WikiDer > Добро пожаловать в USCGC Point (WPB-82329)
 USCGC Point Добро пожаловать на патрулировании в водах Вьетнама | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Point Добро пожаловать (WPB-82329) |
| Тезка: | Пункт Добро пожаловать, Алеутские острова, Аляска, НАС. |
| Владелец: | Береговая охрана США |
| Строитель: | Двор береговой охраны, Curtis Bay, Мэриленд, НАС. |
| Введен в эксплуатацию: | 14 февраля 1962 г. |
| Списано: | 29 апреля 1970 г. |
| Почести и награды: | |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Патрульный катер (WPB) |
| Смещение: | 60 тонн |
| Длина: | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
| Луч: | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
| Проект: | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
| Движение: | 2 × 600 л.с. (447 кВт) Cummins дизельные двигатели |
| Скорость: | 16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USCGC Point Добро пожаловать (WPB-82329) был 82 футов (25 м) Точка-учебный класс резак построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 г. для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1962 году нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, она была обозначена как WPB-82329 при вводе в эксплуатацию и был назван Point Добро пожаловать в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 20 м (65 футов).[5][6] Она была известна тем, что стала жертвой межведомственного огонь по своим инцидент во время война во Вьетнаме.
Детали конструкции и дизайна
Point Добро пожаловать был построен для размещения экипажа из 8 человек.[7] Она оснащалась двумя двигателями VT600 мощностью 600 л.с. (447 кВт). Cummins дизельные главные приводные двигатели и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены на двигатели VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость водяного бака составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[5][7] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[8]
Технические характеристики для Point Добро пожаловать включала стальной корпус для прочности, а алюминиевая надстройка и конструкция с продольным каркасом использовались для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемого машинного отделения главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[8] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[8] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[9] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[9] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[9] Были установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для службы во Вьетнаме.[5][6][10][11]
История
После доставки в 1962 г. Point Добро пожаловать был назначен порт приписки Эверетт, Вашингтон, где служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером.[5]
По просьбе ВМС США, в апреле 1965 г. ее призвали на службу в Южный Вьетнам и назначен Первая эскадрилья береговой охраны в поддержку Время работы на рынке, наряду с 16 другими фрезами класса Point.[12][13] В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и квалификацию оружия на Остров береговой охраны и Кэмп-парки, Калифорния, Point Добро пожаловать был загружен на торговое судно и доставлен в Субик-Бэй, Филиппины в мае 1965 года. Переоборудована на боевую службу.[5] Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, дополнительных телефонных цепей с звуковым питанием и добавление четырех Пулеметы М2. Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра / 81-мм минометом с триггером, который был разработан Береговой охраной для обслуживания в Южном Вьетнаме.[4][5][14][15]Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить стаж в миссии по перехвату судов в море.[16]
Point Добро пожаловать был прикомандирован к 12-му дивизиону первой эскадрильи и базировался в Дананг, вместе с USCGCPoint Arden, USCGCТочка Внимание!, USCGCPoint Dume, USCGCПойнт Эллис, USCGCPoint Gammon и USCGCPoint Orient. После ходовых испытаний дивизия вышла из бухты Субик в Дананг 16 июля 1965 г. в компании USSОкруг Снохомиш, их временный корабль поддержки. После почти двух недель в море они прибыли на свое новое место службы 20 июля и начали патрулирование прибрежных вод возле Дананга.[17] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. Постоянное инженерное и материально-техническое обеспечение 12-й дивизии обеспечивала несамоходная плавучая мастерская ВМС США YR-71. В течение этого времени WPB было приказано покрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску береговой охраны США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.[18][19]
Огонь по своим
Point Добро пожаловать находился примерно в трех четвертях мили к югу от 17-я параллель, в пределах Вьетнамская демилитаризованная зона (DMZ),[20] когда на нее напали в предрассветные часы 11 августа 1966 года три ВВС США самолет во время патрулирования в акватории у устья Река Cửa Việt.[21][22][23][24] Ее командир, LTJG Дэвид Бростром, вместе с одним членом экипажа, EN2 Джерри Филлипс, погибли в этом инциденте с дружественным огнем.[25][26][27] Бростром и Филлипс были двумя из семи солдат береговой охраны, погибших во время войны во Вьетнаме.[5] Командир корабля, LTJG Росс Белл, был тяжело ранен, оставив помощника старшего боцмана. Ричард Паттерсон отвечает за нескольких раненых членов экипажа.[28] Офицер связи из Южного Вьетнама, LTJG Do Viet Vien, и гражданский журналист-фрилансер. Тим Пейдж, были на борту во время инцидента[29]
Паттерсон спас катер и оставшуюся в живых команду, рискуя для себя.[24] Он был награжден Бронзовая звезда с боевой "V" прибор за его действия, описанные в его награде:[30]
"Первая атака вызвала пожар горящего бензина в хвостовой части катера, который угрожал охватить всю кормовую часть судна. Шеф Паттерсон, проявив лучшие качества храбрости и лидерства, взял на себя ответственность за ситуацию и использовал пожарный шланг, Вытолкнул горящую жидкость за борт, тем самым потушив пожар. Выполняя эту задачу, он видел, как второй штурмовик самолета прорвался через кабину пилота, убив командира катера и серьезно ранив старшего офицера и рулевого. Без колебаний, и совершенно не заботясь о своей личной безопасности, шеф Паттерсон поднялся на мостик и принял командование. Он приказал экипажу доставить раненых в относительную безопасность в нижнюю часть палубы. Находясь в одиночестве на мостике, он на высокой скорости маневрировал катером, чтобы избегать последующих атак. Когда стало очевидно, что он не может успешно уклониться от атакующего самолета, он направил катер близко к берегу и приказал экипажу покинуть корабль. Под его хладнокровным руководством раненых обернули в спасательные жилеты и спрятали со здоровыми перед тем, как перебраться через борт. Шеф Паттерсон сохранял спокойствие и организованность своей команды, пока они находились в воде и до тех пор, пока их не подобрало спасательное судно ".
Точка Внимание! пришел на помощь Point Добро пожаловать и вместе с другими юнитами спасли находящихся в воде. Вскоре после этого Паттерсон и те члены его команды, которые не были серьезно ранены, вернулись на свой катер. Затем они отплыли Point Добро пожаловать вернулась в Дананг своим ходом.[31][24] Ее отремонтировали после трехмесячного капитального ремонта и вернули в строй.[32] Исследования Командование военной помощи Вьетнаму (MACV) с участием 37 свидетелей проводились с 15 по 23 августа 1966 г. и завершились заявлением в Комендант береговой охраны который:[33] В 1966 году комиссия по расследованию выпустила свой 159-страничный протокол и рекомендации, в том числе: «Не принимать дисциплинарных мер в отношении любого персонала, причастного к инциденту». [34] И далее:[34]
«Из протокола очевидно, что отсутствовала координация между различными компонентами сил, действующих в одном районе, и что существующие приказы и инструкции, касающиеся идентификации и признания дружественных сил, не были соблюдены».
Tet 1968 боевик
29 февраля и 1 марта 1968 г. Point Добро пожаловать помогал в уничтожении SL-класса Северный Вьетнам траулер рядом Ку Лао Ре остров[35] 70 миль (110 км) к юго-востоку от Дананга.[36] Днем 29 февраля 1968 г. USCGCАндроскоггин взяли траулер под наблюдение после того, как он был впервые обнаружен P-2 Нептун самолет в 150 милях (240 км) к югу от демилитаризованной зоны. Point Добро пожаловать и USCGCПойнт Грей, вместе с двумя ВМС США Патрульный корабль быстро (PCFs), ждали близко к берегу, когда приближается траулер, с Андроскоггин трейлинг. Рано утром 1 марта 1968 года, когда траулер приблизился к берегу в пределах семи миль (11 км), Андроскоггин закрыл и бросил вызов траулеру. Не получив ответа, Андроскоггин освещал цель 5-дюймовыми (130-мм) звездными снарядами. Траулер, который был идентифицирован как северовьетнамское судно класса SL, открыл огонь по катеру из безоткатной винтовки и пулемета. Андроскоггин затем открыла огонь из своей 5-дюймовой (130-мм) батареи, нанеся одно попадание траулеру "по правому борту". Затем траулер направился к пляжу. Два вертолета обстреляли траулер, Point Добро пожаловать, Пойнт Грей и ФКП закрыты. Point Добро пожаловать осветил цель осветительными снарядами, выпущенными из своего 81-мм миномета, при этом Пойнт Грей и быстрые лодки стреляли из пулеметов 50-го калибра по траулеру. Он приземлился в 50 ярдах (46 м) от устья Сонг Тха Кау река. Point Добро пожаловать затем поразила цель двумя осколочно-фугасными минометными снарядами из ее 81-мм миномета. Вскоре после этого траулер взорвался, оставив мало следов.[37] Катера были поражены обломками, но потерь личного состава не было.[37]
Вьетнамизация
Ее перевели в Республика Вьетнам ВМС как РВНС Нгуен Хон (HQ-717), 29 апреля 1970 г.[3]
Рекомендации
Примечания
- ^ "Знак отличия ВМФ". Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
- ^ "Знак отличия отряда". Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
- ^ а б Скотти, стр. 212
- ^ а б Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 калибра. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
- ^ а б c d е ж грамм Сайт историка береговой охраны
- ^ а б Шейна, стр 72
- ^ а б Шейна, стр 71
- ^ а б c Скотти, стр 165
- ^ а б c Скотти, стр. 166
- ^ Скотти, стр. 10
- ^ Скотти, стр. 219
- ^ Ларзелере, стр 13
- ^ Катлер, стр 84
- ^ Ларзелере, стр 21
- ^ Катлер, стр 82
- ^ Ларзелере, стр 15
- ^ Ларзелере, стр 22
- ^ Larzelere p 54
- ^ Катлер, стр.85
- ^ Келли, стр. 5-142.
- ^ Ларзелере, стр 24
- ^ "Point Welcome, 1962". Архивировано из оригинал 22 сентября 2008 г.. Получено 15 сентября 2017.
- ^ а б c Дуглас Кролл (14 сентября 2014 г.). История береговой охраны США Береговой охраной. Издательство военно-морского института. ISBN 9781612518763. Получено 15 сентября 2017.
- ^ Виртуальная стена Мемориала ветеранов Вьетнама - Brostrom
- ^ Виртуальная стена Мемориала ветеранов Вьетнама - Филлипс
- ^ Ларзелере, стр.25
- ^ Уэллс II, Уильям Р., "Friendly Target", журнал Naval History, том 12, номер 3, июнь 1998 г.
- ^ Скотти, стр 105
- ^ Веб-сайт Исторического бюро береговой охраны - цитата Паттерсона
- ^ Ларзелере, стр. 27
- ^ Ларзелере, стр 28
- ^ Скотти, стр 110
- ^ а б Протокол судебного разбирательства ...
- ^ Келли, стр. 5-125.
- ^ Ларзелере, стр 128
- ^ а б Ларзелере, стр 129
Библиография
- «Протокол заседания официальной следственной комиссии» (PDF). Командование военной помощи, Вьетнам. 15 августа 1966 г.. Получено 8 апреля 2017.
- Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Келли, Майкл П. (2002). Где мы были во Вьетнаме. Hellgate Press, Central Point, Орегон. ISBN 978-1-55571-625-7.
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965–1975 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). "81-мм миномет / пулемет калибра .50" Береговой охраны Соединенных Штатов ". Вьетнамский журнал. Получено 8 октября 2010.
- Уэллс II, Уильям Р. «Дружественная мишень». Журнал военно-морской истории. 3. 12 (Июнь 1998 г.).
дальнейшее чтение
- "Point Welcome". Добро пожаловать в USCGC Point (WPB-82329). Береговая охрана США. Август 2001 г.. Получено 6 октября 2008.
