапу Долина.[3] Это было 3,05 км (1,90 мили) к югу от Хихитахи и 3,91 км (2,43 мили) к северу от Нгаурукеу.[4] Турангарере частично поднялся на 1 из 70 градиент от Матароа до Хихитахи,[5] так что он находится на 62 м (203 фута) выше Нгаурукеху и на 39 м (128 футов) ниже Хихитахи.[4] Станция была на подковообразная кривая, сформированный так, чтобы избежать еще более крутого уклона, добавив к маршруту около 2,4 км.[6] Остался только один путь через место бывшей станции.[7]

Имя

В 1909 г. переезд было предложено назвать хаутапу. Однако он стал сайдингом Gardner & Son,[8] обычно сокращенно Gardners Siding,[9] который был изменен на Турангаарере 25 октября 1928 года. Географический совет признал переход от Тарангарере к Турангаарере в 1929 году.[10] Хихитахи, следующий населенный пункт вверх по этой линии, в 1910 году получил название Турангаарере.[8]

История

Линия Матароа - Турангарере завершена и оборудована телеграфной линией.[8] посредством Департамент общественных работ в 1906 г.[11] К августу 1906 года линия к входу в туннель с юга была на месте.[12] Он был передан NZR 1 июля 1908 г.[13] Железнодорожные дома были добавлены в 1920 году.[8]

Мост

Мост Турангарере имеет пять пролетов по 44 фута (13 м), которые пересекают Хаутапу.[11] Он был построен под кооператив контракт к 1899 году. Вся древесина, кроме Maire блоки пришлось привезти из Тайхапа.[14] Река была отведена в 1905 году, чтобы не было необходимости в строительстве еще двух мостов.[15]

Лесопилка Гарднера в 1919 году

Лесопилка Гарднера

В 1905 году Гарднер и сыновья имели права вырубки значительной площади кахикатеа, риму, матаи и тотара. Первоначально древесина предназначалась в основном для строительства железных дорог, поскольку дороги были слишком плохими, чтобы доставить ее к тогдашней железнодорожной станции в Тайхапе, а затем к ее конечной станции. Мельница приводилась в действие паровой машиной мощностью 36 л.с. (27 кВт).[16] Гарднер подал заявку на частный сайдинг здесь в 1906 году.[8] и к 1 декабря 1908 года заключил пятилетний договор.[17]

Поселок был достаточно большим, чтобы содержать школу.[18] и общественный зал.[19] Мельница закрылась, когда куст вокруг было повалено. Тогда, в 1927 году, в нем работало 20 человек.[20]

Рекомендации

  1. ^ «СЛИПЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ. СТАНДАРТ MANAWATU». paperpast.natlib.govt.nz. 19 августа 1935 г.. Получено 2020-10-06.
  2. ^ Скобл, Джульетта. «Названия, даты открытия и закрытия железнодорожных вокзалов в Новой Зеландии с 1863 по 2010 годы» (PDF). Rail Heritage Trust Новой Зеландии.
  3. ^ «Нгаурукеху, Манавату-Вангануи». Карта Новой Зеландии. Получено 2020-10-06.
  4. ^ а б Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Четвертое изд.). Компания Quail Map Co., 1993 г. ISBN 0-900609-92-3.
  5. ^ «Исторический район главного коридора Северного острова». www.heritage.org.nz. Получено 2020-10-04.
  6. ^ «ПРОХОДНОЙ ПОЕЗД. ВЕЧЕРНЯЯ ЗВЕЗДА». paperpast.natlib.govt.nz. 10 августа 1908 г.. Получено 2020-10-11.
  7. ^ «Ресурс исторических изображений». retrolens.nz. Получено 2020-10-12.
  8. ^ а б c d е «Станции» (PDF). Списки подвижного состава NZR. Получено 2020-08-10.
  9. ^ "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. ТАЙХАПЕ ЕЖЕДНЕВНО". paperpast.natlib.govt.nz. 21 декабря 1915 г.. Получено 2020-10-10.
  10. ^ «ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОПИСАНИЯ. СТАНДАРТ MANAWATU». paperpast.natlib.govt.nz. 22 июня 1929 г.. Получено 2020-10-10.
  11. ^ а б "WELLINGTON TO AUCKLAND. ПОЧТА НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ". paperpast.natlib.govt.nz. 11 апреля 1906 г.. Получено 2020-10-04.
  12. ^ "МЕСТНЫЕ И ОБЩИЕ. ВОЗРАСТ ВАЙРАРАПЫ". paperpast.natlib.govt.nz. 14 августа 1906 г.. Получено 2020-10-12.
  13. ^ «ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ. СТАНДАРТ MANAWATU». paperpast.natlib.govt.nz. 10 июня 1908 г.. Получено 2020-10-04.
  14. ^ «ДЕПАРТАМЕНТ ЗЕМЕЛЬ И ИССЛЕДОВАНИЙ (ГОДОВОЙ ОТЧЕТ». paperpast.natlib.govt.nz. 1899. Получено 2020-10-11.
  15. ^ «Отклонение от Турангарере, показывающее подковообразный изгиб реки, что потребовало бы строительства двух мостов. Auckland Weekly News». www.aucklandcity.govt.nz. 27 апреля 1905 г.. Получено 2020-10-09.
  16. ^ «ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ - ОТЧЕТЫ КОМИССАРОВ КОРОННЫХ ЗЕМЕЛЬ». paperpast.natlib.govt.nz. 1905. Получено 2020-10-11.
  17. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ МИНИСТРА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, HON, J. A, MILLAR". paperpast.natlib.govt.nz. 13 октября 1909 г.. Получено 2020-10-11.
  18. ^ "ЗАМЕТКИ ТАЙХАПЭ. ХРОНИКА ВАНГАНУЙ". paperpast.natlib.govt.nz. 20 сентября 1912 г.. Получено 2020-10-11.
  19. ^ "НОВОСТИ ТУРАНГАРЕРА. ТАЙХАПЕ ЕЖЕДНЕВНО". paperpast.natlib.govt.nz. 29 октября 1915 г.. Получено 2020-10-11.
  20. ^ "КРАТКОЕ НОВОСТИ. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ВРЕМЯ OTAGO". paperpast.natlib.govt.nz. 15 февраля 1927 г.. Получено 2020-10-11.

внешняя ссылка

Фото -