WikiDer > USS Wasp (1893 год)

USS Wasp (1893)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Wasp.

USS Wasp (1898 г.)
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Колумбия
  • USS Оса
Тезка:В оса, жалящее насекомое
Строитель:
Номер верфи:274
Выложено:1893
Запущен:23 августа 1893 г.
Завершено:Февраль 1894 г.
Приобретено:1898
Введен в эксплуатацию:11 апреля 1898 г.
Списано:1 декабря 1919 г.
Поражены:13 ноября 1919 г.
Идентификация:
  • Яхта Колумбия
  • официальный номер 127018
  • сигнальные буквы KLVB
Судьба:Продана 20 сентября 1921 г.
Общие характеристики
Тип:Вооружен яхта
Тоннаж:380 GRT
Смещение:
  • Яхта 526 круизная, 436 гоночная
  • ВМС 630 тонн
Длина:
  • Общая длина 202 фута (61,6 м)
  • 180 футов 0 дюймов (54,86 м) на грузовой ватерлинии
Луч:23 футов 0 дюймов (7,01 м)
Проект:
  • Яхта 10 футов 9 дюймов (3,3 м)
  • ВМС 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
Скорость:
  • Яхта 17,85 узла (20,54 миль / ч; 33,06 км / ч) средние испытания
  • ВМС 16,5 узлов
Дополнение:55 офицеров и рядовых
Вооружение:

Седьмой USS Оса был бывшим яхта Колумбия, приобретенный ВМС США и переоборудована в вооруженную яхту, служившую с 1898 по 1919 г. Испано-американская война и Первая Мировая Война.

Яхта Колумбия

Колумбия был построен в 1893 г. Уильям Крэмп и сыновья для Джозеф Харви Ладью, старший Нью-Йорка. Корпус, построенный по субподряду компанией Charles Hillman, был спущен на воду с Филадельфия 23 августа 1893 г.[1][примечание 1] Яхта была построена в феврале 1894 года под номером 274 в корпусе Cramp, при регистрации ей был присвоен официальный номер 127018 и сигнальные буквы KLVB.[2][3]

Строительные характеристики: общая длина 202 фута (61,6 м), длина по грузовой ватерлинии 180 футов (54,9 м), ширина 23 фута (7,0 м) и крейсерская осадка 10 футов 9 дюймов (3,3 м).[4] Ладью хотел владеть «самым быстрым прогулочным судном на плаву», чтобы яхта имела как круизные, так и гоночные характеристики. Крейсерская осадка была при водоизмещении 526 тонн, а гоночная осадка 9 футов 6 дюймов (2,9 м) - при водоизмещении 436 тонн. Пар подавался из двух односторонних котлов длиной 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и диаметром 12 футов 2 дюйма (3,7 м), приводящим в движение четырехцилиндровый двигатель тройного расширения, который при принудительной тяге развивал 1900 условных лошадиных сил.[4] Выйдя с верфи по окончании строительства, яхта совершила пробный ход по Яхт-клуб Нью-Йорка курс от Larchmont, на Лонг-Айленд Саунд, чтобы Нью-Лондон, Коннектикут со средней скоростью 17,85 узлов (20,54 миль / ч; 33,06 км / ч) и 18,35 узлов (21,12 миль / ч; 33,98 км / ч) на глубоководном участке курса, где сопротивление было минимальным.[4] Регистровая вместимость - 380GRT и 190 тонн нетто.[3]

Приобретение и ввод в эксплуатацию ВМФ

Колумбия был куплен ВМС США за 95 000 долларов, переименован в USS Оса, и сдан в эксплуатацию в Нью-Йорке 11 апреля 1898 года.[5]

Испано-американская военная служба

Переоборудованная яхта вышла из Нью-Йорка 26 апреля 1898 г., лейтенант Аарон Уорд командуя, и направился на юг в Испано-американская война дежурная блокировка Куба. Она остановилась на Ки-Уэст, Флорида, с 1 по 7 мая 1898 г. Гавана позже 7 мая. Оттуда она двинулась на запад вдоль северного побережья в Bahia Honda, также прибыв туда 7 мая. 12 мая 1898 года, путешествуя по блокадной станции у кубинского побережья между Гаваной и Баия-Хонда, Оса присоединился к небольшой колонне в сопровождении резак USRC Комплектование и состоит из купца СС Гасси и буксиры Тритон и Дьюи. Гасси нес две роты Армия США войска должны были высадиться в Баия-Хонда, а Тритон и Дьюи перевезли представителей Нажмите.[6]

Незадолго до 15:00 в тот день некоторые солдаты из Гасси сошел на берег рядом Cabañas, якобы первые американские войска, высадившиеся на кубинской земле. Они выстроились в строй и начали продвижение через густой подлесок. Примерно в 1515 г. Испанская армия Силы контратаковали американские войска и открыли огонь по кораблям в бухте. Оса открыла ответный огонь из своих шестифунтовых орудий по левому борту, осторожно избегая района, занятого дружественными силами. В этот момент она получила известие, что около 100 солдат, сражавшихся на берегу, значительно превосходили численностью и обошли с флангов на запад. Единственный доступный для них курс действий - вывести врага из боя и снова высадиться на берег. Гасси. Во время этой операции Оса присоединился Комплектование и недавно прибыл небронированный крейсер Дельфин в обеспечении прикрытия огня для эвакуации. Когда другая посадка, запланированная на следующий день, не произошла, Оса бросила несколько снарядов в глинобитную сторожевую башню, с которой испанские стрелки обстреляли корабли, а затем она возобновила свою сторожевую станцию ​​у побережья.[6]

15 мая 1898 года переоборудованная яхта покинула кубинское побережье и вернулась во Флориду. В тот же день она прибыла в Ки-Уэст и осталась в Флорида-Кис, либо в Ки-Уэст, либо Песочный ключ, почти до конца мая 1898 г. Оса вернулся в блокаду, на Сьенфуэгос, ненадолго 29 мая 1898 года, но вернулась в Ки-Уэст 31 мая 1898 года. В течение июня 1898 года яхта перешла с блокадной станции на блокадную, периодически возвращаясь к островам Флорида-Кис в случае необходимости. С 9 июня 1898 г. по 11 июня 1898 г. она стояла у Гаваны. После трехдневного возвращения в Ки-Уэст, Оса занял стоянку у юго-восточного побережья Кубы 20 июня 1898 года, патрулируя между Сантьяго де Куба и Гуантанамо Бэй.[6]

В начале июля 1898 года она нанесла пятидневный визит в Ки-Уэст и 10 июля 1898 года снова вернулась в район Сантьяго-де-Куба. 19 июля 1898 года переоборудованная яхта очистила залив Гуантанамо для Залив Нипе на северо-восточном побережье Кубы. Он прибыл в бухту Нипе поздно утром 21 июля 1898 года и, по приказу разведки в бухте в компании с вооруженным буксиром USS Лейден, начал в направлении Порт-Нипе. При входе Оса заметил испанский военный корабль на якоре примерно в четырех милях вверх по заливу. Она произвела несколько выстрелов на сигнальной станции, расположенной у входа, затем помчался вперед, чтобы поразить вражеский корабль. В 1244 испанский корабль открыл огонь с большой дальности, и Оса немедленно ответил на огонь. Лейден, а затем канонерские лодки USS Аннаполис и USS Топика, быстро присоединился. С уменьшением дальности стрельба американцев стала более точной, и все четыре корабля начали наносить заметные удары по врагу. Наконец, в 1312 году цвета испанца исчезли.[6] Оса и трое ее коллег прекратили огонь и наблюдали за добычей, шлюп Хорхе Хуан,[7] тонуть в 1342. После полной разведки южной и западной части залива, Оса бросил якорь там на ночь.[6]

23 июля 1898 г. Оса покинул Кубу, направляясь в Пуэрто-Рико, и приехал Фахардо в тот же день. Следующие семь недель он курсировал вдоль побережья Пуэрто-Рико в компании с вспомогательным крейсером. USS Дикси, Аннаполис, и канонерская лодка USS Глостер. За весь период произошло только одно знаменательное событие. 27 июля 1898 г. четыре корабля столкнулись с тремя испанскими бригантины в Понсе но оценил их как слишком незначительные, даже чтобы брать их в качестве призов.[6]

8 сентября 1898 г. Оса отправился Сан-Хуан вернуться в Соединенные Штаты. После пятидневной остановки в Чарльстон, Южная Каролина, 18 сентября 1898 года он продолжил свой рейс на север и вошел в Военно-морская верфь Норфолка в Норфолк, Вирджиния21 сентября 1898 года. 27 сентября 1898 года она была списана здесь и оставлена ​​на приколе.[6]

Служба мирного времени

15 декабря 1898 года яхта была передана в аренду Флоридское военно-морское ополчение в учебных целях. Эта служба продлилась до 21 июня 1899 года, когда она была возвращена в ВМС США. Она возобновила выход на пенсию, чтобы служить на корабле в Порт-Ройял, Южная Каролина. В июле 1902 года она вернулась в Норфолк, чтобы 23 июля 1902 года снова выйти из эксплуатации.[6]

2 октября 1902 г. Оса снова вошел в строй и получил заказы 8-го морского округа. Во время своей службы в качестве районного тендера она совершала нечастые круизы по Мексиканский залив и Вест-Индии. В 1906 году она переехала из Мексиканского залива в Ньюпорт, Род-Айленд, для дежурства на Торпедной станции. В 1907 г. она посетила Восточное побережье, Побережье Мексиканского залива, и Река Миссисипи портов Соединенных Штатов во время круиза, чтобы стимулировать набор в ВМС США. В 1908 г. Оса начал девятилетнюю командировку, снова обучая военно-морских ополченцев, на этот раз в аренде Нью-Йоркское военно-морское ополчение.[6] Записи ВМФ показывают, что во время Первой мировой войны на вооружении были представлены два трехфунтовых и два однофунтовых орудия.[5]

Служба Первой мировой войны

Эта обязанность закончилась в начале 1917 года, когда Соединенные Штаты приблизились к войне. 7 апреля 1917 г., на следующий день после объявления войны США Германская Империя что привело Соединенные Штаты в Первая Мировая Война, Оса начал патрулировать побережье Лонг-Айленд. В течение первого года войны яхта курсировала в прибрежных водах 3-го военно-морского округа в составе, а позже и в составе флагман для, эскадрилья 8, патрульные силы. В апреле 1918 г. Оса получил приказ об отделении ее от 3-го военно-морского округа и назначении на службу в Аннаполис, Мэриленд. Она прибыла в Аннаполис 9 мая 1918 года и, за исключением периодических рейсов в Норфолк, оставалась там до конца своей военно-морской карьеры.[6]

Утилизация

Исключен из списка ВМФ 13 ноября 1919 г. Оса был официально выведен из эксплуатации в Норфолке 1 декабря 1919 года. 20 сентября 1921 года он был продан Холстеду П. Лейтону из Джорджтаун, Делавэр.[6]

Сноски

  1. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей ошибочно «построен в 1898 году» в том же году, что и ввод в эксплуатацию. Это вызывает путаницу с яхтой Ladew. Колумбия Построен в качестве замены в 1899 году на верфи Crescent Shipyard, Элизабет, Нью-Джерси. Это Колумбия стал HMCS Stadacona.

использованная литература

  1. ^ "Спуск на воду" Колумбии ". Яхта мистера Ладью обещает стать одной из самых быстрых в этих водах". Газета "Нью-Йорк Таймс. 24 августа 1893 г.. Получено 5 декабря 2009. Сегодня в 10:45 утра на верфи Charles Hillman Company спустилась на воду стальная паровая яхта Columbia. Колумбия является собственностью Дж. Харви Ладью из Нью-Йорка. Миссис Крэмп являются первоначальными подрядчиками ее строительства и строителями ее оборудования, а компания Charles Hillman Company построила корпус по субподряду.
  2. ^ Колтон, Тим (3 сентября 2014 г.). "Крэмп Судостроение, Филадельфия, Пенсильвания". СудостроениеИстория. Получено 8 октября 2018.
  3. ^ а б Двадцать седьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1895 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1895. с. 170. Получено 8 октября 2018.
  4. ^ а б c Хауэлл, Г. Фостер (1896). Паровые суда и морские двигатели Хауэлла. Нью-Йорк: Американский судостроитель. п.121 (рисунок стр.119). Получено 8 октября 2018.
  5. ^ а б Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр. 320–325. Получено 8 октября 2018.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k Военно-морское командование истории и наследия. "Оса VII (Яхта)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 8 октября 2018.
  7. ^ Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг., п. 386
  • Chesneau, Roger, and Eugene M. Kolesnik, Eds. Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4.

внешние ссылки