WikiDer > Закон о городском общественном транспорте 1970 года
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Август 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Закон о городском общественном транспорте 1970 года (Pub.L. 91–453) добавлен в Закон о городском общественном транспорте 1964 года путем предоставления дополнительных 12 миллиардов долларов такого же типа соответствующих фондов.
Профсоюзы выступили против более ранних законодательных попыток создания федеральной программы финансирования транзита, поскольку они не защищали членов профсоюзов и, таким образом, не получили достаточной поддержки в Конгрессе. Профсоюзы опасались, что государственные предприятия возьмут на себя обанкротившиеся частные транспортные компании и перестанут признавать профсоюз ( Закон о национальных трудовых отношениях не распространяется на государственных работодателей). Версия, которая, наконец, действительно прошла, включала положения, требующие от государственных организаций, получающих федеральные деньги за транзит, заключать защитные соглашения (часто называемые «соглашениями по разделу 13 (c)»), которые будут утверждены Министерством труда. Министр труда должен подтвердить, что транзитная администрация приняла «справедливые и равноправные» меры по охране труда, прежде чем власти смогут получить помощь.
Хотя Федеральному правительству запрещено прямо диктовать стандарты труда государственных служащих (см., например, Национальная лига городов против Усери), он может использовать мощность кошелька и отказывают в предоставлении средств государствам, которые не вступают в эти защитные соглашения.