WikiDer > Руководство по клапанам - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В большинстве типов поршневые двигатели, а направляющая клапана предоставляется для каждого тарельчатый клапан в крышка цилиндра. Наряду с пружиной клапана он служит для точного позиционирования клапана, чтобы он мог надлежащим образом контактировать с седло клапана. Направляющая клапана представляет собой цилиндрическую деталь из металла, запрессованную или залитую за одно целое с головкой цилиндра, с клапаном, совершающим возвратно-поступательное движение внутри нее. Направляющие также служат для отвода тепла от процесса сгорания из выпускного клапана в головку блока цилиндров, где оно может быть принято системой охлаждения. Бронза обычно используется, как и стали; баланс между жесткостью и износом клапана важен для достижения полезного срока службы.
Зазор между внутренним диаметром направляющей клапана и внешним диаметром тарельчатый клапан Шток имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Если зазор слишком мал, клапан может заклинивать, так как загрязнение масла и тепловое расширение становятся факторами. Если имеется слишком большой зазор, клапан может не сесть должным образом и может произойти чрезмерный расход масла.
Со временем внутренний диаметр направляющей клапана и внешний диаметр штока клапана могут изнашиваться. В 1980-х годах многие производители двигателей в США начали расширять направляющие клапана, а не заменять их, как часть своих восстановление процесс. Они обнаружили, что путем расширения всех направляющих клапанов в головке до одного стандартного размера (обычно диаметр 0,008 дюйма с превышением диаметра) и установки восстановленных клапанов двигателя со штоками, которые также имеют увеличенный размер, типичная головка двигателя может быть восстановлена за гораздо меньшее время.[1] Так как в процессе развертывания направляющая клапана имеет гораздо лучшую поверхность и форму, чем обычные сменные направляющие, и поскольку клапаны увеличенного размера часто имеют хромированные штоки, восстановители также обнаружили, что клапанный механизм гарантийные вопросы практически устранены.
Были проведены исследования, которые показывают, что при правильном выборе развертка и процесс развертывания, направляющие клапанов можно быстро и эффективно развернуть до стабильно повторяемого размера.[2]
Авиационные двигатели
В поршневых двигателях самолетов направляющие клапанов обычно имеют форму трубы с раструбом на одном конце, чтобы напоминать в сечении букву «Т». Их замена заключается в удалении изношенной детали путем выбивания ее молотком и перфоратором особой формы. Установка включает нагрев цилиндра (с его встроенной головкой) и замораживание направляющей клапана, чтобы облегчить установку, а затем быстрое забивание новой направляющей с помощью молотка. Как только детали вернутся к комнатной температуре, новая направляющая клапана будет надежно закреплена и готова к работе. развернутый и отточенный до нужного диаметра.
Сальники
По мере износа направляющих клапана их способность точно устанавливать клапан относительно седла клапана. Поскольку клапаны теряют способность должным образом герметизировать камеру сгорания, двигатель может потерять производительность и начать сжигать масло, протекая из верхней части головки цилиндров в прием и выпускные коллекторы. Современные двигатели оснащены сальниками штока клапана, которые можно заменить в случае утечки масла.[3]
Рекомендации
- ^ "Индивидуальные клапаны двигателя". Cal Grinding. Получено 2017-02-26.
- ^ «Исследование римера». Cal Grinding. Получено 2017-02-26.
- ^ «Уплотнения штока клапана». Nationwide Bearing Co. Получено 2017-02-26.