WikiDer > Мосты через реки-близнецы (Чунцин)
Twin River Bridges | |
|---|---|
| Несет | Поезда, автомобили, пешеходы и велосипеды |
| Кресты | Янцзы, Полуостров Юйчжун и Река Цзялин |
| Locale | Чунцин, Китай |
| Владелец | Строительная инвестиционная корпорация города Чунцин и Корпорация железнодорожных перевозок Чунцина |
| История | |
| Дизайнер | China Merchants Chongqing Communications Research & Design Institute Co., Ltd. и T. Y. Lin International |
| Стоимость строительства | 1,37 миллиарда ¥ (208,2 млн долларов США) |
Мост Дуншуймэнь | |
|---|---|
 | |
| Кресты | Река Янцзы |
| Характеристики | |
| Дизайн | Комбинация ферма и вантовый мост |
| Материал | Стали |
| Строительство пирса | Конкретный |
| Общая длина | 858 м (2,815 футов) |
| Самый длинный промежуток | 445 м (1460 футов) |
| Нет. пролетов | 3 |
| Пирсы в воде | 2 |
| История | |
| Открыт | 1 апреля 2014 г. |
Мост Цяньсимэнь | |
|---|---|
 | |
| Кресты | Река Цзялин |
| Характеристики | |
| Дизайн | Комбинация ферма и вантовый мост |
| Материал | Стали |
| Строительство пирса | Конкретный |
| Общая длина | 720 м (2362 футов) |
| Самый длинный промежуток | 312 м (1024 футов) |
| Нет. пролетов | 4 |
| Пирсы в воде | 1 |
В Мост Дуншуймэнь и Мост Цяньсимэнь, известный под общим названием Twin River Bridges, представляют собой пару мостов, которые соединяют автомобильные и железнодорожные пути в Чунцин, Китай. Состоит из двух вантовые мосты и туннель через полуостров Юйчжун, соединение было открыто в 2014 году.
Планирование
Планировка мостов через реку Твин датируется 1947 годом, когда в плановые документы для Чунцина. Право отвода для планового подключения сохранилась с тех пор. План переходов всегда включал транзит рельс.[1]
К тому времени, когда в 2008 году началось проектирование мостов Twin River Bridges, было установлено, что мосты не могут быть идентичными. Пересечение Янцзы на южной стороне полуострова Юйчжун потребуется более длинный главный пролет и две башни в воде. Глубина канал доставки в Река Цзялин не допустил бы второй башни. План предусматривал двухэтажную конструкцию с четырьмя полосами для движения транспорта и пешеходными дорожками наверху и двумя железнодорожными путями внизу.[1]
Дизайн
А конкурс дизайна в июле 2008 г. проводился поиск знаковых мостов с большой протяженностью, которые дополняли бы окружающий ландшафт. Команда China Merchants Chongqing Communications Research & Design Institute Co., Ltd. и T. Y. Lin Internationalво главе с Ман-Чунг Тан, выиграл конкурс.[1] Созданный дизайн был назван визуально эффектным.[2]
Команда разработчиков рассмотрела и исключила несколько типов мостов. Обычный вантовый мост При проектировании было определено, что башни должны быть на высоте 170 метров над палубой. Башни были бы выше, чем окружающие здания, если бы была добавлена 60-метровая высота настила. Это считалось визуально подавляющим. Требования к пролету были слишком длинными для обычного балочный мост. А подвесной мост конструкция потребовала бы якорных стоянок, которые мешали бы фундаменту зданий вдоль берегов рек.[1]
Выбранный дизайн совмещен вантовые мосты с ферменной балкой для обоих мостов. Этот вариант, называемый частично вантовым, «опирается на половину опоры из балок, а половину из вантовой системы, на которую можно положиться (более короткие башни)».[1]
Мосты
Мосты Twin River Bridges имеют единые элементы дизайна и были построены в одинаковые сроки (открытие в 2014 году). Мосты двухэтажные. На нижней палубе проходят две железнодорожные линии. На верхней палубе расположены четыре полосы движения для автотранспорта и две пешеходные дорожки.[1]
Мосты конструктивно представляют собой комбинацию ферма дизайн и вантовый дизайн. Мосты используют коробчатое поперечное сечение, где коробчатая балка соединяется в фасаде (или сбоку). Коробчатая балка имеет высоту 13 метров (43 фута) и 15 метров (49 футов). Пешеходные переходы консольно выступают из верхней части балки коробчатого сечения, делая верхнюю палубу шириной 24 метра (79 футов).[1]
Тросы лежат в одной плоскости. Кабели подключаются в центре верхнего настила коробчатой балки.
Башни напоминают древние китайские ткацкий челнок и также может иметь форму иглы.[1][2] Палуба проходит через башню в самой широкой части, что можно считать игольным ушком. Башни построены из монолитного бетона. Башни имеют ширину 18 метров внизу, максимальную ширину 35 метров на уровне верхней палубы и узкие до 7 метров наверху. Уровень воды в реках колеблется на 39 метров между влажным и сухим сезонами, главным образом, за счет сбросов из реки. Плотина Три ущелья который находится в 570 километрах. При низком уровне воды палуба находится примерно на 60 метров над водой, а вершина башни - на 100 метров над палубой.[1]
Мост Дуншуймэнь
Мост Дуншуймэнь пересекает Река Янцзы с вантовым основным пролетом длиной 445 метров (1460 футов), соединяющим Yuzhong и Районы Наньань. Длина моста составляет 858 метров (2815 футов), длина асимметричных вантовых пролетов составляет 190,5 метров (625 футов) со стороны Юйчжун и 222,5 метра (730 футов) со стороны Нанань. Каждая башня соединяется с палубой девятью парами кабелей.[1] На момент открытия по длине основного пролета мост Донсюймен входит в число самых самая длинная сотня в мире.
Основание было построено компанией China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. Ltd. Надстройка была построена корпорацией China Railway Eighth Civil Engineering Group Corporation (Пекин). Мост открылся для автомобильного и железнодорожного движения в апреле 2014 года.[1]
Мост Цяньсимэнь
Мост Цяньсимэнь (иногда мост Цяньсимэнь) пересекает Река Цзялин с вантовым основным пролетом длиной 312 метров (1024 фута), соединяющим Цзянбэй и Районы Юйчжун. Размещение одиночной опоры означает, что задний пролет в тросе длиной 240 метров (787 футов) обеспечивает дополнительный канал для транспортировки. Мост имеет общую длину 720 метров (2362 фута), так как он включает в себя пролеты балок 88 метров (289 футов) и 80 метров (262 фута). Мост имеет девять пар тросов. У моста Цяньсимэнь самая длинная опора из обоих мостов - 256,85 метра (843 фута) в длину.[1] Мост вошел в шорт-лист награды Институт инженеров-строителей.[3]
Основание было построено компанией China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. Ltd. Надстройка была построена компанией CCCC Second Harbour Engineering Co., Ltd. Мост был открыт для железнодорожного движения в апреле 2014 года и открыт для дорожного движения в апреле 2015 года.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Тан, Ман-Чунг (Март 2016 г.). «Раздельное решение». Гражданское строительство. Американское общество инженеров-строителей. 86 (3): 58–63.
- ^ а б «Мосты через реки-близнецы: мост через реку Цяньсимэнь Цзялинь». Институт инженеров-строителей. Архивировано из оригинал 13 апреля 2016 г.. Получено 26 марта, 2016.
Проектирование длиннопролетной конструкции, обслуживающей как автомагистраль, так и транспортную систему, сопряжено со значительной сложностью, и судьи были впечатлены тем, как эти проблемы были преодолены при создании рентабельной и визуально эффектной конструкции.
- ^ «Проектирование для столицы мостов Китая». Институт инженеров-строителей. Получено 2 апреля, 2016.