WikiDer > Объединенное братство железнодорожников

United Brotherhood of Railway Employees
Объединенное братство железнодорожников
Основан1898 (Канада)
1901 (Америка)
Дата роспуска1905
Слился сПромышленные рабочие мира
ЧленыЖелезнодорожники
ПринадлежностьАмериканский профсоюз труда
Ключевые людиУильям Голт (Канада)
Джордж Эстес (НАС)
СтранаКанада

В Объединенное братство железнодорожников (UBRE) был промышленным профсоюзом, созданным в Канада в 1898 году, и отдельный профсоюз, созданный в Орегоне в 1901 году. В 1902 году они объединились. В профсоюз входили менее квалифицированные железнодорожные служащие и рабочие, но у него были амбиции представлять всех железнодорожных рабочих независимо от профессии. В Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) была полна решимости сломить UBRE и спровоцировала крупную забастовку в Ванкувере в 1903 году. CPR использовала штрейкбрехеров, шпионов и тайную полицию, чтобы остановить забастовку. Ремесленное братство инженеров, кондукторов, пожарных и тормозников не поддержало бы UBRE. Забастовка провалилась, и в следующем году UBRE распалось.

Канадский союз

Последний местный житель Американский железнодорожный союз (ARU) в Виннипеге распалась в 1897 году UBRE была создана в Виннипеге в сентябре 1898 года, предположительно, чтобы восполнить пробел.[1]Сначала членство ограничивалось небольшим количеством достаточно квалифицированных Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) рабочие без профсоюзов, включая дворников, мостовиков и некоторые классы ремонтников пути. Он не был признан КНР и не имел договора с железной дорогой. В первые годы своего существования UBRE было малоизвестным, но в 1901 году начал организовывать в Виннипеге низкооплачиваемых грузчиков и клерков CPR.[2]Новый активизм мог быть результатом назначения Уильяма Голта новым главой профсоюза UBRE, входившего в состав Совета по торговле Виннипега в конце 1901 года.[3]Целью было объединить всех железнодорожников в один профсоюз, независимо от их навыков, чтобы, как сказал Уильям Голт, они были «братьями не только по имени, но и братьями».[4]

Американский союз

Учреждение

В начале 1900 г. Южно-Тихоокеанская железная дорога создал отдел помощи компании, который автоматически вычитал из заработной платы сотрудников Южного Тихого океана, что вызвало большое недовольство.[5] Представители различных категорий должностей в южной части Тихого океана провели серию встреч, на которых были выбраны делегаты для участия в общем собрании в Сан-Франциско в начале апреля того же года.[5] Джордж Эстес, из Розбург, Орегон, был избран председателем этого комитета по рассмотрению жалоб на железнодорожные перевозки, который был прямым предшественником UBRE.[5]

В декабре 1900 г. забастовка Орден железнодорожных телеграфистов, с участием 800 сотрудников Железная дорога Санта-Фе, вспыхнул.[5] Судно Санта-Фе, чьи линии проходили параллельно южной части Тихого океана в Калифорнии, было оставлено другими братствами железнодорожных судов, пытаясь добиться возмещения ущерба; это разочарование в сочетании с продолжающимися организационными усилиями сотрудников южной части Тихого океана вдохновило создание нового профсоюза железнодорожников, в который вошли члены всех категорий должностей железнодорожников.[5] Организация была основана в январе 1901 года на собрании восьми железнодорожников, представляющих различные ремесла.[5] Были подготовлены предварительная конституция и устав нового профсоюза, который назывался Объединенное братство железнодорожных служащих (UBRE), и Джордж Эстес был избран первым президентом профсоюза.[5]

Разработка

Джордж Эстес в 1903 году.

Компания Estes 'UBRE была основана для создания профсоюза, который «сблизил бы все классы реальных железнодорожных служащих друг с другом для их взаимной выгоды и улучшения». Было предложено придерживаться умеренного подхода к работе с работодателями и избегать какой-либо политической принадлежности. Аналогичный профсоюз был создан в Сан-Франциско - Объединенная ассоциация железнодорожников. Два союза объединились со штаб-квартирой в Сан-Франциско, используя название UBRE.[6]

UBRE пытались удовлетворить потребность в представительстве менее квалифицированных железнодорожников. Рабочие профессии - инженеры, тормозники, пожарные и кондукторы - были представлены братствами ремесленников. Им хорошо платили, и железные дороги хорошо к ним относились из-за ответственности за их работу. Менее квалифицированные рабочие, бригады технического обслуживания путей и грузоперевозчики имели худшие условия и не имели представительства.[7]

UBRE безуспешно пыталось взять на себя организацию Орден железнодорожных телеграфистов (ОРТ) на Южная часть Тихого океана. В результате Эстес был исключен из ОРТ.

В начале 1902 года UBRE обратилось к Американская федерация труда (AF of L) для чартера, но ему было отказано на том основании, что UBRE будет конкурировать с существующими железнодорожными братствами.[6]

После опровержения AF L UBRE двинулись влево и начали переговоры с Американский профсоюз труда (ALU), недавно основанный соперник AFL, связанный с Социалистическая партия Америки. UBRE официально не стал филиалом ALU до апреля 1903 года.[8]

ALU и UBRE угрожали предприятиям, потому что рабочие были организованы по отраслям, а не по квалификации. Один профсоюз мог закрыть компанию.[9]

Эстес сказал аудитории в Виннипеге, что UBRE «был разработан, чтобы удовлетворить потребности времени; ... он отвечает концентрации и консолидации части капитала с той же политикой в ​​отношении труда, и ничто иное, как это, не защитит вас. "[4]

Гомперс сообщил Торгово-трудовой конгресс (TLC) он считал UBRE «враждебным интересам трудящихся во всем мире.[4]

Слияние

Канадский и американский профсоюзы объединились, и 25 апреля 1902 г. базирующееся в Виннипеге UBRE стало Подразделением № 70 американского UBRE.[3]В конце апреля 1902 года два члена UBRE были уволены CPR якобы за профсоюзную деятельность, и Уильяму Голту также пригрозили увольнением, если он не разорвет свои связи с профсоюзом. Вместо этого он ушел из СПП и принял должность вице-президента UBRE по Канаде.[10]В мае 1902 г. Звукрабочая газета в Виннипеге оптимистично заявила, что новый профсоюз «будет способствовать образованию и рассеивать невежество, повышать заработную плату и сокращать расходы, сокращать рабочие часы и увеличивать продолжительность жизни, повышать независимость и уменьшать зависимость».[8]В течение 1902 года UBRE постепенно увеличивало количество местных жителей в Канаде, которые, в свою очередь, были основаны в Торонто, Ванкувере, Калгари, Ревелстоке и Нельсоне.[11]

Забастовка 1902 года

В мае 1902 года машинисты Канадская национальная железная дорога объявили забастовку в Виннипеге, требуя повышения заработной платы и признания профсоюзов, но не получили поддержки со стороны других профсоюзов железнодорожников.[12]Эстес прибыл в Виннипег 9 июня 1902 года и на публичном собрании два дня спустя объявил, что UBRE собирается начать кампанию по организации в CNR и «провести движение за повышение заработной платы, которое недавно было начато машинистами дорога." UBRE объявило забастовку против CNR 30 июня 1902 года, около 220 сотрудников, включая дворников, стрелочников, путевых, грузчиков, клерков и уборщиков - почти все сотрудники, кроме кондукторов, инженеров, пожарных и тормозников, которые управляли поездами. .[13]CNR привлекло штрейкбрехеров, но теперь им пришлось иметь дело с братствами, которые воздерживались от поддержки UBRE, но теперь угрожали нанести удар.[14]

Результатом стало соглашение от 15 июля 1902 года, по которому братства получили признание CNR, а бастующие UBRE остались без работы.[15]На ежегодном съезде в сентябре 1902 г. Доминион Трудовой Конгресс (TLC) делегаты UBRE из Манитобы резко осудили лидеров братств, но не получили поддержки от TLC.[15]Результатом забастовки и ответной реакции TLC стало увеличение недовольства TLC и профсоюзами, а также содействие расширению UBRE и ALU в западной Канаде. 1 августа 1902 года Совет по делам торговли и труда Виннипега проголосовал 35 голосами против 5 за включение CNR в свой «несправедливый» список. Формально забастовка не была прекращена до тех пор, пока 24 января 1903 года не было достигнуто мировое соглашение, но CNR отказался признать UBRE.[16]

Забастовка 1903 года

К началу 1903 года UBRE не удалось достичь своей цели по представлению всех ремесел и ограничивалось такими профессиями, как клерки, грузоперевозчики, рабочие и рабочие магазинов, которые не были охвачены ни одним из ремесленных союзов.[17]CPR пообещал «потратить миллион долларов, чтобы убить UBRE». Связь между UBRE и Западная федерация горняков (WFM), оба филиала ALU, были еще одной проблемой для CPR, поскольку забастовки со стороны WFM не позволили CPR полностью реализовать свои инвестиции в ответвления, обслуживающие шахты.[18]СПП удалось свергнуть Гарольда В. Пура, главного организатора UBRE, с помощью взяточничества и шантажа.[19]С января по апрель 1903 года, когда он умер от скарлатины, Пур предоставил CPR копии всей конфиденциальной корреспонденции UBRE.[20]

КНР спровоцировала забастовку UBRE 27 февраля 1903 г. несправедливым увольнением служащего.[9]Еще до начала забастовки CPR импортировала штрейкбрехеры из центральной Канады, а позже привезла штрейкбрехеры из Соединенных Штатов без каких-либо возражений со стороны иммиграционных властей.[21]Пострадало 154 сотрудника, в основном служащие. CPR отказался вести переговоры и объявил, что все забастовщики были уволены за то, что они оставили работу без уведомления. UBRE вызвало грузчиков CPR в доках Ванкувера. Другие группы вышли из сочувствия или отказались обрабатывать груз СЛР, включая грузчиков, экипажи судов СЛР, телеграфных посыльных и возниц. UBRE вызвало своих членов в Нельсоне и Ревелстоке.[20]9 марта 1903 года сорок пять сотрудников CPR объявили забастовку в Калгари, требуя признания UBRE. Забастовка распространилась на Виннипег.[22]В конце концов, около 1000 западных сотрудников CPR объявили забастовку.[20]Усилия Ванкуверской торговой палаты по прекращению забастовки были отклонены CPR. 11 марта 1903 года Западная федерация горняков объявила забастовку на угольных шахтах Дансмюра на Остров ВанкуверUBRE заявило, что забастовка проводилась в знак солидарности.[23]Настоящим мотивом забастовки угля было добиться признания WFM и остановить увольнение шахтеров за принадлежность к профсоюзу.[24]

Ремесленные братства отказались поддерживать UBRE, вынудили членов, которые нанесли удар из сочувствия, вернуться к работе, и поручили своим членам оставаться на этой работе.[25]Джозеф Уотсон, глава местного отделения котельных в Ванкувере, приказал своим членам не присоединяться к забастовкам сочувствия и агитировал против UBRE, ALU и социалистов в прессе и на общественных собраниях.[26]Президент Союза производителей котлов в США заявил, что любые члены, объявившие забастовку в знак симпатии к UBRE, будут исключены из союза.[24]Социалистический журналист Джордж Уэстон Ригли утверждали, что некоторые из членов профсоюзов ремесленников «задели» бастующих грузчиков и служащих. КПР продолжала управлять поездами во время забастовки, распространяла брошюру, в которой UBRE называлась «нечестной и предательской организацией», а ее лидеры назывались «группой революционеров».[27]

В середине апреля Фрэнк Роджерс, известный лидер профсоюзов, был застрелен во время спора между забастовщиками и агентами СЛР и позже скончался. Братства не присылали представителей на его похоронную процессию.[28]После смерти Роджерса двое мужчин были арестованы. Одного судили, и он был оправдан. Наблюдатели, выступающие в поддержку профсоюзов, назвали судебный процесс фарсом.[22]UBRE's Бюллетень забастовки слился с Clarion из Нанаймо и Западный социалист опубликовано Ричард Парматер Петтипис, и появился как Western Clarion 8 мая 1903 г.[29]Петтипис писал об использовании шпионов и секретной полиции КПР, что «нигде в Британской империи такое состояние не могло бы быть возможным, и это редко когда-либо было равно где-либо в долгой и болезненной истории трудовой трагедии».[21]Джордж Эстес был арестован в Виктории по неубедительному обвинению в подстрекательстве экипажа парохода к нарушению работы почты и содержался под стражей в течение трех недель, прежде чем обвинения были сняты.[26]

К концу мая руководство UBRE признало, что не сможет выиграть забастовку. 12 июня 1903 г. было достигнуто конфиденциальное соглашение. CPR отказалось разрешить своим клеркам объединиться в профсоюзы на том основании, что у них есть доступ к конфиденциальной информации. СПП согласился выплатить заработную плату, которую они должны были забастовщикам до начала забастовки, и прекратить судебные разбирательства против забастовщиков.[30]CPR не гарантирует повторного трудоустройства и не признает UBRE. В конфиденциальной записке СПП заявил, что уволит всех членов UBRE, но на самом деле не предпринял этого шага. 27 июня 1903 года большинство забастовщиков согласились принять условия CPR, и UBRE объявило о прекращении забастовки.[31]600 членов нескольких различных профсоюзов вышли в поддержку грузоперевозчиков и клерков UBRE в «первой большой забастовке сочувствия» в Британской Колумбии.[32]Забастовка сочувствия стоила нападающему 38 075 дней.[33]Другим результатом забастовки стало создание Ассоциации работодателей Ванкувера, основанной в мае 1903 года с целью выступить единым фронтом работодателей против будущих забастовок.[9]

Позже события

В апреле 1903 года для расследования кризиса была создана королевская комиссия в составе Б. Главный судья Гордон Хантер, преподобный Э.С. Роу и Уильям Лайон Маккензи Кинг как секретарь.

Комиссия выявила заговор против Британской Колумбии. экономика, управляемая иностранными агитаторами. В отчете комиссии говорится, что UBRE, ALU и Западная федерация горняков являются иностранными социалистическими организациями, стремящимися уничтожить законные и ответственные профессиональные союзы и нанести ущерб западной экономике.[34]

Комиссия рекомендовала создать профсоюзы и привлечь их к ответственности за причиненный ущерб. Любой, кроме британского подданного, который спровоцировал или возглавил забастовку, мог быть заключен в тюрьму. Бойкоты, «несправедливые» списки и списки «паршивых» должны быть объявлены вне закона.[24]

Калгари Узы братстваСоциалистическая газета сообщила в обзоре на конец 1903 года, что большинство забастовщиков попали в черный список. В нем говорилось, что «братство полностью уничтожено в Канаде, за исключением разделения в Виннипеге.[35]

Должность канадского вице-президента была упразднена в мае 1904 года на двухгодичном съезде UBRE в Сан-Франциско. В то время организация также решила переместить свою штаб-квартиру из Сан-Франциско в Чикаго, более центральное место, и Джордж Эстес был переизбран президентом организации.[36]

К концу 1904 года UBRE потеряло большинство своих членов из США. В начале 1905 года единственным оставшимся местным UBRE в Канаде был Виннипег. В Промышленные рабочие мира (IWW) провела свой учредительный съезд в июне 1905 года, на котором сообщила, что в UBRE всего 2087 членов.[37]

Джордж Эстес не присутствовал на съезде IWW и, похоже, покинул рабочее движение.[38]

Рекомендации

  1. ^ Так, 1983С. 63–64.
  2. ^ Так, 1983, п. 64.
  3. ^ а б Так, 1983, п. 65.
  4. ^ а б c Маккормак 1991, п. 44.
  5. ^ а б c d е ж грамм СМ. Херлбат, «Объединенное братство железнодорожников», Американский журнал профсоюзов, т. 1, вып. 48 (3 сентября 1903 г.), стр. 13.
  6. ^ а б Так, 1983, п. 67.
  7. ^ Лейер 2013, п. 20.
  8. ^ а б Так, 1983, п. 68.
  9. ^ а б c Макдональд 2011, п. 113.
  10. ^ Так, 1983, п. 70.
  11. ^ Так, 1983С. 75–76.
  12. ^ Так, 1983, п. 71.
  13. ^ Так, 1983, п. 72.
  14. ^ Так, 1983, п. 73.
  15. ^ а б Так, 1983, п. 74.
  16. ^ Так, 1983, п. 75.
  17. ^ Так, 1983, п. 76.
  18. ^ Так, 1983, п. 78.
  19. ^ Так, 1983С. 78–79.
  20. ^ а б c Так, 1983, п. 79.
  21. ^ а б Маккормак 1991, п. 46.
  22. ^ а б Карагата 1979, п. 13.
  23. ^ Так, 1983, п. 80.
  24. ^ а б c Карагата 1979, п. 14.
  25. ^ Так, 1983, п. 81.
  26. ^ а б Лейер 2013, п. 21.
  27. ^ Так, 1983, п. 82.
  28. ^ Так, 1983, п. 83.
  29. ^ Милн 1973, п. 1.
  30. ^ Так, 1983, п. 84.
  31. ^ Так, 1983, п. 85.
  32. ^ Макдональд 2011, п. 109.
  33. ^ Макдональд 2011, п. 108.
  34. ^ Маккормак 1991, п. 47ff.
  35. ^ Карагата 1979, п. 15.
  36. ^ "UB of RE Go to Chicago", Американский журнал профсоюзов, т. 2, вып. 34 (26 мая 1904 г.), стр. 1.
  37. ^ Так, 1983, п. 86.
  38. ^ Так, 1983, п. 87.

Источники

дальнейшее чтение

  • Эстес, Джордж. «Выдержки из Послания президента Джо. Эстеса на съезде Объединенного братства железнодорожников», Американский журнал профсоюзов, т. 2, вып. 37 (август 1904 г.), стр. 3.