WikiDer > VA-42 (ВМС США)

VA-42 (U.S. Navy)
Для использования в других целях см. ВА-42 (значения).
Штурмовая эскадрилья 42
Знак отличия Attack Squadron 42 (VA-42) (ВМС США) .png
ВА-42 Знаки отличия
Активный1 сентября 1950 г. - 30 сентября 1994 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
ТипАтака
РольНепосредственная поддержка с воздуха
Воздушный запрет
Эскадрилья замены флота
Гарнизон / ШтабNAS Oceana
Псевдоним (ы)Зеленые пешки
Молнии

Штурмовая эскадрилья 42 (ВА-42) был ВМС США ударная эскадрилья базируется на Военно-морская авиабаза Океания, Вирджиния. Эскадрилья была создана как Истребительная эскадрилья 42 (ВФ-42) 1 сентября 1950 г. переименован в VA-42 1 ноября 1953 г. и ликвидирован 30 сентября 1994 г.[1]

История

Прозвище "Зеленая пешка"

Знак отличия VA-42 «Зеленая пешка» был первоначально утвержден Начальник военно-морских операций (CNO) для Бомбардировочная и боевая эскадрилья 75 (VBF-75) 28 октября 1946 года. Когда 15 ноября 1946 года VBF-75 был переименован в боевую эскадрилью 4B (VF-4B), знак отличия был перенесен на VF-4B. 1 сентября 1948 года VF-4B был переименован в 42-ю боевую эскадрилью (VF-42). Эта эскадрилья продолжала использовать знаки отличия Зеленая пешка до тех пор, пока не была ликвидирована 8 июня 1950 года. Когда 1 сентября 1950 года была создана новая боевая эскадрилья 42 (VF-42), они переняли знак Зеленой пешки, который использовался бывшим VF- 42. В 1953 году знак отличия был перенесен на ВА-42 после его изменения с VF-42.

Грумман А-6Е Злоумышленник ВА-42 в 1973 г. Зеленые пешки символ на плавнике

Знак «Зеленая пешка» имеет простой, лаконичный и узнаваемый дизайн. Символ пешки был выбран потому, что он обладает наибольшей потенциальной силой из всех фигур на шахматной доске. Пешка наклонена под углом 45 градусов внутри щита. Также говорят, что экипажи сказали, что их называли Зелеными пешками по двум причинам: это был Эскадрилья замены флота (отвечал за обучение нового экипажа и специалистов по обслуживанию самолетов; таким образом, они были зелеными или новыми); и их эскадрилья была пешкой, которую могли перебить флот и высшее командование. Цвета следующие: зеленая пешка; фон щита белый с зеленым контуром; и свиток белый, обведен зеленым контуром с зелеными буквами.[1]:65

Прозвище "Громовержцы"

В 1992 году название и знаки отличия были изменены на "Громовержцы" с тогда еще недавно ликвидированной эскадрильи флота А-6. ВА-176. На эмблеме был темно-синий фон, кулак с булавой и молния в кулаке. Звезды на заднем плане по-прежнему были показаны в количестве 1, 7 и 6 [они были разделены частями знаков различия].

Хронология значимых событий

Четыре Skyraider VF-42 в 1955 году
  • 20 октября - 15 ноября 1951 г .: Во время учений в Карибский бассейнэскадрилья действовала на трех разных авианосцах. Они ушли из Норфолк, Вирджиния на борту USSМидуэй а затем переведен в USSРайт пока корабли находились у берегов Пуэрто-Рико. Через пару дней эскадрилья перевели в USSКэбот при работе в море.
  • Январь – апрель 1956 года. Эскадрилья действовала на борту первого суперкарта ВМФ, USSФоррестол, во время ее круиза по шейкдауну.
  • Октябрь 1956 г. Эскадрилья вылетела из Океана, штат Вирджиния, в Сан-Диего, штат Калифорния, чтобы присоединиться к USS Bennington CVA-20, чтобы проверить, насколько быстро CAG может быть перемещен с восточного побережья на западное. Эскадрилья находилась на борту «Беннингтона» девять месяцев. Посещение Гавайев, Японии, Филиппин, Австралии и пересечение экватора на линии перемены дат. Таким образом, получив золотые ракушки Crew и Air Group. Корабль вернулся на Гавайи, затем в Сан-Диего в мае 1957 года. Эскадрилья вернулась на военно-морскую авиабазу Океана.
  • 24 октября 1958: Основная задача VA-42 была изменена на обучение пилотов запасных флота в AD Skyraider. Тренировки включали в себя всепогодную летную подготовку, навигационные полеты на малых высотах, имитированные учебные полеты по специальному (например, ядерному) оружию, тренировочные полеты по обычным вооружениям, а также квалификацию дневного и ночного авианосца.
  • 19 февраля 1959: VA-42 выпустил своего первого пилота на замену AD Skyraider.
  • 9 марта 1959 г .: с приобретением Т-28Б Инструкторы по приборам ВА-42 использовали этот самолет для проведения всепогодных летных тренировок специалистов по легкой атаке.
  • 10 ноября 1962 года: пилоты VA-42 совершили полет на трех A-1H Skyraider из NAS Argentia, Ньюфаундленд, к Военно-морская база Рота, Испания, через Лажеш Филд, Азорские острова. В эскадрилье утверждают, что это был первый трансатлантический полет, совершенный A-1H Skyraiders.
  • 1 февраля 1963 г .: ВА-42 стала первой эскадрильей флота, получившей A-6A Злоумышленник. Эскадрилья также инициировала Программу ввода флота всепогодного А-6А. Новой миссией VA-42 была подготовка A-6A Bombardier / Navigators, также известных как B / N's, а также его пилотов. Он также отвечал за проведение программы технического обслуживания авиалайнеров A-6A, в рамках которой обучался обслуживающий персонал.
  • 12 июня 1963: VA-42 получил первый A-6A (номер бюро 149939) с полной системой вооружения, что позволило начать программу летной подготовки инструкторов-инструкторов VA-42 и бомбардиров / штурманов VA-42.
  • 3 сентября 1963 г .: Официальная летная подготовка по программе замены парка А-6А началась с созыва класса 1-63. Это обучение проводилось для пилотов ВА-75 и бомбардиров-штурманов.
  • 8 сентября 1963 года: последний A-1H Skyraider эскадрильи (бюро № 135324) был передан. Это привело к завершению обучения пилотов на замену A-1 на VA 42. VA-42 по-прежнему обслуживала один A-1E и два T-28B для использования в обучении винтовой установке.
  • 14 октября 1963 года: эскадрилья провела первую ночную посадку и запуск катапульты с А-6А на борту авианосца. Форрестол.
  • 12 марта 1964 года: последний Т-28Б эскадрильи был передан, и программа обучения по приборам пилотов А-1 подошла к концу. Два дня спустя их последний Skyraider, A-1E, был передан.
Один из A6E VF-42 незадолго до запуска из USSLexington в 1984 г.
  • 13 марта 1964 года: VA-75 стал первой полностью обученной эскадрильей A-6A, готовой к развертыванию после успешного завершения программы внедрения VA-42 на A-6A.
  • 15 декабря 1964 г .: ВМА-242 стала первой эскадрильей корпуса морской пехоты, прошедшей переходное обучение на A-6A и получившей право на развертывание флота с Intruder.
  • 28 января 1968 г .: с приобретением ТК-4С Самолет VA-42 смог обеспечить дополнительную подготовку по работе с бортовыми радиолокационными станциями для бомбардиров / штурманов A-6A. Новый самолет был оснащен полной кабиной и системой вооружения А-6А, несколькими постами бомбардиров / штурманов, а также ECM оборудование и другие эксплуатационные возможности РЛС.
  • Ноябрь 1968 года: программа обучения пилотов A-6A VA-42 была изменена, чтобы включить уроки, извлеченные из боевых действий Intruder. Новый этап тактики включал маневрирование в воздухе и AIM-9 Сайдвиндер ракетные стрельбы, а обучение обычному оружию стало более реалистичным.
  • 12 ноября 1969 года: с приобретением обновленного Intruder, A-6B, в июне 1969 года, эскадрилья разработала новый учебный план для A-6B. Стандартный ARM самолет и отряд из ВА-165 стал первым, завершившим этот курс обучения 12 ноября 1969 года.
  • 21 ноября 1969: эскадрилья приступила к выполнению обязанностей по ознакомлению с A-6 офицеров воздушной разведки, подчиняющихся эскадрильям A-6 флота. Лейтенант Эриксон стал первым офицером воздушной разведки, завершившим обучение 21 ноября 1969 года.
  • 1 октября 1971: Когда 1 октября был создан COMMATWING ONE, VA-42 был переведен из COMFAIRNORFOLK в эту команду, а командир VA-42, CDR Андрасси, был также назначен командиром первого среднего атакующего крыла, что сделало его двойным. .
  • 5 января 1973: Командир VA-42, ЦКЗ Зик, был освобожден от должности БОРЬБА С ПЕРВЫМ КАПТОМ ТУРКОМ, закончив роль командира эскадрильи в двойной шляпе.
  • 1980: Лейтенант (младший) Бет Хьюберт прошла обучение в VA-42 в качестве пилота-нарушителя А-6 и стала первой военно-морской летчицей, получившей квалификацию пилота А-6.
  • Январь 1982: ВА-42 реализовал программу обучения для Гарпунная ракета система.
  • Июнь 1982: Пилот VA-42 стала первой морской летчицей, совершившей арестованную посадку на A-6 во время квалификации авианосца на USSLexington.
  • 19 октября 1992 года: название и знак различия официально изменены на «Громовержцы» и старый знак VA-176.[1]:65–6
  • 30 сентября 1994 года: официально ликвидировано.

Задания

Самолет VF-42 TC-4C Academe в 1989 г.
Домашние порты

Дата присвоения местоположения

  • NAAS Oceana: 1 сентября 1950 г.
  • NAS Джексонвилл: 19 сентября 1950 г.
  • NAAS Сесил Филд: 9 июня 1951 г.
  • NAAS Oceana (позже NAS *) 27 августа 1951 г. изменено название NAAS Oceana NAS Oceana 1 апреля 1952 г.
Самолет

Тип ВС Дата Тип первого получения

  • F4U: 4 сентября 1950 г.
  • AD: 4 сентября 1953 г.
  • AD-4L: октябрь 1953 г.
  • AD: 6 ноября 1953 г.
  • AD-4N: декабрь 1953 г.
  • Т-28Б: 9 марта 1959 г.
  • A-6A: 1 февраля 1963 г.
  • TC-4C: 28 января 1968 г.
  • A-6B: июнь 1969 г.
  • A-6C: 1971 г.
  • A-6E: 2 декабря 1971 г.
  • КА-6Д: 1976

Основные зарубежные развертывания

Вылет обратного самолета из зоны операций

  • 6 марта 1951 - 8 июня 1951 AirDet CVL 48 F4U-4 Med
  • 1 декабря 1952 - 19 мая 1953 CVG-6 CVA 41 F4U-4 Med
  • 30 ноября 1954 - 18 июня 1955 ATG-181 CVA 15 AD-6 Med
  • 12 октября 1956 - 22 мая 1957 ATG-181 CVA 20 AD-6 WestPac
  • 9 июня 1958 - 8 августа 1958 ATG-181 CVA 11 AD-6 NorLant

Назначения воздушного крыла

Код Хвоста Воздушного Крыла Дата

  • CVG-6 C, 1 сентября 1950 г.
  • ATG-181 * I 24 июля 1956 г.
  • CVG-8 AJ 14 августа 1958 г.
  • RCVG-4 † AD 24 октября 1958 г.
  • COMFAIRNORFOLK ‡ AD, 1 мая 1970 г.
  • БОРЬБА С ОДНОЙ РЕКЛАМОЙ 1 октября 1971 г.
  • ВА-42 эксплуатировался в составе ПТУР-181 до июля 1956 г.

Однако до 24 июля 1956 года ATG-181 не получил буквенного обозначения. До июля 1956 года VA-42 по-прежнему имел хвостовой код CVG-6, хотя и использовался как часть ATG-181. † RCVG-4 был переименован в RCVW-4 20 декабря 1963 года. ‡ 1 июня 1970 года RCVW-4 был ликвидирован. . Хвостовой код AD, который был назначен RCVW-4 и назначенным к нему эскадрильям, продолжал использоваться эскадрильями, которые были в RCVW-4. VA-42 продолжал использовать хвостовой код AD для своих самолетов.

Награды за единицы

MUCБлагодарность отряда

Награда за инклюзивное покрытие дат

  • Январь 1979 г. - декабрь 1981 г.
  • 1 октября 1986 г. - 30 сентября 1988 г.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c Гроссник, Рой А. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 1, глава 2 Истории ударных эскадрилий для VA-42 - VA-52. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Управление военно-морского флота. стр. 64–9. Получено 6 октября 2016.

внешняя ссылка