WikiDer > VFW-Fokker FK-3

В VFW-Fokker FK-3 это одноместный спортивный планер, встроенный Германия в конце 1960-х гг. Он имел успех на Итальянский и Австрийский национальные соревнования 1968 года, в результате чего в следующем году производство было прекращено.

Дизайн и развитие

FK-3 был разработан Отто Функом как высокопроизводительный планер, особенно подходит для слабых тепловых условий, но также легко летает. Это в основном металлический контейнеровоз с балкой. консоль плечевые крылья. Крыло имеет толщину /аккорд соотношение 15,3% и простой прямой конический план с квадратными кончиками, построенный вокруг одного лонжерон. Он использовал пластиковые пены, как в сэндвиче из легкого сплава и пены ребра и с ячеистой структурой из жесткого пенопласта между ребрами для поддержки обшивки 0,50 мм (0,020 дюйма). Целый задний край заполнен рулями; на борту элероны Существуют выпуклость изменение закрылки разделен на две части, причем внутренняя часть отклоняется на большие углы, чем внешняя. Schempp-Hirth воздушные тормоза установлены на внутренней стороне середины хорды, открываясь над и под крылом. В крыльях также есть резиновые мешки, вмещающие до 50 кг (110 фунтов) водяной балласт, с клапаном сброса в фюзеляж за шасси моноколесо.^[1][2]

Подставка носовой части фюзеляжа представляет собой стальную трубчатую конструкцию, облицованную стекловолокно раковина, которая заканчивается сразу за задней кромкой. Пилот сидит в полулежа впереди передний край, под длинным плексиглас навес. Он съемный и доходит почти до носа, где есть небольшое фиксированное ветровое стекло. За крылом хвостовая балка представляет собой тонкую приклепанную трубу из легкого сплава, которая крепится болтами к стальным трубам гондолы. Хвост обычный, правда, прямой, заостренный, с квадратным концом. плавник и руль заметно высокие, с похожей формой хвостовой оперение и лифты установлен немного выше стрелы. Поверхности оперения, за исключением ткань покрыта руль направления следите за конструкцией крыла. Шасси состоит из моноколеса, оснащенного барабанным тормозом и вручную убираемого в фюзеляж, где оно закрыто над двумя дверями, при помощи фиксированного хвостового колеса.^[1]

FK-3 был построен учениками VFW (Vereinitige Flugtechnische Werke). Немецкий завод на Speyer и совершил первый полет 24 апреля 1968 года. Он сразу же имел успех на уровне национального чемпионата: прототип выиграл гонку 1968 года. Итальянский конкурса, и в том же году два FK-3 стали победителем и призером Австрийский конкуренция. Производство началось в январе 1969 года из расчета примерно один экземпляр в неделю.^[1] Некоторые источники предполагают, что было построено одиннадцать экземпляров.^[3] Три остались в регистре гражданских самолетов Германии в 2010 году.^[4]

Варианты

РФБ Сириус

Один ФК-3 был переоборудован в 1969 г. Rhein-Flugzeugbau (RFB) в моторный планер приводится в действие восьмилопастным канальный вентилятор встроен в заднюю часть капсулы с двигателем с прямым приводом впереди. Первоначально 36 кВт (48 л.с.) квартира четырес воздушным охлаждением Nelson двухтактный двигатель был установлен, но впоследствии он был заменен сначала парой Ямаха мотоциклетные двигатели, затем два Финкель и Сакс Двигатели Ванкелямощностью 15 кВт (20 л.с.) каждый.^[1] Компания RFB начала серию разработок концепции вытяжных вентиляторов на фюзеляже. Сириус II к 1977 г. Fantrainer.

Характеристики

Данные из Планеры и моторные планеры "Мир Джейн", стр.112.^[2]

Общие характеристики

• Емкость: Один
• Длина: 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
• Размах крыльев: 17,4 м (57 футов 1 дюйм)
• Высота: 1,80 м (5 футов 11 дюймов) ^[1]
• Площадь крыла: 13,8 м² (149 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 22.0
• Аэродинамический профиль: Вортманн FX-62-K-153
• Пустой вес: 240 кг (529 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 400 кг (882 фунта), включая водяной балласт

Спектакль

• Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
• Скорость сваливания: 53 км / ч (33 миль / ч, 29 узлов)
• Максимальное качество скольжения: лучший, 42 при 88 км / ч (55 миль / ч; 48 узлов)
• Скорость погружения: 0,5 м / с (98 футов / мин) минимум при 64 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)
• Нагрузка на крыло: 29,0 кг / м² (5,9 фунта / кв. Фут)

Рекомендации