WikiDer > Альтернативный маршрут США 40 (Кейзерс-Ридж – Камберленд, Мэриленд)

U.S. Route 40 Alternate (Keysers Ridge–Cumberland, Maryland)

Alt
Маркер США Route 40

Альтернативный маршрут США 40
Альт. США 40 выделены красным
Информация о маршруте
Альтернативный маршрут из США 40
Поддерживается МДША
Длина31.80 миль[3] (51.18 км)
СуществовалНачало 1980-х[1][2]-настоящее время
Турист
маршруты		 Историческая национальная дорога
Живописная улица Маунтин-Мэриленд
Основные узлы
Уэст-Энд США 40 в Кейзерс Ридж
 
Ист-Энд I-68 / США 40 / США 220 в Камберленд
Место расположения
ГрафстваГарретт, Аллегани
Система автомобильных дорог

Альтернативный маршрут США 40 (Альтернативный US 40) это Шоссе США обозначение бывшего сегмента Маршрут США 40 (США 40) через Гарретт и Аллегани графства в Мэриленд. Автомагистраль начинается в US 40 возле съезда 14 на Межгосударственный 68 (I-68) и проходит 31,80 миль (51,18 км) на восток до Камберленд, где он заканчивается на выезде 44 на I-68.[4] Alt US 40 поддерживается Шоссе штата Мэриленд (МДША).

Шоссе известно как Национальная Пайка, потому что оно следует по первоначальному маршруту исторической Национальная дорога. В результате вдоль Alt US 40 расположено множество исторических достопримечательностей, в том числе Кассельман мост в Grantsville и последний оставшийся дом платных ворот Национальной дороги в Мэриленде, расположенный в LaVale.

Когда Национальная автострада был построен в западном Мэриленде параллельно старой Национальной дороге, части US 40 были объездными. Часть объездной дороги между хребтом Кейзер и Камберленд стала высотой 40, а другие объездные участки к востоку от Камберленда стали Маршрут Мэриленда 144 (MD 144) и Маршрут США 40, живописный. Хотя Alt US 40 уменьшился в значимости по сравнению с его первоначальным статусом национальной дороги после строительства I-68, он остается важным маршрутом для местного движения и служит главными улицами города. Grantsville и Frostburg.[4]

Описание маршрута

Alt US 40 бежит из Хребет Кейзера к Камберленд, следуя части маршрута Национальная дорога через некоторые из самых гористых мест Мэриленда в Гарретт и Аллегани графства. Шоссе является частью Национальная система автомобильных дорог в качестве главной артерии от восточного перекрестка с MD 36 в Фростбурге до пересечения улиц Механик и Хендерсон-авеню в Камберленде.[3][5]

Гаррет Каунти

Alt США 40 филиалов из США 40 возле выхода 14 на I-68 в Кейзерс Ридж.[4] Она проходит параллельно I-68 через северную часть округа Гарретт в виде двухполосной дороги с полосами для грузовиков на некоторых подъемах.[4] В среднегодовой дневной трафик (AADT) - то есть количество автомобилей, которые используют дорогу в день, в среднем за один год - составляет 1831 на западном конце Alt US 40. Для сравнения: на параллельном участке I-68 есть AADT из 14 271.[6] Alt US 40 проходит через одни из самых гористых мест штата Мэриленд. Маршрут пролегает перпендикулярно горным хребтам в округе Гарретт, и в результате большая часть участка дороги в округе Гаррет проходит в гору или под гору. Первая гора, встречающаяся на шоссе к востоку от хребта Кейзерс, - это Негритянская гора. Дорога проходит через гору на высоте 3075 футов (937 м), что является самой высокой точкой на Alt US 40, а также самой высокой точкой на Национальная дорога.[7] К востоку от горы Негро шоссе входит Grantsville, где трафик увеличивается, при этом AADT увеличивается до 3 711, что является самой высокой плотностью движения на Alt US 40 в округе Гарретт. В Грантсвилле встречается Alt US 40 MD 669, который соединяется с Пенсильвания Маршрут 669 к Солсбери, Пенсильвания.[6] Недалеко к востоку от этого перекрестка шоссе пересекает MD 495, которая пересекается с I-68 и продолжается на юг в сторону Окленд.[8] К востоку от Грантсвилля Alt US 40 проходит над Река Кассельман на стальном мосту, построенном в 1933 году. Ниже по течению от этого моста находится Государственный парк Casselman River Bridge, сосредоточенным на каменном арочном мосту, который первоначально нес Национальная дорога над рекой Кассельман.[9]

Мост Alt US 40 через реку Кассельман в Грантсвилле

Продолжая движение на восток от Грантсвилля, Alt US 40 пересекает США 219 недалеко к северу от съезда 22 на I-68, где US 219 выезжает с автострады.[4] К востоку от этого перекрестка интенсивность движения снижается: AADT составляет 1681, что является самой низкой плотностью движения на всем маршруте. Перекресток US 219 находится на вершине холма, известного как Chestnut Ridge.

К востоку от Честнат-Ридж шоссе проходит через Мидоу-Маунтин на высоте 2789 футов (850 м).[10] В восточном округе Гарретт трафик на маршруте постепенно увеличивается до 2232 AADT.[6] Alt US 40 проходит под MD 546, который проходит к северу от I-68, через Finzel, до границы Пенсильвании.[6] Хотя Alt US 40 напрямую не пересекает MD 546, он соединен с MD 546 подъездной дорогой MD 546F, а также MD 946, который пересекает Alt US 40 около вершины Little Savage Mountain.[6] К востоку, маршрут пересекает большую Большую Дикую гору на высоте 2847 футов (868 м) перед входом. Округ Аллегани.[11]

Округ Аллегани

После продолжения в округе Аллегани, Alt US 40 спускается с горы Сэвидж в Frostburg, где он проходит через город как Main Street.[4] Мэйн-стрит в Фростбурге имеет самую высокую плотность движения на маршруте с AADT 15 022. Для сравнения: параллельный участок I-68 между выходами 33 и 34 имеет AADT 20 931.[12] На западе Фростбурга шоссе пересекает MD 36, который затем следует по той же дороге, что и Alt US 40, примерно на милю, отделяясь от Alt US 40 в восточном Фростбурге.[13] В центре Фростбурга главная улица пересекает MD 936, старый расклад MD 36.[4] Продолжая движение к востоку от Фростбурга, плотность движения снижается до 13 585 единиц AADT на MD 55 перекресток, оставаясь между 13000 и 15000 до конца шоссе.[12] Alt US 40 проходит через Экхарт Майнс, где он пересекается MD 638, который соединяется с MD 36 к северу от Фростбурга.[4] В восточной части Eckhart Mines шоссе пересекает MD 743, который является старой трассой US 40, которую объезжала проезжая часть, которая стала Alt US 40.[14]

Alt US 40, проезжающий через ущелье в Камберленде

К востоку от рудников Экхарт, Alt US 40 проходит через Clarysville, где он пересекает MD 55.[4] Рядом с Кларисвиллем меняется местность, за которой следует Alt US 40: от Кларисвилля на запад до вершины Сэвидж-Маунтин дорога идет в гору, а к востоку от Кларисвилля дорога идет по долинам, сначала по долине вокруг Брэддок-Ран до Камберленда, и затем по долине вокруг Уиллс Крик в Камберленд. Рядом с перекрестком MD 55 находится каменный арочный мост, который был первоначально построен в 1812 году и перестроен в 1830-х годах. Он вел Национальную дорогу через Брэддок-Ран, приток Уиллс-Крик.[13] К востоку от Кларисвилля шоссе проходит через пролом Брэддок-Ран между Пайни-Маунтин и Гора Дэна. Построенная позже автомагистраль I-68 расположена на склоне холма выше Alt US 40, на стороне холма Дэнс-Маунтин. Alt US 40 затем спускается с Red Hill в LaVale. У подножия Красного холма находятся платные ворота Ла Вале. Построенный в 1836 году, здесь взимались сборы до начала 1900-х годов, и это последний оригинальный дом платных ворот Национальной дороги, стоящий в Мэриленде.[13] В ЛаВале маршрут пересекает MD 53, который служит объездным транспортом для США 220 к Cresaptown.[4] Альтернативная развязка US 40 с I-68 в западном направлении на выезде 39, но доступ в восточном направлении возможен только через MD 53 и MD 658, который пересекает Alt US 40 к востоку от развязки выезд 39.[4] Шоссе расширяется до четырехполосной дороги возле пересечения с MD 53, затем сужается до двухполосной дороги рядом с пересечением с MD 658.[12] К востоку от пересечения с MD 658, Alt US 40 поворачивает на север, проходя через LaVale в сторону Узкие, минуя Гора Стог сена на север, в отличие от автомагистрали I-68, которая проходит прямо над горой Стог сена, параллельно Брэддок-роуд (MD 49).[4]

Вид на запад с восточной оконечности US 40 Alt. в I-68 / US 40 / US 220 в Камберленде

К северо-востоку от ЛаВейла Alt US 40 пересекает MD 36 на северном конце MD 36.[4] Alt US 40 затем проходит через Узкие, разрыв между Haystack Mountain и Wills Mountain вырезанный Уиллс Крик, в Камберленд, где он следует по Хендерсон-авеню и Балтимор-авеню до выхода 44 на I-68, где заканчивается Alt US 40. Дорога продолжается на восток по мере того, как MD 639.[4]

История

Дорога, которая стала Alt US 40 в Гарретт и Аллегани округов - это, с некоторыми изменениями, маршрут, по которому Национальная дорога через западный Мэриленд. Различные исторические места, связанные с Национальной дорогой, можно найти вдоль Alt US 40, в том числе дом с платными воротами (Дом La Vale Tollgate) и отметка мили в LaVale. Дом платных ворот в ЛаВейле - последний оставшийся дом платных ворот на Национальной дороге в Мэриленде.[13] Несколько исторических мостов от Национальной дороги, которые были обойдены более новыми мостами, все еще присутствуют на маршруте Alt US 40, в том числе Кассельман мост над Река Кассельман в Grantsville и мост в Clarysville.[13]

Брэддок-роуд и национальная дорога

Alt US 40 в округе Гаррет

В 1755 г. во время Французско-индийская война, Британские войска под командованием генерала Эдвард Брэддок выполнила трудную задачу по строительству дороги на запад от Форт Камберленд. В основном они следовали по индийской тропе, известной как Путь Немаколина, расширяя ее до дороги шириной 12 футов (3,7 м), используя только ручные инструменты. Строительство дороги было частью Экспедиция Брэддока, которая была британской кампанией по захвату Форт Дюкен от французских и индийских войск. Несмотря на то, что военная экспедиция провалилась, дорога продолжалась и в дальнейшем. Однако из-за того, что на дороге почти не проводилось обслуживание, со временем она пришла в упадок, и к началу девятнадцатого века от дороги почти не осталось.[7] Маршрут, по которому сегодня идет Alt US 40, очень похож на маршрут, по которому идет Брэддок-роуд, за исключением различных корректировок, которые были сделаны на дороге за эти годы. Например, дорога Брэддока пересекала прямо через гору Хейстэк к западу от Камберленда, а не следовала за Камберлендскими узлами, как это делали более поздние дороги.[15]

Национальная дорога, первая дорога, финансируемая Федеральное правительство США, был утвержден Конгресс США в 1806 г. и бежала из Камберленд, Мэриленд, к Вандалия, Иллинойс. Строительство началось в 1811 году, а к 1837 году дорога достигла Вандалии.[7] Многие участки от Национальной дороги остаются вдоль Alt US 40, в частности, дом платных ворот ЛаВале, построенный в 1836 году. После завершения строительства Национальной дороги в 1837 году федеральное правительство передало дорогу штатам, чтобы она работала как платная. и дома платных ворот, такие как дом в ЛаВале, были построены вдоль его пути в рамках подготовки к перемещению.[16] Плата за проезд продолжалась до конца девятнадцатого века вдоль национальной дороги в пункте взимания пошлины в ЛаВале. Платный дом LaVale является первым в своем роде домом, построенным вдоль Национальной дороги, и последним сохранившимся платным домом вдоль Национальной дороги в Мэриленде.[17] Платный дом ЛаВале был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1977 г.[17]

Перестройки

Дорога, которая сейчас называется Alt US 40, неоднократно перестраивалась, поскольку изначально она была построена как Национальная дорога. Большинство таких перестроек незначительны, например, для обхода старого моста, но некоторые из них существенно повлияли на ход дороги. Одна такая перестройка произошла в 1834 году, когда новый маршрут для Национальной дороги был построен через Cumberland Narrows. Предыдущий маршрут следовал Braddock Road, маршрут, по которому теперь следует MD 49.[15] Маршрут по Брэддок-роуд прошел Гора Стог сена и был намного круче, чем новый маршрут через Нарроуз. Маршрут через Узкие ущелья позволил дороге обойти этот крутой горный подъем. Каменный арочный мост, построенный через Уиллз-Крик для новой трассы, оставался в эксплуатации до 1932 года, когда его заменил новый мост, который является нынешним мостом через Уиллз-Крик. Старый мост был снесен во время строительства системы борьбы с наводнениями в Уиллз-Крик в 1950-х годах.[18]

Еще одна реконструкция Alt US 40 произошла в Экхарт Майнс, где в 1969 году дорога, тогда обозначавшаяся как US 40, была перестроена на север, в обход участка шоссе через Eckhart Mines, который имеет более низкий предел скорости и крутые повороты.[14] Ограничение скорости на старой трассе составляет 25 миль в час (40 км / ч), а на новой трассе ограничение скорости составляет 50 миль в час (80 км / ч) на большей части объездной дороги. Новая трасса пересекает старую трассу, обозначенную как MD 743, на восточном конце между MD 638 и MD 55. Западный конец старого выравнивания встречается MD 36 к югу от пересечения с Alt US 40. MD 638, который до перестройки заканчивался на US 40, не был усечен и, таким образом, заканчивается на MD 743.[12]

Исторические мосты

Мост через реку Кассельман, каким он был в 1979 году

Вдоль Национальной дороги есть несколько исторических мостов, которые все еще присутствуют рядом с нынешним маршрутом Alt US 40. Среди них мост через реку Кассельман в Грантсвилле и мост через Брэддок-Ран, приток Уиллс Крик, в Кларисвилле. Первоначальный мост Национальной дороги через реку Кассельман был каменным арочным мостом, построенным в 1813 году.[9] Пролет 80 футов (24 м) был построен как самый большой мост такого типа в Соединенных Штатах в то время, и во время его строительства считалось, что мост не может стоять самостоятельно.[9] Мост был построен таким образом в надежде, что Чесапик и канал Огайо в конечном итоге пройдет под ним, хотя строительство на канале было остановлено в Камберленд в 1850 г.[19] Когда US 40 впервые был обозначен в 1925 году, он пересек реку Кассельман по первоначальному каменному мосту.[9] В 1933 году вместо моста National Road был построен новый стальной мост, и теперь по нему следует Alt US 40.[9] Первоначальный мост был объявлен Национальный исторический памятник в 1964 г.,[20] и теперь является частью Государственный парк Casselman River Bridge.[9]

Еще один исторический мост стоит в Кларисвилле, недалеко от пересечения улиц Alt US 40 и MD 55. Этот мост, который пересекает Брэддок-Ран, был построен в 1812 году, а в 1843 году были выполнены более поздние работы.[13] Каменный арочный мост, расположенный к югу от нынешней трассы Alt US 40, был восстановлен в 1976 году.[13]

Истоки Alt US 40

До строительства I-68США 40 следовали по маршруту, который в настоящее время обозначен как альтернативный маршрут США 40. Первый сегмент I-68 был построен в Камберленд в середине 1960-х гг.[21] В Автострада, сначала обозначенный как США 48, был расширен на запад до 1970-х годов, достигнув Западная Виргиния в 1976 г.[21] Части 40 долларов США, которые были обойдены между Камберлендом и Кейзерс Ридж стал альтернативным маршрутом США 40, который впервые появился на МДША карты в начале 1980-х гг.[1][2] В это время автомагистраль US 40 была перестроена, чтобы следовать по автостраде США 48, разделяя ее с шоссе США 48. В 1991 году автострада была завершена от Hancock к Моргантаун, Западная Вирджиния. Обозначение US 48 было отменено, и 2 августа 1991 года автострада стала I-68.[22]

Список соединений

округМесто расположениями[6][12]кмНаправленияПримечания
ГарреттХребет Кейзера0.000.00 США 40 (Национальная щука) к I-68 / США 219 – Юнионтаун, Пенсильвания, Авария, Озеро Дип-Крик, ОклендЗападный вокзал США 40 Alt.
Grantsville5.308.53 MD 669 север (Springs Road) - Пружины, Пенсильвания, Солсбери, Пенсильвания
5.599.00 MD 495 юг (South Yoder Street) - Окленд
8.7114.02 США 219 к I-68 / США 40 – Мейерсдейл, Пенсильвания, Сомерсет, Пенсильвания
Finzel16.2226.10 MD 546 (Finzel Road)
АллеганиFrostburg19.6631.64 MD 36 север (Mount Savage Road)Западный конец MD 36 перекрытия
20.1332.40 MD 936 юг (Грант-стрит, Old Upper Georges Creek Road) - Midland
20.7333.36 MD 36 юг (Аппер-Джорджес-Крик-роуд) до I-68Восточная часть перекрытия MD 36
Экхарт Майнс21.5934.75 MD 638 (Паркерсбург-роуд) - Mount Savage
21.8635.18 MD 743 запад (Старая национальная щука)
Clarysville22.4036.05 MD 55 юг (Vale Summit Road) - Вейл Саммит, Midland
LaVale24.8039.91 MD 53 на юг к I-68 Восток
25.1540.48 I-68 Запад / США 40 запад (Национальная автострада) - FrostburgI-68 Выход 39
25.6441.26 MD 658 юг (Vocke Road) до I-68 Восток
Камберленд28.8246.38 MD 36 юг (Mount Savage Road) - Mount Savage
31.8051.18 I-68 / США 40 / США 220 (Национальная автострада) - Frostburg, HagerstownВосточная конечная остановка US 40 Alt, I-68 Выход 44
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Карта Мэриленда (Карта). Шоссе штата Мэриленд. 1983. Получено 5 августа, 2008.
  2. ^ а б Государственная система автомобильных дорог штата Мэриленд (Карта). Шоссе штата Мэриленд. 1980. Архивировано с оригинал 26 августа 2008 г.. Получено 30 июня, 2008.
  3. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 15 мая, 2015.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Э. Арнетт; и другие. (1999). Мэриленд: новый путеводитель по штату Old Line. JHU Press. ISBN 0-8018-5980-8.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Камберленд, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 15 мая, 2015.
  6. ^ а б c d е ж «Ссылка на местоположение шоссе: округ Гаррет» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 2009 г.. Получено Двадцать первое октября, 2010.
  7. ^ а б c Райц, Карл и Томсон, Джордж (1996). Национальная дорога. JHU Press. п. 131. ISBN 0-8018-5155-6. Получено 11 октября, 2008.
  8. ^ Федеральный проект писателей (1940). Мэриленд: Путеводитель по штату Old Line. Издатели истории США. С. 341–344. ISBN 1-60354-019-9.
  9. ^ а б c d е ж "История государственного парка Мост через реку Кассельман". Департамент природных ресурсов Мэриленда. 2008. Архивировано с оригинал 27 апреля 2008 г.. Получено 5 августа, 2008.
  10. ^ Авилтон, четырехугольник Мэриленд-Пенсильвания (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1981.
  11. ^ Фростбург, четырехугольник Мэриленд-Пенсильвания (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1998 г. ISBN 978-0-607-90687-5.
  12. ^ а б c d е «Ссылка на местоположение шоссе: округ Аллегани» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 2009 г.. Получено Двадцать первое октября, 2010.
  13. ^ а б c d е ж грамм Райц, Карл и Томсон, Джордж (1996). Путеводитель по национальной дороге. JHU Press. ISBN 0-8018-5156-4.
  14. ^ а б Ларднер / Кляйн Ландшафтные архитекторы (2001). «План партнерства по созданию живописного проезжей части исторической национальной дороги Мэриленда: глава 4» (PDF). Департамент планирования Мэриленда. Архивировано из оригинал (PDF) 25 февраля 2009 г.. Получено 16 октября, 2008.
  15. ^ а б Лоудермилк, Уильям (1878). История Камберленда. Гарвардский университет. п. 336.
  16. ^ "LaVale Toll House". Служба национальных парков. 2004. Получено 6 сентября, 2008.
  17. ^ а б «Листинг Национального реестра Мэриленда: платные ворота Ла Вейл». Исторический фонд Мэриленда. 2008 г.. Получено 6 сентября, 2008.
  18. ^ Ветзел, Дэн (2004). "Камберлендские узлы: портал на национальную дорогу" (PDF). Горные открытия. 3 (1): 12–19. Получено 3 сентября, 2008.
  19. ^ «C&O канал». Служба национальных парков. 2007 г.. Получено 5 августа, 2008.
  20. ^ "Кассельманов мост, национальная дорога". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 8 марта 2009 г.. Получено 9 июня, 2008.
  21. ^ а б "История экономического развития Межгосударственной 68 в Мэриленде". Федеральное управление автомобильных дорог. 2007. Получено 6 августа, 2008.
  22. ^ Шнайдер, Ховард (3 августа 1991 г.). «Западный Мэриленд открывает новую дорогу, новая надежда». Вашингтон Пост. Получено 11 октября, 2008.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных