WikiDer > Гранат USCGC Point (WPB-82310) - Википедия
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Поинт-гранат (WPB-82310) |
| Владелец: | Береговая охрана США |
| Строитель: | Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд |
| Введен в эксплуатацию: | 15 марта 1961 г. |
| Списано: | 16 мая 1969 года |
| Почести и награды: |
|
| Судьба: | Перемещенный в Республика Вьетнам ВМС как РВНС Ле Ван Нга (HQ-701), 16 мая 1969 г.[2] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Патрульный катер (WPB) |
| Смещение: | 60 тонн |
| Длина: | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
| Луч: | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
| Проект: | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
| Движение: | 2 × 600 л.с. (447 кВт) Cummins дизельные двигатели |
| Скорость: | 16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USCGC Поинт-гранат (WPB-82310) был 82 футов (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 г. для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1961 году нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82310 при вводе в эксплуатацию и приобрел название Поинт-гранат в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиннее 20 м (65 футов).[4][5]
Детали конструкции и дизайна
Поинт-гранат был построен для размещения экипажа из 8 человек.[6] Она оснащалась двумя двигателями VT600 мощностью 600 л.с. (447 кВт). Cummins дизельные главные приводные двигатели и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены на двигатели VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость водяного бака составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[4][6] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[7]
Технические характеристики для Поинт-гранат включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемого машинного отделения главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[7] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[7] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[8] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[8] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[8] Были установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для обслуживания Вьетнама.[4][5][9][10]
История
После доставки в 1961 г. Поинт-гранат был назначен порт приписки Норфолк, Вирджиния, где служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером.[4]
По просьбе ВМС США, в апреле 1965 г. ее призвали на службу в Южный Вьетнам и назначен Первая эскадрилья береговой охраны в поддержку Время работы на рынке наряду с 16 другими фрезами класса Point.[11][12] В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и квалификацию оружия на Остров береговой охраны и Кэмп-парки, Калифорния, Поинт-гранат был загружен на торговое судно и доставлен в Субик-Бэй, Филиппины прибыл в мае 1965 года, где был переоборудован на боевую службу.[4] Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, спальных мест, дополнительных телефонных цепей с звуковым питанием и добавление 4 Пулеметы М2. Оригинал 20-мм пушка Oerlikon был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра и 81-мм минометом, который был разработан Береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме.[3][4][13][14] Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море.[15]
Поинт-гранат был прикомандирован к 11-му дивизиону первой эскадрильи и базировался Военно-морская база Тхой на южной оконечности Phú Quốc остров вместе с USCGCPoint Banks, USCGCPoint Clear, USCGCPoint Comfort, USCGCПойнт Гловер, USCGCПойнт Грей, USCGCPoint Marone, USCGCPoint Mast и USCGCПойнт Янг. После ходовых испытаний дивизия 17 июля 1965 года вышла из Субик-Бей в Ан Той в компании USSFloyd County, их временный корабль поддержки. После почти двух недель в море они прибыли на свое новое место службы 1 августа и начали патрулирование акватории в Сиамский залив недалеко от Полуостров Ка Мау.[16] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. В сентябре 1965 г. USSКришна, ремонтное судно, оборудованное для ремонта ВЭБ, сняло с USS Floyd County. Также в это время WPB было приказано выкрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.[17]
16 мая 1969 г. на базе ВМФ Сайгон, Поинт-гранат был вторым катером Squadron One, переданным Республика Вьетнам ВМС как часть Вьетнамизация военных действий, и она была повторно введена в строй как RVNS Ле Ван Нга (HQ-701).[2]
Рекомендации
- Примечания
- ^ "Знак отличия ВМФ". Благодарность отряда ВМФ. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
- ^ а б Скотти, стр.187.
- ^ а б Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 калибра. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
- ^ а б c d е ж Сайт историка береговой охраны
- ^ а б Шейна, стр 72
- ^ а б Шейна, стр 71
- ^ а б c Скотти, стр 165
- ^ а б c Скотти, стр. 166
- ^ Скотти, стр. 10
- ^ Скотти, стр. 219
- ^ Ларзелере, стр 72
- ^ Катлер, стр 84
- ^ Ларзелере, стр 21
- ^ Катлер, стр 82
- ^ Ларзелере, стр 15
- ^ Larzelere50, стр50
- ^ Larzelere54, стр. 54
- Библиография
- Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Келли, Майкл П. (2002). Где мы были во Вьетнаме. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-625-7.
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965-1975 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). "81-мм миномет / пулемет калибра .50" Береговой охраны Соединенных Штатов ". Вьетнамский журнал. Получено 8 октября 2010.
внешняя ссылка
- Береговая охрана Вьетнама Веб-сайт государственного университета Огасты
