WikiDer > USS Brough (DE-148)

USS Brough (DE-148)

USS Brough (DE-148)
История
Соединенные Штаты
Тезка:Дэвид Аткинс Бро
Строитель:Consolidated Steel Corporation, Апельсин, Техас
Выложено:22 января 1943 г.
Запущено:10 апреля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:
  • 18 сентября 1943 г. - 22 марта 1946 г.
  • 7 сентября 1951 г. - июнь 1965 г.
Поражены:1 ноября 1965 г.
Девиз:Пограничный страж, мирно, на войне[1]
Судьба:Продан на металлолом в 1967 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эдсалл-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:
  • 1253 тонны стандартные
  • 1590 тонн при полной загрузке
Длина:306 футов (93,27 м)
Луч:36,58 футов (11,15 м)
Проект:10,42 футов при полной нагрузке (3,18 м)
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч)
Классифицировать:
  • 9,100 nmi. на 12 узлах
  • (17000 км при 22 км / ч)
Дополнение:8 офицеров, 201 зачислен
Вооружение:

USS Brough (DE-148) был Эдсалл учебный класс эсминец сопровождения, первый ВМС США корабль так назван. Этот корабль был назван в честь Лейтенант младший чин Дэвид Аткинс Бро (15 июня 1914 - 1942), морской авиатор, награжденный Воздушная медаль посмертно за его действия во время битвы из Киска и Атту.

История

Строительство и ввод в эксплуатацию

Brough был построен Consolidated Steel Corporation из Апельсин, Техас. Ее киль был заложен 22 января 1943 года, спущен на воду 10 апреля 1943 года. Миссис Джек Белл, сестра лейтенанта Бро, выступала в качестве спонсора. Brough был сдан в полную эксплуатацию 18 сентября 1943 г. Апельсин, Техас под командованием Лейтенант командир Кеннет Дж. Хартли из Джеймстаун, Нью-Йорк.

После интенсивного периода встряски Brough была возложена задача сопровождения союзных судов в европейские порты. Она провела два года, сопровождая корабли союзников, не потеряв ни одного корабля за свои двадцать четыре года. Атлантический переходов и совершили всего пять атак подводных лодок при наличии Подводные лодки непроверенный в каждом случае.

На войне

Ветер и море, лед и туман, однако, беспощадно отвлекали внимание от беспрецедентной службы. Пять из двадцати пяти месяцев активной службы она провела на ремонтных мастерских, где остались следы Североатлантический были снова сглажены, поскольку она готовилась к новым переходам. Ее первый командир лейтенант-командир К. Дж. Хартли был убит, когда сильное море обрушило его на осколочный щит ее пистолета номер один.

USS Brough (DE-148) стоит на якоре, около 1944 года.

Broughпри постоянных и интенсивных тренировках на протяжении всей войны было израсходовано 4 050 патронов калибра 3 дюйма (76 мм) 50 кал., 15 180 патронов калибра 40 мм и 25 093 патрона 20 мм - все для практики. В ходе противолодочных действий 200 глубинные бомбы было выпущено 372 снаряда. Когда Brough было введено в строй ее вооружение включало торпедные аппараты, восемь 20-мм орудий, два 40-мм орудия и три орудия калибра 3 дюйма / 50. Но по мере того, как характер ведения боевых действий перешел от наземных действий к воздушным, неоднократные изменения привели к удалению торпед и добавлению еще одной сдвоенной и одной четырехъядерный 40 мм, вместе с двумя еще 20 мм.

Находился в море 373 дня из 25 месяцев действующей службы, большую часть времени она находилась на военном патрулировании с укомплектованными орудиями и дежурством. Ее команда менялась четыре раза, за лейтенант-командиром Хартли следили лейтенант-командиры. Джеймс А. Ректор из Альгамбра, Калифорния; Милтон А. Стейн из Лос-Анджелес, Калифорния; и Юджин Эмерсон из Кембридж, Массачусетс.

Вторая трагедия

Вторая и последняя смерть на Brough в течение Вторая Мировая Война был результатом случайного разряда K-пистолет, когда Моряк первого класса А. В. Вуд из Цветочный парк, Нью-Йорк был убит.

Послевоенное сохранение

В январе 1947 г. Brough выведен из строя в резерв, прикреплен к Группа Флориды, Атлантический флот США в Грин Коув, Флорида, Brough был привязан к Грин Коув Спрингс, Флорида, сорок статутные мили (60 км) от моря по вялому Река Сент-Джонс. Здесь ее замариновали в масле и раскрасили в самой долгой и тяжелой битве из всех ... кампании против ржавчины.

Корея

В Корейская чрезвычайная ситуация летом 1951 г. привезли Brough обратно в военно-морскую службу. Тщательно отремонтирован Верфь Merrill-Stevens, Джексонвилл, Флорида, Brough введен в строй 7 сентября 1951 г. под командованием капитан-лейтенанта Х. Дж. Хьюлингс из Пенсильвания. Она была привязана к Атлантический флот США и последовал обычный период интенсивного шейкдауна.

Служба Атлантического флота

Осенью 1952 г. Brough участвовал в совместных НАТО операций в Атлантике и посетил различные европейские порты, включая Берген, Норвегия; Гринвич, Шотландия; Шербур, Франция; и различные карибские порты. Возвращение в ноябре Brough сообщил о плановом капитальном ремонте верфи в Филадельфия до конца февраля. 31 января 1953 года коммандер Хьюлингс был заменен лейтенант-командиром. Д. В. Аберкромби, III, из Массачусетс. После недели "шейкдауна" она начала париться. Залив Гуантанамо, Куба для повышения квалификации. Несмотря на зеленую команду, BroughПрогресс в тренировках был таким, что ее освободили на неделю раньше; единственный корабль, получивший такую ​​привилегию в 1953 году.Brough, после непродолжительного пребывания в Ньюпорт, Род-Айленд уехал в начале июня на Ки-Уэст, Флорида, где она сообщила об оказании услуг Школа сонара флота, Ки-Уэст. До конца августа Brough работал ежедневно, выступая в основном как школьный корабль для офицеров и студентов из Школа сонара.

На Brough 'с возвращением из Ки-Уэст она пришвартовалась рядом с Йосемити (AD-19) на тендерный ремонт. Тендер обнаружил, что генераторы требуют капитального ремонта и Brough был отправлен в Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн на ремонт.

В ноябре 1953 г. Brough, как флагман для Commander Четырнадцатая эскадрилья сопровождения принял участие в Операция SPRING BOARD в Карибский бассейн и посетил Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; Сьюдад Трухильо, Доминиканская Республика; и Сент-Томас, Виргинские острова США. Brough вернулся в Ньюпорт в декабре для Рождество период отпуска, а затем работал ежедневно из Ньюпорта. В марте 1954 г. Brough снова вернулся к Ки-Уэст до июля - еще один тур по морской тренировочной фазе противолодочной обороны.

Лейтенант командир Г. Э. Локки из Колумбия, Южная Каролина сменил командира Аберкромби в августе 1954 года и со своим новым капитаном, Brough в компании с Huse, Блэр и М. Дж. Мануэль отправился в Ньюфаундленд на трехнедельные учения флота с подводными лодками.

Вернувшись в середине сентября, Brough начали подготовку к Совместные учения Атлантического флота 1954 г.. Brough 'задание действовало против подводных лодок за пределами Лабрадор Побережье в окрестностях Гамильтон залив. Соответственно, на борт была загружена дополнительная одежда для непогоды в ожидании многочисленных холодных дежурств, которые должны были наступить. 20 октября Broughвместе с остальной частью эскадрильи отправился на свою самую большую операцию LANTFLEX 1-55. Первый Brough участвовал в работе сопровождения конвоя в Лабрадор; противолодочный патруль, а затем она сопровождала отряд, высадки десанта вдоль побережья Северная Каролина. После тридцатидневного непрерывного приготовления на пару, 20 ноября Brough вернулся в Ньюпорт для долгожданного рождественского отпуска.

Brough сообщил Бостонская военно-морская верфь на капитальный ремонт и модификацию оборудования в феврале 1955 г. и завершили переоборудование 30 апреля 1955 г. В мае Brough провел две недели в Портсмутская военно-морская верфь, Мэн, доступность ограничена. В июне последовала интенсивная трехнедельная программа повышения квалификации в Ньюпорте. 9 июля 1955 г. Brough вылетел из Норфолк, Вирджиния на первом этапе Мичман круиз Бейкер. Этот круиз включал Эдинбург, Шотландия; Копенгаген, Дания; и наконец Залив Гуантанамо, Куба в качестве порты захода. По завершении круиза 3 сентября Brough был предоставлен двухнедельный период обслуживания и тендера в Ньюпорте, а затем 25 сентября 1955 года доложили об оказании услуг для Школа сонара флота, Ки-Уэст. По возвращении в Ньюпорт, в ноябре Brough была предоставлена ​​двухнедельная доступность вместе с USS Yosemite, а затем две недели обучения шрифтам в Ньюпорте. 13 декабря 1955 г. начался отпуск. Этот период также видел Brough 'первая стоянка у нового Причал эсминца № 1. По завершении одной недели типографского обучения в районе Ньюпорта Brough пришвартован рядом с USS Yosemite 30 января 1956 г. на десять дней.

Рано утром 13 февраля 1956 г. Brough плавал с четырнадцатой эскадрильей сопровождения за Ки-Уэст, Флорида. С 20 февраля по 30 марта Brough снова оказал услуги для Школа сонара флота. После Brough участвовал в типовых тренировках за пределами Ньюпорта в апреле и участвовал в учениях Выпуклый и ПЕСОЧНЫЕ ЧАСЫ под командованием командующего "Противолодочная атлантика" в мае и июне. После трех недель технического обслуживания корабль отправился на шестинедельную ограниченную доступность в Портсмут, Нью-Гэмпшир подготовиться к Операция DEEPFREEZE II. До капитан-лейтенанта В. П. Духон из Новый Орлеан, Луизиана, сменив лейтенант-командор Локки, Brough получил Табличка боевой эффективности "E". Смена командования произошла 23 августа 1956 года.

Deepfreeze II

4 сентября 1956 г. Brough отправился Ньюпорт, Р. присоединиться к оперативной группе 43 в операции DEEPFREEZE II. Самостоятельное приготовление на пару с помощью Панамский канал, Brough достиг Данидин, Новая Зеландия месяц спустя. С октября 1956 г. по март 1957 г. Brough действовала из Данидина на назначенной ей пикетной станции на 57 ° южной широты - 170 ° восточной долготы. Ее задача: сообщать о погоде, общаться и поиск и спасение Корабль в районе, где сильные ветры и сорокфутовые волны не были редкостью. План операций был от пяти до шести дней в порту, от девятнадцати до двадцати одного дня в море. По пути к станции Brough время от времени звонил на изолированные Остров Кэмпбелл, Новая Зеландия.

Глубокая заморозка III

Обратный путь в Ньюпорт Р.И. началось 2 марта 1957 года. В пути, Brough посетил Кальяо, Перу, и ненадолго остановился в Ньюпорте, прежде чем продолжить Бостонская военно-морская верфь где 8 мая начался капитальный ремонт в рамках подготовки к DEEPFREEZE III.

После завершения очередного капитального ремонта в июле, Brough вернулся в Ньюпорт и продолжил подготовку к DEEPFREEZE III. 7 августа 1957 г. лейтенант-командир Б. Э. Бони из Токси, Алабама, сменил лейтенант-командир В. П. Духон как командир. Период 19–23 августа прошел параллельно с тендером. Йеллоустон (AD-27) завершение подготовки к семимесячной самостоятельной работе.

26 августа Brough отправился Ньюпорт, Р. за Данидин, Н.З. через Панамский канал, прилет 25 сентября. Во время развертывания с DEEPFREEZE III, Brough совершил пять походов на 61 ° ю.ш. 170 ° в.д. Одна поездка привела ее через Южный полярный круг5 февраля 1958 г. стал «первым» эсминцем эскорта. Трижды встречался ветер со скоростью 75 узлов (139 км / ч или 86 миль / ч), но Brough прошел с незначительными повреждениями.

Brough оставили Данидин, Н.З. за. Ньюпорт, Р. марта 1958 г., прибытие 2 апреля. В течение апреля она наслаждалась тендером, отпуском и периодом содержания - перед отъездом в свой новый порт приписки. Ки-Уэст, Флорида. С 5 мая по 21 июля Brough работал с Школа сонара флота, Ки-Уэст. В этот период CORTRON 14 был ликвидирован и Brough присоединился к Destroyer Division Six Zero One.

Deepfreeze IV

С 21 июля по 22 августа 1958 г. велась подготовка к DEEPFREEZE IV. 23 августа 1958 г. Brough отправилась в свою третью поездку в Данидин, Н.З. и ее третий год подряд под оперативным контролем командующего оперативной группой 43. Прибытие в Данидин 22 сентября она почти сразу же отбыла, чтобы продолжить свои обычные дежурства на станции между Новая Зеландия и Антарктида. С 23 августа по 19 ноября Brough находился в море 78 суток, а в порту всего 8 суток.

Когда Brough оставили Данидин, Н.З. в последний раз, 7 февраля 1959 года, четыре тысячи новозеландцев посетили ее парус, что свидетельствует о прекрасных отношениях, существовавших между Brough персонал и граждане Данидин.

Еще один первый

Обратный путь в Ки-Уэст представляет собой еще одно «достижение», «первый» эскорт эсминца в кругосветное плавание только мир. Включены порты захода в течение следующих 66 дней Перт, Австралия; Коломбо, Цейлон; Аден, Аравия; Афины, Греция; Неаполь, Италия; Канны, Франция; Барселона, Испания и Гибралтар. Прибыв в Ки-Уэст, штат Флорида, 14 апреля 1959 года, после двухнедельного периода готовности к участию в тендере последовал отпуск и техническое обслуживание до 22 мая. Следуя этому, Brough развернут на десять выходных Пуэрто-Рико как спасательный корабль для знаменитых Ракета Юпитер это несло две обезьяны, Альфа и Браво, в космос. BroughКомандир группы спасения командовал.

С 1 июля по 29 сентября 1959 г. Brough прошел очередной капитальный ремонт верфи в Ки-Уэст. 18 августа 1959 г. лейтенант-командир Дж. Л. Мосс с облегчением Лейтенант-коммандер Б. Э. Бони как командир.

После межремонтного периода, Brough предоставил услуги Школа сонара флота до отъезда на переподготовку в Залив Гуантанамо, Куба. В процессе переобучение с 17 октября по 24 ноября превратили корабль в более эффективную боевую единицу. Период обслуживания, за которым последовал период отпуска, оставил судно в Ки-Уэсте до Новый год.

Начиная с января 1960 г. Brough установлен регулярный график оказания услуг для Школа сонара флота, Ки-Уэст. Она отправилась в Чарльстон, Южная Каролина для проведения тендера в период с 29 февраля по 10 марта 1960 г. Возвращаясь к Ки-Уэст, Школа сонара флота операции весной 1960 г. были прерваны периодическими неделями технического обслуживания и типовой подготовки. 14 мая 1960 г. Brough отправился в Норфолк, Вирджиния, на предмет наличия тендера рядом с Сьерра (AD-18), возвращаясь к Ки-Уэст 31 мая. Более 4 июля Brough посетил Тампа, Флорида, возвращаясь для оказания услуг Школа сонара флота до 18 августа.

По пути в Норфолк в конце августа Brough остановился в Форт-Лодердейл, Флорида для рекреационного посещения до периода доступности вместе с Амфион (AR-13) в Норфолк Ва. Плинтус Ураган Донна без повреждений в середине сентября она вернулась в Ки-Уэст на Школа сонара флота операции.

Обучение в Гуантанамо Бэй с 8 по 12 октября последовала свобода и отдых в Монтего Бэй, Ямайка. Brough снова оказал услуги Школа сонара флота до следующего тендера наличие рядом Сьерра (AD-18) в Норфолке, с 14 ноября по 1 декабря.

После периода рождественских отпусков Brough снова оказывал услуги Школа сонара флота до 5 февраля 1961 г. 6 февраля 1961 г. Лейтенант-коммандер Э. Дж. Кэри из Сиэтл, Вашингтон с облегчением Лейтенант-коммандер Дж. Л. Мосс как командир. На следующий день, Brough отправился с трехдневным визитом в Нассау в Багамы и продолжил Норфолк, Вирджиния для наличия рядом с Тутуила (АРГ-4) с 13 по 24 февраля.

Операции за пределами Ки-Уэста с марта по май были прерваны неделей технического обслуживания и неделей обучения шрифтам. В конце апреля Brough посетил Майами, Флорида представлять ВМС США на Центр военнослужащих Майами-БичПразднование девятой годовщины.

Мисс США и Мисс Финляндия и еще одна буква "E"

Период содержания и ограниченная доступность на Военно-морская база США, Ки-Уэст началось 1 мая. С 11 по 12 мая была проведена эксплуатационная проверка. С 21 мая Школа сонара флота операции продолжались все лето, прерванные повторным визитом в Майами 14–16 июля, неделей курсовых занятий в августе и двухнедельным ремонтом. Пока в Майами, Brough был одобрен визит из Мисс США, финалист Мисс Вселенная Конкурс. Мисс Финляндия (Ритва Вахтер) также посетила Бро в сопровождении Марка Евдемона, RM2.

15 июля 1961 г. командующий эсминцами, Атлантический флот США объявил, что Brough выиграл Награда за боевую эффективность за «Конкурентное превосходство» в дивизионе 601 эсминцев за 1961 финансовый год - второй «E» за Brough.В течение оставшейся части 1961 г. и начала 1962 г. Brough продолжал работать из Ки-Уэст для обучения студентов-офицеров и рядового персонала из Школа сонара флота на разных этапах противолодочная война.

Август 1962 г., Brough прибывают в Бостон, Массачусетс. Бро сел рядом с USS Johnston, USS Джон Уиллис, USS Albany, USS Edisto, USS Gearing, USS APL-54 и другие.[2]

Сентябрь 1962 г., Brough ушел к Побережье Кубы рядом USS Hissen, USS Betelgeuse и другие корабли.[3]

В октябре 1962 г. Brough сортир из Ки-Уэст входил в оперативную группу американских военно-морских судов, действовавших в районе Куба вовремя Кубинский ракетный кризис.

Декабрь 1962 г., Brough’s рисунок ее были сняты в Ки-Уэст.[4]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Brough выведен из эксплуатации в июне 1965 г. и снят с Список ВМФ 1 ноября 1965 года. Корабль был продан на металлолом Покупатель Boston Metals Company в Балтимор, Мэриленд в январе 1967 г.

Награды

Рекомендации

  1. ^ Девиз из патча Ships через Navsource.org
  2. ^ "Указатель фотографий эсминца DE-148 USS BROUGH". www.navsource.org. Получено 17 января 2020.
  3. ^ "Указатель фотографий эскорта эсминца DE-148 USS BROUGH". www.navsource.org. Получено 17 января 2020.
  4. ^ "Указатель фотографий эскорта эсминца DE-148 USS BROUGH". www.navsource.org. Получено 17 января 2020.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка