WikiDer > Вернон Бердж

Vernon Burge
Вернон Ли Бердж
Вернон Ли Бердж в 1913 году. Jpg
Вернон Бердж
Родившийся(1888-11-29)29 ноября 1888 г.
Умер6 сентября 1971 г.(1971-09-06) (82 года)
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяАвиационная дивизия, Корпус связи США
USAAC Roundel 1919-1941.svg Отдел авиации, Корпус связи США
USAAC Roundel 1919-1941.svg Воздушная служба армии США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Воздушный корпус армии США
Годы службы1907–1942
КлассифицироватьUS-O6 insignia.svg Полковник
Команды проведены6-я бомбардировочная группа

Вернон Ли Бердж (29 ноября 1888 г. - 6 сентября 1971 г.) авиация пионер. Он был первым Американец зачислен человек должен быть аттестован военным летчиком.[1] После десяти лет службы в армии Бердж был принят в Первая Мировая Война и прослужил следующие 25 лет в качестве офицера.[2]

биография

Он родился 29 ноября 1888 года.

Осенью 1907 г. Рядовой первого класса Вернон Бердж был назначен на Форт Майер, Вирджиния, чтобы присоединиться к недавно сформированной Авиационная дивизия, Корпус связи США под капитаном Чарльз де Форест Чендлер.[3] В то время авиационная дивизия состояла всего из трех офицеров, десяти рядовых и одной гражданской служащей-женщины. Должен был быть одиннадцатый рядовой, но он заброшенный узнав о его назначении.[4] Сначала подразделение обучалось военному использованию шарики.

В то время как Бердж находился там в августе 1909 года, Братья Райт привезли в Форт-Майер первый самолет закуплены армией США, вариант Райт Модель А названный «Военный летчик Райта» и обозначенный Корпусом связи как «Корпус связи (S.C.) № 1».[5] Бердж работал в составе наземного экипажа самолета и обучался его технике.

16 декабря 1909 года Бердж перешел в роту H, сигнального корпуса, отправившись в феврале 1910 года в Форт Сэм Хьюстон, Техас, чтобы служить под лейтенантом Бенджамин Фулуа одним из десяти механиков, ремонтирующих часто поврежденный S.C. No. 1.[6] Вместе с Гленном Мадоле и гражданским механиком в августе 1910 года Бердж придумал способ прикрепить три колеса к самолету, чтобы его салазки не повредились при посадке. Как бы грубо это ни было, это был первый трехколесный велосипед шасси на самолете. Первоначальная реакция Фулуа была отрицательной: «Одной из неприятных черт приземления на колеса является трудность остановки машины».[7] Однако колеса спасли самолет от более частого ремонта, и последующие модели самолетов имели колеса.

Взрываться Форт Уильям МакКинли на Филиппинах под контролем Райт Б Флаер

11 декабря 1911 года армия отправила S.C. No. 7, Райт Модель B, и запасные части, чтобы обеспечить шесть месяцев эксплуатации до Форт Уильям МакКинли на Филиппинах. Капрал Бердж и рядовой Кеннет Л. Кинцель сопровождали самолет. механики и к ним присоединились пять армейских механиков уже в Маниле.[8] S.C. No. 7, оснащенный поплавки как гидросамолет, был собран и впервые взлетел 21 марта 1912 года.[9]

1-й лейтенант Фрэнк П. Лам, который в 1909 году был первым пассажиром военного летчика Райта, вернулся в 7-я кавалерия на Филиппинах в ноябре 1911 года, а в марте 1912 года было приказано открыть филиппинское авиационное училище главным связистом Филиппинский департамент, Подполковник Уильям А. Глассфорд. Хотя два офицера должны были пройти инструктаж, только один (1-й лейтенант Мосс Л. Лав) вызвался на опасную работу, и Глассфорд удовлетворил просьбу Берджа об обучении пилотов, не дожидаясь одобрения начальника связи в Вашингтоне, округ Колумбия.

Бердж выполнил требования Fédération Aéronautique Internationale (FAI) 14 июня 1912 г. и получил авиационный сертификат FAI № 154 (28 июня - № 155).[10][11][12] Позже начальник связи не одобрял обучение рядовых в качестве пилотов, но сертификация Берджа в качестве пилота уже была фактом. Он изменил свое мнение и принял аттестат Берджа 14 августа 1912 года и повысил его до сержанта.[1] Он также получил звание главного электрика-сигнальщика.[13]

Офицер

Армейский портрет

26 июня 1917 года Бердж впервые получил в эксплуатацию Второй лейтенант с вакансии в 53-й пехотный полк, а старший лейтенант из 40-й пехотный полк, оба из регулярной армии,[11] с сервисный номер О-5511.[14] 5 августа 1917 года в составе большого потока офицеров среднего звена, назначенных в Отдел авиации, Корпус связи США в своем военном расширении Burge получил временное повышение до капитан, Корпус связи. В апреле 1919 г. он был назначен в 24-й пехотный полк и повышен в постоянном представительстве до капитана и отправлен обратно в 1-я авиационная эскадрилья где, поскольку напряженность в США выросла ближе к концу Мексиканская революция, он принимал участие в патрульных полетах по Мексика - граница США в 1919 году. Бердж сфотографировал людей и самолеты 1-й авиаэскадрильи.[15] 1 июля 1920 г., когда Закон о реорганизации армии установил Авиасервис В качестве боевого подразделения армии Бердж перешел в новое отделение.

Весной 1922 года Бердж служил в Оклахома-Сити на армейском совете, целью которого было расследование гибели подполковника Пол В. Бек. Совет поднял серьезные вопросы о действиях судьи Джин П. Дэй, который заявил, что намеревался только ударить Бека из пистолета, а не выстрелить в него. Совет постановил, что Бек «умер при исполнении служебных обязанностей».[16]

В 1934–1935 учебном году Бердж посещал Тактическая школа авиакорпуса в звании майора.[17]

Бердж командовал 2-я наблюдательная эскадрилья на Филиппинах с июня 1923 года по апрель 1925 года. Он также занимал несколько командиров служебной эскадрильи, включая 68-ю СС в 1922-1923 гг., 61-ю СС с 1925 по 1929 г. и снова 1935-36 гг. и 66-ю СС с 1930 по 1932 г.

В течение двух месяцев, начиная с июня 1939 г., подполковник Бердж служил в Зона Панамского канала в Франция Поле как командующий 6-я бомбардировочная группа,[18] Штаб базы и 16-я авиационная эскадрилья. Бёрдж ушел в отставку 31 января 1942 г. и жил в Сан-Антонио, Техас.[14]

Он умер 6 сентября 1971 года в возрасте 82 лет.[19] Он был похоронен в Национальное кладбище Форт Сэм Хьюстон.

внешняя ссылка

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б "Капрал Вернон Л. Бердж". Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинал 14 октября 2012 г.. Получено 2012-10-01. Капрал Вернон Л. Бердж стал первым зачисленным пилотом через три года после того, как армия купила свой первый самолет. Он был механиком лейтенанта Бенджамина Фулуа на самолете № 1 корпуса связи в Ft. Сэм Хьюстон, штат Техас, в 1910 году, и лейтенант Франк Лам научили его летать на Филиппинах два года спустя. ...
  2. ^ "Вернон Л. Бердж". Ранние авиаторы. Получено 2012-10-01. Полковник Вернон Л. Бердж, отставной ВВС США, умер 6 сентября 1971 года. Он был последним выжившим членом исторического 1-го авиационного отряда армии США. Он совершил свой первый самостоятельный полет на Филиппинах 1 марта 1912 года, став первым военнослужащим, ставшим пилотом в армии. Он вышел в отставку в 1945 году в звании полковника после 38 лет службы в армии. ...
  3. ^ Тиллман, 2006, стр. 20–21.
  4. ^ Тиллман, 2006, с. 217.
  5. ^ Шивалетт, старший сержант Уильям I. «Глава 2: Зачисленная история». Архивировано 5 февраля 2012 г. Wayback Machine Часть Руководство по профессиональному развитию. Брошюра ВВС AFPAM36-2241, 1 июля 2009 г. Проверено 20 ноября 2009 г.
  6. ^ Тиллман, 2006, с. 82.
  7. ^ Коффман, 2004, стр. 165.
  8. ^ Коррелл, Джон Т. Журнал ВВС, Август 2007 г. «Первый Силы». Проверено 20 ноября, 2009.
  9. ^ Хеннесси, 1958, стр. 79.
  10. ^ Хеннси, 1958, стр. 79-80.
  11. ^ а б Воздушный университет. Вехи. Проверено 20 ноября, 2009.
  12. ^ Аэроклуб Америки, п. 66. «Обладатели авиационных сертификатов Аэроклуба Америки». Проверено 23 ноября, 2009.
  13. ^ Официальный бюллетень, Суббота, 14 июля 1917 г., стр.15. Проверено 20 ноября, 2009.
  14. ^ а б Тиллман, 2006, с. 220.
  15. ^ Фотографии из коллекции Вернона Л. Берджа в Мемориальном музее летчиков, Сьютленд, Мэриленд.
  16. ^ Арлингтонское национальное кладбище. Пол Уорд Бек. Проверено 20 ноября, 2009.
  17. ^ Финни, Роберт Т. (1998) Программа истории и музеев ВВС. История тактической школы авиакорпуса 1920–1940 гг.[постоянная мертвая ссылка] Третий отпечаток. Проверено 20 ноября, 2009.
  18. ^ Агентство исторических исследований ВВС. 6 Операционная группа (AMC) Архивировано 2011-05-07 на Wayback Machine. Проверено 20 ноября, 2009.
  19. ^ «Полковник Вернон Бердж мертв; первый набор, пилот, 82 года». Нью-Йорк Таймс. 9 сентября 1971 г.. Получено 2012-10-01. Полковник Вернон Л. Бердж, военно-воздушные силы, в отставке, который в 1912 году стал первым армейским военнослужащим, завоевавшим крылья своего пилота. Ему было 82 года. Полковник Бердж ...
Библиография
  • Арбон, Ли. Они тоже летали: наследие рядового пилота, 1912–1942 гг. Пресса Смитсоновского института, 1992. ISBN 1-56098-108-3
  • Шивалетт, Уильям I. Вернон Л. Бердж: первый зачисленный пилот. Мемориальный музей авиаторов, 1990-е гг.
  • Коффман, Эдвард М. Регулярные части: американская армия, 1898–1941 гг.. Издательство Гарвардского университета, 2004. ISBN 0-674-01299-2
  • Хеннесси, доктор Джульетт А. Авиационная армия США, апрель 1861 - апрель 1917 г., Историческое исследование ВВС США № 98 (1958). Управление истории ВВС
  • Миллер, Роджер Джин; Программа истории и музеев ВВС. Подготовка к войне: 1-я авиаэскадрилья и мексиканская карательная экспедиция 1916 года.. Издательство ДИАНА, 2003. ISBN 1-4289-1068-9
  • Тиллман, Стивен Ф. Человек без страха. Кессинджер Паблишинг, 2006. ISBN 1-4286-5771-1