WikiDer > USS Wichita (AOR-1)

USS *Уичито* (AOR-1)
	Уичито в середине 1980-х
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Уичито
Награжден:	2 июня 1965 г.
Строитель:	Отделение судостроения General Dynamics Quincy
Выложено:	16 июня 1966 г.
Запущено:	16 марта 1968 г.
Введен в эксплуатацию:	7 июня 1969 г.
Списано:	12 марта 1993 г.
Поражены:	15 февраля 1995 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 8644230
Судьба:	Продан на металлолом, 2013 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Уичито-класс пополнение масленки
Смещение:	40 100 длинных тонн (40 743 т) в полном объеме
Длина:	659 футов (201 м)
Луч:	96 футов (29 м)
Проект:	35 футов (11 м)
Движение:	3 котла, паровые турбины, 2 вала, 32 000 л.с. (23 862 кВт)
Скорость:	20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:	22 офицера, 398 зачислены
Вооружение:	2 × Фаланга CIWS; 1 × Марка 29 Морской воробей ракетная установка;
На самолетах:	2 × CH-46 Морской Рыцарь вертолеты
Сервисная запись
Часть:	Седьмой флот США
Операции:	война во Вьетнаме
Награды:	4 Звезды битвы (Вьетнам); Награда за битву "E"; Военно-морская экспедиционная медаль; Медаль за гуманитарную службу; Экспедиционная медаль Вооруженных сил;

USS Wichita (AOR-1)

USS Уичито (AOR-1) был головной корабль из Уичито-класс пополнение масленок. Это был второй корабль, названный в честь города Уичито, Канзас.

Второй Уичито (АОР-1) заложен 16 июня 1966 г. Куинси, Массачусетс, посредством Отделение судостроения General Dynamics Quincy; спущен на воду 16 марта 1968 г .; спонсируется миссис Ховард Б. Йегер; и введен в строй 7 июня 1969 года под командованием капитана Роберта Р. Дейблера.

История обслуживания

1969–1974

После оснащения в Бостонская военно-морская верфь, Уичито 17 июня отплыл на западное побережье. Следующие остановки в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Гуантанамо Бэй, Куба, и после транзита Панамский канал, она прибыла в Лонг-Бич, Калифорния, порт ее приписки, 19 июля. В течение следующих четырех месяцев она оставалась в Лонг-Бич, где проводились ремонтные работы. В декабре она приступила к проведению испытаний по стандартизации, за которыми последовали шейкдаун обучение персонала. В феврале 1970 года корабль начал двухмесячную стоянку в Лонг-Бич. В апреле она начала нормальную работу из Лонг-Бич, которая включала в себя обучение шрифтам и ремонтно-восстановительные работы Во время тренировок корабль был занят до 22 июня, когда он начал свое первое развертывание в западной части Тихого океана. Она сменила оперативное управление на командира, 7-й флот в День Независимости и прибыл в Субик-Бэй 11 июля. После корректировки нагрузки в Субике, она приступила к своему первому этапу боевых действий в поддержку боевых кораблей, действующих у побережья Вьетнам. Во время своего первого развертывания в западной части Тихого океана, Уичито сделал пять отдельных поворотов для пополнения кораблей, работающих на Станция Янки. Она заканчивала каждый в Субик-Бэй и меняла свой распорядок двумя звонками в Либери Гонконг. Корабль завершил свое первое развертывание, когда 2 февраля 1971 года вернулся в Лонг-Бич.

Уичито с USSЛексингтон, перед добавлением ангара.

Уичито следующие шесть месяцев провела в операциях за пределами своего порта приписки. Сюда входили переподготовка, пополнение запасов и посещение других портов США и Канады. Он также участвовал в качестве корабля поддержки в испытаниях, проводимых на новом Марк 48 торпеда. 7 августа он покинул Лонг-Бич для своего второго дежурства в 7-м флоте. Она прибыла в Субик-Бэй 24-го числа и приступила к своему первому повороту на линии 31-го. После двух периодов на вокзале у Вьетнама, Уичито посетил Саттахип, Таиланд, конец октября. Еще два линейных периода последовали в ноябре и начале декабря. Однако 10 декабря она получила приказ присоединиться к Целевая группа 74, отряд на случай непредвиденных обстоятельств, направлявшийся в Индийский океан вслед за Индо-пакистанская война. Он оставался в Индийском океане до начала января 1972 года, когда все корабли вернулись в зону боевых действий у берегов Вьетнама. УичитоОднако после очень короткой поездки на станцию у Вьетнама отправился в Субик-Бей для столь необходимого содержания. В феврале она сделала еще один поворот на станцию Янки, а затем вернулась в Лонг-Бич, куда прибыла 31 марта. Уичито оставался в Соединенных Штатах ровно столько, чтобы позволить себе обычный месяц отпуска и обслуживания после развертывания, а также провести некоторые капитальные ремонты в Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт.

17 июля она снова направила свой нос на запад и взяла курс на Дальний Восток. 4 августа корабль прибыл в Субик-Бей. В течение следующих шести месяцев Уичито совершил шесть рейсов для пополнения запасов в водах, окружающих Вьетнам. Она также часто останавливалась в Субик-Бей для погрузки припасов и проведения ремонтных работ, а также совершала заходы в Гонконг и Саттахип, Таиланд. Она завершила это развертывание, когда вернулась в Лонг-Бич 16 марта 1973 года.

Конец этого развертывания совпал с окончанием участия Америки во Вьетнамской войне. Пока это остановилось Уичито'Благодаря поддержке боевых действий, это не прервало ее развертывания в западной части Тихого океана. Она вошла в более обычный распорядок дня, чередуя операции мирного времени с 7-м флотом с обычными обязанностями вдоль западного побережья Соединенных Штатов. После шести месяцев пребывания на западном побережье Соединенных Штатов корабль приступил к своей четвертой боевой службе в составе 7-го флота, первой в мирных условиях. Она обеспечивала повседневную поддержку кораблей 7-го флота и кораблей, входящих в оперативную группу авианосцев, действующую в Индийском океане. Она возвратилась в Лонг-Бич 26 марта 1974 г. и, после простоя после развертывания и короткого периода операций на западном побережье, 28 июня вошла на военно-морскую верфь Лонг-Бич, чтобы начать свой первый регулярный ремонт. Она оставалась на верфи до января следующего года.

1975–1979

24 января 1975 года ее порт приписки был изменен с Лонг-Бич на Сан-Франциско. Четыре дня спустя она завершила капитальный ремонт и впервые с начала лета прошлого года стартовала. После испытаний из Лонг-Бич поездка в Акапулько, Мексика, и повышение квалификации в Сан-Диего, Уичито наконец прибыла в свой новый порт приписки 4 апреля. После месяца подготовки 6 мая корабль покинул Сан-Франциско, направляясь для семимесячного развертывания в западной части Тихого океана. Он прибыл в Субик-Бей 24 мая и начал дежурство с 7-м флотом, характеризовавшимся полным графиком пополнения запасов и посещений портов в таких местах, как Гонконг, Сасебо, и Йокосука в дополнение к Subic Bay. Ее назначение длилось до 26 ноября, когда она покинула Субик-Бей, чтобы вернуться домой. В начале декабря она сделала остановку в Перл-Харборе и вернулась в Сан-Франциско 15-го числа.

Уичито Весь 1976 год провел в штатном режиме за пределами Сан-Франциско. Она участвовала в типовых тренировках и в нескольких учениях по оперативной готовности. К концу года она готовилась к своему шестому развертыванию в западной части Тихого океана. Это развертывание началось 12 апреля 1977 года после периода переподготовки. После несколько продолжительного плавания 4 мая он прибыл в залив Субик. Во время этого развертывания корабль первоначально работал из Субик-Бей; но после 26 июля она ограничила свою деятельность Восточно-Китайское море и Японское море, работающие из японских портов Сасебо и Йокосука. Эти обязанности по поддержке 7-го флота продолжались до 6 ноября, когда он покинул Йокосуку, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Она завершила развертывание в Аламеде, Калифорния, 21 ноября.

После простоя после развертывания, Уичито возобновил нормальные операции на западном побережье. Сюда входили обычные учебные занятия и учения по оперативной готовности, а также посещения портов США и Канады. Она также участвовала в обучении морских резервистов. Участвуя в начальных этапах RIMPAC 78, корабль посетил Перл-Харбор 5 и 6 апреля 1978 года, чтобы забрать припасы и дать экипажу небольшую свободу действий. Она вернулась в Перл-Харбор позже в том же месяце, по завершении своих обязанностей в RIMPAC. Подобные занятия занимали ее время до 2 ноября, когда она вошла на верфь Triple A в Хантерс-Пойнт, Калифорния, чтобы начать девятимесячный капитальный ремонт. Летом 1979 года она заканчивала капитальный ремонт.

Завершив комплексный ремонт, корабль вернулся в порт приписки Аламеда с верфи Хантерс-Пойнт. В период с мая 1979 г. по март 1980 г. авианосец USS Уичито прошел переподготовку и ходовые испытания после верфи. Корабль выиграл Награда за битву "E".

1980–1990

Порты захода были в Ванкувер, Британская Колумбия, на их Фестиваль моряков, Масатлан и Сан-Диего. В 1980 году судно завершило проект WestPac, в который вошли порты захода на Гавайи, в Субик-Бей, Филиппины, Сингапур, Диего Гарсия, Misera Оман и Паттайя Бич, Таиланд. При работе в Индийском океане корабль потерял отдельно стоящий вертолет CH-46, Sideflare 70, из отряда 5 из Авиационная база военно-морского флота Северный остров. Трое членов экипажа погибли в море в Оманском заливе 16 июля 1980 года.^[1] Это были LTJG Пол Каппеллино, AT3 Филип Захлоут и AMS3 Роберт Мальвица.^[2] Инициирование Shellback было отменено на более поздний срок. В Военно-морская экспедиционная медаль был награжден экипажем за 109 дней в Индийском океане.

Во время поездки в Аламеду на одном из валов вращался подшипник кормовой трубы, и вал пришлось заблокировать. Последний заход порта был на пляж Паттайи и во время транзита Сиамский залив, корабль встретил лодку, полную Вьетнамские беженцы грабят тайские пираты. Команда спасла беженцев и отвезла их на пляж Паттайи, где их доставили в лагерь для беженцев. Экипаж получил Медаль за гуманитарную службу за свои действия. Транзит из Индийского океана в Аламеду проходил по одной шахте, так что это заняло почти 30 дней. Также во время перехода в Аламеду один из специалистов по столовой нарисовал фреску на кормовом лифте.

20 июля 1983 г. Нью-Йорк Таймс сообщил, что Уичито вместе с семью другими кораблями из боевой группы авианосцев оставил Сан Диего в пятницу, 15 июля 1983 г., и направлялись в западную часть Тихого океана, когда были перенаправлены и получили приказ направиться в Центральную Америку для проведения тренировок и полетов в районах у побережья Никарагуа, Сальвадор и Гондурас в рамках крупных военных учений, запланированных на это лето. Помимо перевозчика Рейнджер, боевая группа состояла из крейсера Хорн, ракетный эсминец Линд МакКормик, разрушители Флетчер и Файф, фрегат Марвин Шилдс, нефтяник Уичито и корабль поддержки Camden.

По пути в Центральную Америку «Уичито» встретил рейнджера у побережья Сан-Диего. Во время «UNREP» на следующий день Рейнджер столкнулся с Wichita, в результате чего были серьезно повреждены два комплекта опор Wichitas, кабины управления лебедкой и кормовая надстройка. Позже в ходе развертывания из-за этого повреждения Wichita провел 3 недели в Субик-Бей для ремонта и был отделен от боевой группы рейнджеров, которая продолжала движение в Индийский океан и Персидский залив. Вскоре после ремонта в Субик-Бей Wichita стал головным кораблем поддержки в поисках сбитого корейского авиалайнера KAL-007, который провел 45 дней в море в поисках у берегов северной Японии.

Порты захода в развертывании 1983 года включали военно-морскую базу Панамского канала, Перл-Харбор, Гуам, Субик-Бей, Сингапур, Чин Хэ, Корея, Паттайя-Бич, Таиланд, Гонконг, Йокосука и Нагасаки, Япония.

Последний срок службы Westpac начался в сентябре 1989 года. Примечательным событием, произошедшим во время этого WestPac, является участие PACEX 89 у которого было наибольшее количество кораблей, собранных вместе с конца Второй мировой войны. PacEx имел пять полных боевых групп и флотилию японских кораблей, выстроенных в шесть колонн. Порты захода включают Гонконг в октябре, Филиппины (залив Субик) в ноябре, Паттайя-Бич, Таиланд и Сингапур в декабре, Диего Гарсия в январе рабочий порт захода в Маскат, Оман в феврале (пять раз), Ко Пхукет, Таиланд, и еще один визит в Субик-Бей в феврале и последний порт захода в Перл-Харбор, Гавайи, в марте, чтобы пройти таможню и забрать иждивенцев для обратного круиза на тигре. Центр военно-морского снабжения в Окленде, Калифорния. Во время круиза Уичито был частью Предприятие боевая группа. Уичито входил в состав боевой группы «Энтерпрайза» до захода в порт Маскат, Оман. После этого Предприятие и Длинный пляж отправился на восточное побережье США в Норфолк, штат Вирджиния. Уичито стал головным кораблем оставшейся части этого WestPac.

В период между окончательным развертыванием WestPac и выводом из эксплуатации Уичито, корабль завершил несколько краткосрочных операций в Виктории, Британской Колумбии, Мазатлане, Пуэрто Валларта, Мексика и Портленд, Орегон. Во время развертывания в Мазатлане и Пуэрто-Валларте Уичито принимал дополнительный персонал береговой охраны США для операций по контрабанде наркотиков. Кроме того, в конце 1990 года корабль находился на верфях и получил две башни CIWS.

[1990-1993]

Вывод из эксплуатации

Уичито был выведен из эксплуатации 12 марта 1993 г. и выбит из Регистр военно-морских судов 15 февраля 1995 г. Ее перевели в г. Морская администрация США 18 декабря 1998 г. и лежал в Резервный флот национальной обороны в Suisun Bay, Калифорния. В течение 2013 года она была переработана в компании EMR's International Shipbreaking Ltd. в Браунсвилле, штат Техас, США.

Награды

Уичито заработал четыре Звезды битвы для обслуживания Вьетнама.Уичито заработал Экспедиционная медаль Вооруженных сил за установление рекорда по пополнению наибольшего количества кораблей за 24 часа (23 корабля).

Navigation