WikiDer > Vautour (корабль 1797 г.)

Vautour (1797 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Vautour (корабль), HMS Vulture, и Гриф (корабль).
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Vautour
Тезка:Гриф
Строитель:Братья Бурмо, Нант
Запущено:1797
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1797 г.
Захвачено:15 января 1800
объединенное Королевство
Имя:Гриф
Владелец:Mather & Co.
Приобретено:1802 г. при покупке
Судьба:В плену 1809 г .; больше не числится в 1810 г.
Общие характеристики
Тоннаж:300 тонн (франц .; «груза»)[1]
Тонны нагрузки:312,[2] или 320,[3] (бм)
Движение:Паруса
Дополнение:
Вооружение:

Vautour был французским капером, спущенным на воду в 1797 году в Нанте, который совершил три каперских плавания. В Королевский флот захватил ее в 1800 году во время ее четвертого круиза. Частные владельцы приобрели ее до конца 1801 года и наняли в качестве китобой Гриф (Английский для Vautour) на промысле китов в Южных морях между 1801 и 1809 годами. Испанский капер поймал ее в 1809 году.

Французский капер

Vautour был в медной оболочке Корвет, который Жак Франсуа заказал в декабре 1797 года. Затем он курсировал с декабря 1797 по май 1798 года. Ее второй круиз проходил под управлением Иоахима Барбье с января 1799 по февраль 1799 года, а третий - с марта 1799 по май под руководством Жака Моро. Ее последний круиз проходил под Mathurin (?) Leroy, до ее захвата.[1]

На рассвете 15 января 1800 г. HMSАполлон заметил судно, пытавшееся уклониться от более пристального внимания. После короткой погони Аполлон повторно захвачен Леди Харвуд, который был частью конвоя, который Аполлон сопровождал, но отделился 1 января с началом шторма. 13 января Vautour, из 20 орудий, захватили ее.[4]

Захватить

В 11:00. 15 января 1800 г. фрегат HMSКэролайн был в 37 ° 45' с.ш. 13 ° 8'з.д. / 37,750 ° с. Ш. 13,133 ° з. / 37.750; -13.133 когда она увидела странное судно, заслуживающее дальнейшего изучения, когда судно приближалось к бригу Флора, из Лондона, и еще один корабль. Было Кэролайн не прибыв на место, они стали бы призами для французского судна; как бы то ни было, они продолжили свой путь.[5]

Кэролайн погнался и в 8 часов вечера смогла подойти к своей добыче, которая немедленно пораженный без единого выстрела. Карьер был Гриф, капер из Нанта, уехал 38 дней. Она была пробита для 22 орудий и несла четыре 12-фунтовых орудия, два 36-фунтовых орудия. карронады (наверное Obusier de Vaisseau), и шестнадцать 6-фунтовых орудий, два из которых она выбросила за борт, чтобы облегчить себе погоню. У нее был экипаж из 137 человек под командованием гражданина Базилла Ауг Эне Ларая. Похитители описали ее как «замечательно быстрый парусник».[5]

Британский китобой

Гриф впервые появился в Регистр Ллойда для 1801 года, где в приложении она описывается как корабль в медных оболочках и французский приз, а ее владелец - Mather & Co.[Заметка 2]

Ее первым капитаном в Mather & Co. был Генри Гласспул (или Гласпул, или Гласпул). В то время ее оценили в 8000 фунтов стерлингов.[7] Гриф покинул Великобританию 25 октября 1802 года, направляясь в Чили.[8] Поскольку Glasspoole ушел до возобновления война с Францией и был выпущен каперское письмо 27 августа 1803 г., следовательно заочно.[2] (Несмотря на то что Регистр Ллойда (1803 и 1804) дал ее владельцу как Mather & Co. и ее промыслу как South Seas Fisheries, там не описывалось никакого вооружения.)

Гриф сообщалось, что у берегов Чили в марте 1804 г. "все хорошо", а в Святой Елены 9 июля 1804 г.[8] Она отправилась с острова Святой Елены в Великобританию в конвои с Жители Восточной Индии Калькутта, Лондонский Сити, Цейлон, принц Уэльский, и Wyndham, торговый корабль Ролла, который вез груз из Китая для британцев Ост-Индская компания, и Оживленный, еще один китобой Южных морей.[Заметка 3] Их эскорт был HMSCourageaux.[10] По дороге конвой попал в тяжелую погоду, в результате чего принц Уэльский затонул с потерей всех на борту; это было ее первое путешествие.[10][11] Гриф вернулся в Великобританию 14 октября 1804 г. с 320 бочонками нефти.

Томас Фолджер заменил Гласспула в 1804 году. Фолгер был американцем из Нантакета.[12] Он получил каперское письмо от 6 декабря 1804 года.[2] Гриф отплыл 26 декабря 1804 года, направляясь к Галапагосам.[8]

В 1805 г. Гриф была недалеко от Лимы, когда она встретила испанское судно, плывущее оттуда из Консепсьон, Чили. Испанское судно имело вооружение, сопоставимое с вооружением Гриф и боевые действия одного корабля последовало. Гриф победил, и Фолгер поместил призовую команду из шести человек на борт испанского судна, оставив также двух англичан, которые были на борту испанца, а также испанского боцмана и двух испанских моряков, и приказал им отплыть на остров Святой Елены. Несколько дней спустя испанцам удалось захватить судно, убив при этом всех англичан, кроме двух, один из которых был единственным человеком на судне, который знал что-либо о мореплавании. Через несколько недель двое англичан убили троих испанцев. Англичане разбили испанское судно, сев на мель при попытке войти в гавань у Остров Мокко.[13]

Сайрус сообщил 8 августа 1805 г., что Гриф собрали 500 баррелей нефти. Гриф в следующий раз о нем сообщили на Галапагосских островах 11 сентября 1805 г.[8] Оттуда она и Элизабет посетил Новую Зеландию.[12]

22 июля 1806 г. Гриф прибыл на Порт Джексон, из Англии". В сентябре она уехала из Порт-Джексона в «Рыболовство».[14] Гриф вернулся в Великобританию 2 июля 1807 года с 320 бочками.[8]

В томе 1808 г. Регистр Ллойда Фолгер остался хозяином, но более поздняя запись в том же году дала Гриф'Хозяин как Кристи. Также была модификация ее вооружения: две 6-фунтовые пушки заменили две 9-фунтовые. Это более позднее описание перенесено в 1809 г. Регистр Ллойда.

Гриф покинул Великобританию 11 апреля 1808 года под командованием Джозефа Кристи, направляясь в Тихий океан.[8] Однако в октябре 1808 г. Вальпараисо, испанский капер Кантабрия захвачен Скорпион и Гриф.[15]

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ NC означает «Короткоствольные ружья новой конструкции».[3]
  2. ^ Один источник утверждает, что раньше она была кораблем Ротча из Дюнкерка, который был захвачен и продан лондонским торговцам.[6] Уильям Ротч-младший. был американцем Квакер который управлял китобоями из Дюнкерка в период с 1786 по 1794 год. Ротч покинул Дюнкерк задолго до 1800 года, и его суда должны были бы ходить под американскими, а не французскими флагами. Для Гриф чтобы быть военным призом и кораблем Ротча, он, вероятно, должен был быть захвачен между 1793 и примерно 1795 годами.
  3. ^ Оживленный был французским кораблем, спущенным на воду в 1787 году, но захваченным в 1795 году. Теперь он работал в южных морях. китобой под командованием капитана Магнуса Смита и под управлением Дэвида Беннета.[9]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Демерлиак (2004), п. 277, №2177.
  2. ^ а б c d е ж г Марковское письмо 1793-1815 гг .; стр.91.
  3. ^ а б c Регистр Ллойда (разные годы)
  4. ^ «№ 15233». Лондонская газета. 22 февраля 1800 г. с. 186.
  5. ^ а б «№ 15242». Лондонская газета. 15 февраля 1800 г. с. 156.
  6. ^ Стэкпол (1972), п. 242.
  7. ^ Клейтон (2014), стр. 241-2.
  8. ^ а б c d е ж База данных британского южного кита - рейсы: Гриф.
  9. ^ Клейтон (2014), стр. 160-1.
  10. ^ а б Времена, 12 октября 1804 г.
  11. ^ Британская библиотека: принц Уэльский (8).
  12. ^ а б Делано (1817), стр. 96-7.
  13. ^ Делано (1817), стр. 296-8.
  14. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.17.. Получено 18 августа 2015.
  15. ^ Список Ллойда, нет. 4335 - по состоянию на 15 августа 2015 г.

использованная литература

  • Клейтон, Джейн М. (2014) Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775-1815: алфавитный список судов. (Группа Берфортс). ISBN 978-1908616524
  • Делано, Амаса (1817) Повествование о путешествиях и путешествиях в Северном и Южном полушариях: состоит из 3 кругосветных путешествий: вместе с путешествием по исследованиям и открытиям в Тихом океане и на восточных островах.. (Жилой дом).
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Ортис-Сотело, Хорхе (1998) Перу и британский военно-морской вокзал (1808-1839). (Сент-Эндрюсский университет: докторская диссертация).
  • Стэкпол, Эдуард А. (1972) Киты и судьба: соперничество между Америкой, Францией и Великобританией за контроль над промыслом южных китов, 1785-1825 гг.. (Массачусетский университет).