WikiDer > Ютика и железная дорога долины могавков
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Ютика, Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1901–1938 |
| Предшественник | Компания пригородных поездов Ютики |
| Преемник | Железные дороги штата Нью-Йорк |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
| Электрификация | 650 В постоянного тока |
| Длина | 45 миль |
В Ютика и железная дорога долины могавков стал результатом объединения всех городских и пригородных трамвайных линий, обслуживающих Ютика, Нью-Йорк27 ноября 1901 г.[1] На железной дороге действует городской трамвай (с приобретением Рим Город Улица Железная дорога в 1907 г.), а также двухпутный междугородний железная дорога между Рим и Little Falls через Ютику. Железная дорога Ютика и Могавк-Вэлли была объединена в Железные дороги штата Нью-Йорк в 1912 году. На пике своего развития линия Utica Lines состояла из 17 транзитных маршрутов, по которым использовалось более 100 автомобилей. Линия прекратила работу в 1933 году, за исключением участка между Ютикой и Уайтсборо, который просуществовал до 1938 года. Последние городские трамваи работали 31 мая 1941 года. Остальные транзитные маршруты обслуживались автобусами, и франшиза была реорганизована в Ютика Транзит Корпорейшн в 1948 г.
Рим Город Улица Железная дорога
В Рим Город Улица Железная дорога была основана в 1885 году, а первые секции были открыты для обслуживания в 1887 году.[2] Три маршрута составляли 6,7-мильную систему, включая Доминик-стрит, Флойд-авеню и Бельт-лайн. В 1900 году тележки, приводимые в движение сжатым воздухом, заменили лошадей для приведения в движение, и линии были перестроены, чтобы обслуживать более тяжелые автомобили. Экспериментальные вагоны со сжатым воздухом были выведены из эксплуатации в 1902 году, а лошади ненадолго вернулись в 1903 году, когда линия была электрифицирована. Железная дорога Рим-Сити-Стрит была приобретена Железной дорогой Ютики и Могавк-Вэлли в 1907 году, которая впоследствии была объединена в Железные дороги штата Нью-Йорк в 1912 году и вошла в состав подразделения Utica Lines. Некоторые расширения были сделаны к городским линиям между 1911-1914 годами, что привело к созданию линии Флойд-авеню, и была установлена связь с междугородной линией на Уайтсборо-стрит. В 1923 г. было прекращено обслуживание линии пояса в пользу отдельных линий на улицах Джеймс, Мэдисон и Расход. Обслуживание тележек одним человеком было осуществлено в 1924 году, и линия, пересекающая Центральная железная дорога Нью-Йорка рельсы были заменены автобусом, потому что для этого требовалась двухместная тележка.[3] Городские линии Рима никогда не были очень прибыльными, и линия Джеймс-стрит была приостановлена в 1927 году, а годом позже последовала линия Мэдисон-стрит. Остальные линии трамвая в Риме были закрыты в 1930 году.[4]
Сноски
- ^ Король 1975, п. 103.
- ^ Король 1975, п. 123.
- ^ Король 1975, п. 125.
- ^ Король 1975, п. 126.