WikiDer > Патрульный катер класса ВМВ

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Патрульный катер класса ВМВ» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Ноябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Обзор класса
Имя:	VMV
Операторы:	Финский флот
Построен:	1929–1935
В комиссии:	1931–1960
Завершенный:	20
Потерял:	7
На пенсии:	12
Сохранилось:	1
Общие характеристики
Тип:	Патрульный катер
Длина:	25 м (82 футов)
Луч:	4,10 м (13,5 футов)
Проект:	1 м (3 фута 3 дюйма)
Движение:	2 × Maybach V-12, 1220 л.с. (910 кВт)
Скорость:	25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч)
Вооружение:	1 × 40-мм пушка 1 × 20-мм пушка Глубинные заряды (необязательно) 2 × 450-мм торпеды (опционально) 4-5 морских мин (по желанию) пулеметы (по желанию)
Примечания:	Суда в классе включают: VMV 1 - VMV 20

Патрульный катер класса ВМВ (Финский: Vartiomoottorivene) был серией Финский патрульные катера, который служил с Финская береговая охрана и Финский флот в течение Вторая Мировая Война.

Разработка

Лодки VMV были спроектированы дипломат. англ. Яакко Рахола из финского флота. Дизайн был хорош, давая лодкам отличные мореходные качества, высокую скорость и легкую конструкцию, а благодаря деревянному корпусу - устойчивость к магнитным минам. Лодки весили всего около 30 тонн, их длина составляла от 20 до 25 метров (65 футов 7 дюймов и 82 футов 0 дюймов). Стандартное вооружение состояло из одной 20-мм автоматической пушки, хотя в зависимости от требований они могли быть вооружены самыми разными видами оружия. Первая лодка была заказана в декабре 1929 г. У. Суортин Веневейстэмё в Хельсинки. Однако строительство этой лодки затянулось, и две лодки, заказанные у Германия были готовы раньше первого финского. Следующие две лодки были заказаны в январе 1931 г. Uudenkaupungin Veneveistämö и они были готовы к декабрю того же года. Затем был размещен еще один заказ на одну лодку из Турун Веневейстямё и он был готов к 1932 году. Еще десять лодок были заказаны в 1934 году от Турун Веневейстямё. Они были готовы к 1935 году.

ВМВ-1–ВМВ-7 оснащались бензиновыми двигателями, а ВМВ-8–ВМВ-17 имел дизельные двигатели. ВМВ-3 и ВМВ-7 были разрушены перед войной, первые из-за возгорания двигателя в 1931 году, а вторые из-за взрыва в 1933 году.

Единственная оставшаяся лодка VMV, ВМВ-11, сегодня хранится в Коткинский морской музей в оригинальном наряде 1930-х годов.

Оперативное обслуживание

В начале Зимняя войнаВооружение катера ВМВ было улучшено за счет установки пулеметов, глубинных бомб и дымовых гранатометов. Вовремя Продолжение войныдополнительное вооружение менялось в зависимости от миссии; например, они могли быть оснащены четырьмя или пятью морские мины или два 450 мм (18 дюймов) торпеды. Некоторые лодки ВМВ также использовались как канонерские лодки, и были оснащены 40 мм Бофорс пистолет и несколько 20-мм орудий. Некоторые из них использовались в качестве охотников за подводными лодками и были оснащены 20-мм пушкой и глубинными бомбами. Катера VMV не принимали участия в каких-либо крупных действиях во время Зимней войны, ограничиваясь патрулированием прибрежных вод. Во время войны-продолжения их основными задачами были противолодочная война и дежурство по сопровождению, хотя несколько лодок участвовали в боях за контроль над островами на море. Финский залив.

Пять катеров ВМВ были потеряны во время войны, все в 1944 году. Два были потоплены во время войны. авианалеты в Хельсинки, один был потерян Советский самолет рядом Койвисто и двое были потеряны при нападении немцев Hogland вовремя Лапландская война.

Суда класса

ВМВ-1, ВМВ-2

Финский флот заказал две лодки у Абекинг и Расмуссен в Бремен, Германия в январе 1930 г., с момента постройки первой лодки, будущее ВМВ-3, было отложено. Эти лодки были готовы к июню 1930 г. и были приняты на вооружение в 1931 г. Они имели длину 25,00 м (82 фута 0 дюймов), ширину 4,10 м (13 футов 5 дюймов) и осадку 1,00 м (3 фута 3 дюйма). . Они были оснащены двумя бензиновыми двигателями Maybach V-12 мощностью 1220 единиц. Лошадиные силы (910 кВт). Корабли могли развивать скорость до 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч).

Обе ВМВ-1 и ВМВ-2 отличились в борьбе с контрабандистами алкоголя в 1930-е годы. ВМВ-1 произвела самую крупную конфискацию контрабандного алкоголя в Финляндии на Аландские острова. VMV 2 перехватил большое судно контрабандистов, шхуна Омар в 1931 году. Большой корабль контрабандистов S / S Relly пришел на помощь другому кораблю контрабандистов и попытался потопить VMV 2 протаранив его, и началась дикая дуэль с применением стрелкового оружия. Несколько контрабандистов были ранены, но дикая поездка на лодке была разрешена благодаря хорошему морскому делу экипажа VMV, и когда VMV открыла огонь из 20-мм орудия, контрабандисты сдались.

VMV 9

Во время войны VMV 1 служил с Вармистуслаивуэ, и VMV 2 ему было поручено вести противолодочную борьбу (1939-1941). В 1942 году оба судна входили в состав 1. Vartiomoottorivenelaivue. VMV 1 принял участие в операции, приведшей к затоплению Финский корабль береговой обороныИльмаринен. Столкнувшись с опасностью взрыва, она спасла 57 человек из перевернутого корпуса Ильмаринен. Она также участвовала в битве при Бенгтскяре 26 июля 1941 г. вместе с VMV 2, VMV 13, и VMV 14. Она также участвовала в операции, где заградитель Риилахти затонул. Она спасла из воды 11 человек, в том числе командующего Риилахти, Капитан-лейтенант Осмо Кивилинна, который позже скончался от полученных ран. После войны оба судна участвовали в минных операциях. Оба судна были списаны в 1951 году, прослужив намного дольше, чем предполагалось изначально.

VMV 3

Первый заказ VMV был частично размещен на Арес моторверкстад (двигатель) и частично от Э. Суортин Веневейстэмё в Хельсинки (корпус) в декабре 1929 г. Лодка была готова к ноябрю 1930 года. Судно было уничтожено в первый же день эксплуатации из-за пожара в моторном отсеке 10 июня 1931 года. Огонь причинил большой ущерб судну, и вскоре лодку пришлось утилизировать. .

VMV 4

VMV 4 Первоначально был построен норвежской лодкой для контрабандистов, названной Стерлинг. Позже она была конфискована финскими властями в 1931 году и передана береговой охране. В 1939 году она была продана гражданскому покупателю.

VMV 5, VMV 6

Еще две лодки были заказаны у Uudenkaupungin Veneveistämö в Уусикаупунки в январе 1931 года. Они были практически идентичны VMV 3, с небольшими отличиями. VMV 5 и VMV 6 были готовы к декабрю 1931 года. Эти лодки имели более высокую надстройку по сравнению с другими лодками VMV, и их можно было легко отличить от других лодок VMV. VMV 5 во время Зимней войны входили в состав противолодочной флотилии, а во время войны-продолжения оба корабля входили в 1-ю и 2-ю эскортные флотилии. VMV 5 и VMV 6 были списаны в 1959-60 гг.

VMV 7

Следующая лодка была заказана у Турун Веневейстямё в апреле 1932 года. Внешне он был идентичен VMV 3 а интерьер был похож на VMV 5. Эта лодка была готова к 1932 году, однако в 1933 году ее уничтожил внутренний взрыв. Это привело к изменению конструкции будущих лодок VMV, и последующие суда получили дизельные двигатели.

VMV 8 - VMV 17

В 1934 году финский военно-морской флот объявил конкурс на десять лодок VMV. Турун Веневейстямё победила и получила заказ в марте 1934 года. Эти лодки были на 1 м длиннее и имели большее водоизмещение, чем предыдущие лодки. К 1935 году лодки были готовы.

VMV 8 принадлежал эскортной флотилии во время Зимней войны и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Он был затоплен у причала во время советской бомбардировки Хельсинки 26 февраля 1944 года.

VMV 9 принадлежал флотилии сопровождения во время Зимней войны, флотилии торпедных катеров в 1941 году и 2-й патрульной флотилии между 1942 и 1944 годами.

VMV 10 принадлежал эскортной флотилии во время Зимней войны, флотилии торпедных катеров в 1941 году и 2-й патрульной флотилии между 1942 и 1944 годами. Он был потоплен немецким артиллерийским огнем 15 сентября 1944 года, когда немцы пытались захватить остров Hogland от финнов во время Операция Танне Ост.

VMV 11 С 1939 по 1941 служил в Флотилии торпедных катеров, а затем во 2-й патрульной флотилии. Сегодня она сохранена и восстановлена ​​в первоначальном виде и выставлена ​​в Морском музее в Котке.

VMV 12 входил в эскортную флотилию во время Зимней войны и во 2-ю патрульную флотилию во время войны-продолжения. Он был потоплен у причала в Хельсинки советским бомбардировщиком во время налета 6 февраля 1944 года.

VMV 13 входил в эскортную флотилию во время Зимней войны и в 1-ю и 2-ю патрульные флотилии во время Войны-продолжения. Она участвовала в битва при Бенгтскяре, где она спасла 13 мужчин. Позже она потопила советский Подводная лодка типа "Щука" Щ-311, вместе с VMV 1512 октября 1942 года. В 1972 году она использовалась как водный автобус в Калайоки, Кеминярви и Каяна. Списали ее в начале 2000-х.

VMV 14 служил в период с 1939 по 1940 год в качестве охотника за подводными лодками, во время войны-продолжения в эскортной флотилии, а также в 1-й и 2-й патрульной флотилии. Он был потоплен немецким артиллерийским огнем в гавани Сууркюля на острове Гогланд 15 сентября 1944 года, когда немцы пытались захватить остров.

VMV 15 принадлежал флотилии противолодочной борьбы во время Зимней войны и флотилии эскорта, а также 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Вместе с VMV 13 участвовала в потоплении советской подводной лодки Щ-31112 октября 1942 года. Она была повреждена во время воздушного налета к западу от острова Койвисто 18 июня 1942 года.

VMV 16 принадлежал флотилии борьбы с подводными лодками во время Зимней войны и флотилии сопровождения, а также 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения.

VMV 17 принадлежал флотилии эскорта во время Зимней войны и флотилии торпедных катеров, а также 1-й и 2-й патрульной флотилии во время войны-продолжения. Она была повреждена огнестрельным оружием 22 мая 1943 года во время патрулирования. Два человека были убиты и один ранен, однако ей удалось не потопить два советских судна МО207 и МО303. VMV 17 Был потоплен советским самолетом 6 февраля 1944 года у острова Койвисто. Те, что пережили войну, были последовательно списаны в последующие годы, последний - в 1970 году.

VMV 18 - VMV 20

VMV 18, VMV 19 и VMV 20 изначально использовались для морской подготовки Финская гражданская гвардия. Лодки были переданы береговой охране в 1944 году, когда гражданскую гвардию пришлось распустить. Лодки имели водоизмещение 21–22 тонны и могли развивать скорость до 10–11 узлов (19–20 км / ч; 12–13 миль в час). VMV 18 (бывший-СП-1) был построен в Порвоо в 1935 г. VMV 19 (бывший-СП-41) и VMV 20 (бывший-СП-42) был встроен в Толккинен в 1943 г. VMV 18 был списан в 1958 году.

Потери военного времени