WikiDer > Тактическая школа авиакорпуса

Air Corps Tactical School
Тактическая школа авиакорпуса

USAAC Roundel 1919-1941.svg

Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
Активный1920–1940
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяАрмейский авиационный корпус
Размер25 инструкторов, 50 студентов
Гарнизон / ШтабЛэнгли Филд, Вирджиния
Максвелл Филд, Алабама
Девиз (ы)Proficimus More Irretenti

В Тактическая школа авиакорпуса, также известный как АКТЫ и "тактическая школа", была военно-профессиональным училищем для офицеров Воздушная служба армии США и Воздушный корпус армии США, первая такая школа в мире.[1] Создан в 1920 г. Лэнгли Филд, Вирджиния, он переехал в Максвелл Филд, Алабама, в июле 1931 года. Обучение в школе было приостановлено в 1940 году в ожидании вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, и вскоре после этого школа была распущена. ACTS был заменен в ноябре 1942 г. Школа прикладной тактики армейских ВВС.

Помимо подготовки офицеров более чем по 20 направлениям военного образования, школа стала центром разработки доктрины воздушного корпуса и подготовительной школой для офицеров авиакорпуса, желающих посещать военные училища армии США. Командно-штабной колледж. Девизом тактической школы авиакорпуса было Proficimus More Irretenti- «Мы добиваемся прогресса без ограничений».[2]

Тактическая школа авиакорпуса была известна как место рождения Армия ВВС доктрина высокоточного бомбометания при дневном свете. Эта доктрина утверждала, что кампания дневных воздушных атак по критическим целям промышленной инфраструктуры потенциального противника с использованием дальних бомбардировщиков, хорошо вооруженных для самообороны, может нанести поражение вражеской стране, даже если ее армия и флот остались нетронутыми. Тактическая школа, формулируя доктрину, отвергла идею нападения на мирных жителей.[3]

Четыре бывших преподавателя школы, составляющих ядро ​​группы, известной как "Бомбардировочная мафия", были сгруппированы в Дивизия планов воздушной войны разработать два победивших в войне плана - AWPD-1 и AWPD-42 - основанные на доктрине высокоточных бомбардировок при дневном свете, которая руководила расширением и развертыванием армейских ВВС во время войны.

В более широком смысле доктрина стратегических бомбардировок, адаптированная к факторам, встречавшимся в ходе боевых действий, также была основой для окончательного отделения ВВС от армии как военной службы, независимой от других служб и равной с ними. В 1946 году AAF создали Воздушный университет продолжать работу и традиции ACTS.

Фон

Бриг. Генерал. Уильям Лендрун "Билли" Митчелл

В конце Первой мировой войны наблюдение оставалось главной ролью Авиасервис. Однако воздушные бои и ограниченные бомбардировки указали ветеранам воздушной службы, в том числе Бриг. Gen. Билли Митчелл, что, хотя в идеале служба должна быть отделена от армии, она, по крайней мере, должна быть централизована под руководством командира воздушной службы с некоторыми задачами, независимыми от прямой поддержки войск. При реорганизации послевоенной армии Закон о реорганизации вооруженных сил 1920 г. (41 Stat. 759) отверг эти идеи, но установил Воздушную службу в качестве юридического лица (ранее она существовала только по указу президента) и присвоил ей статус "боевой род войск".[4]

Воздушная служба последовала примеру других родов войск и начала планировать свои собственные школы обслуживания. "Школа применения авиаслужб" для технической подготовки в области авиационной техники, аналогичная Школе применения артиллерийского вооружения в Сэнди Хук, Нью-Джерси, был создан в МакКук Филд, и начал свой первый класс 10 ноября 1919 года.[5] Генерал-майор Чарльз Менохер, Директор службы авиаперевозок, написал Военное ведомство в октябре 1919 г. о разрешении на создание тактической школы в г. Лэнгли Филд, Вирджиния, чтобы обучить офицеров полевого ранга работе и тактике Воздушной службы как требование для работы высшего командования или штаба.[6]

25 февраля 1920 года Военное министерство разрешило Воздушной службе создать свои школы обслуживания. В дополнение к шести пилотным школам и школам повышения квалификации пилотов и двум школам технического обучения планировалось создать школу авиационного обслуживания. Он предлагал организовать курсы для рядового персонала в качестве наблюдателей за воздушными шарами, механиков воздушных шаров и аэрофотосъемки, но его основным курсом должен был стать курс полевых офицеров.[7]

Лэнгли Филд, 1920–1931 гг.

Школа полевых офицеров воздушной службы

Главный Томас ДеВитт Миллинг был назначен ответственным за курс полевых офицеров в новой школе и отправлен в Лэнгли в июле 1920 года для его создания. 14 августа 1920 года приказом № 18 военного ведомства училище было разрешено.[8] Курсы воздушных шаров были выделены в отдельную школу в другом районе Лэнгли, а Школа авиашоу была переименована в Школа полевых офицеров воздушной службы 10 февраля 1921 г.,[9] после его основной функции.[10] Авиационная служба направила в Лэнгли 17 офицеров, восемь в качестве студентов и девять в качестве инструкторов, хотя несколько офицеров поменялись ролями, и некоторые инструкторы также были студентами.[11] Класс 1920–1921 гг. Открылся 1 ноября 1920 г. и, хотя его продолжительность был запланирован на девять месяцев, был завершен в мае, когда и студенты, и инструкторы были назначены в 1-ю Временную авиационную бригаду в составе экспериментальные бомбардировки захваченных военных кораблей Авиакомпанией и ВМС США. Первый курс окончили 11 офицеров, в том числе четыре инструктора. Второй класс, начавшийся в октябре 1921 года, был посвящен повышению квалификации инструкторов, созданию прочной административной системы и разработке всесторонней учебной программы.

В первых двух классах, несмотря на название и функцию школы, только шесть из первых 23 выпускников были офицерами полевого звена. Комиссия, проверяющая все школы обслуживания армии Соединенных Штатов, отметила, что в школе полевых офицеров была учебная нагрузка, которая в других родах армии была распределена между несколькими школами. Поскольку все другие учебные заведения воздушной службы носили технический характер, совет рекомендовал открыть школу для всех офицеров воздушной службы независимо от звания. Соответственно, армейские правила изменили название школы на Авиационная тактическая школа 8 ноября 1922 года. С принятием Закона о воздушном корпусе 1926 года школа снова сменила название, став Тактическая школа авиакорпуса 2 июля 1926 г.[12]

Находясь в Лэнгли, ACTS столкнулась с хронической нехваткой инструкторов, вызванной отсутствием в армии политики заполнения вакансий, несмотря на быструю смену кадров в первые три года. Руководители школ были вынуждены работать инструкторами. Ситуация несколько улучшилась в августе 1924 года, когда начальник воздушной службы санкционировал продление срока службы инструкторов, большинство из которых впоследствии прошли четырехлетние командировки на факультете с одновременным дублированием входящих и уходящих сотрудников. В период с 1925 по 1929 год количество инструкторов постепенно удвоилось до 16, но даже этого количества оказалось недостаточно для исследования огромной коллекции авиационной литературы, которую собирала школьная библиотека, для разработки доктрины.[13]

Несмотря на школьные рекомендации об обратном, размер класса постепенно увеличивался и к 1931 году достиг 40 учеников.[14] Первый студент из филиала, отличного от Air Service ( пехота офицер) посещал АСТС в 1923–1924 гг. Это стало стандартом, когда в классе 1926–1927 годов было пять офицеров, представляющих другие боевые подразделения Армия США и три из Корпус морской пехоты США назначены как студенты.[15]

Функционированию школы также мешало отсутствие постоянных помещений, особенно в жилых помещениях, и у школы не было постоянного учебного корпуса. Когда пятилетняя программа расширения, изложенная в Законе о воздушном корпусе 1926 года, не смогла решить эти проблемы, а создание новых подразделений в Лэнгли прервало работу практических летных курсов, воздушная служба начала искать новое место для тактической школы. .[16]

Класс 1930–1931 годов был последним в Лэнгли. За одиннадцать лет работы в Лэнгли Тактическая школа выпустила 221 студента.

Учебная программа тактической школы

Учебная программа была стандартизирована в 1922 году армейским советом, которому было поручено подготовить «программы обучения» для всех армейских школ. 1345 часов обучения по 20 предметам в течение девятимесячного периода, начинающегося примерно 1 сентября каждого учебного года, включая примерно 900 часов занятий. тактика, в том числе других служб и общевойсковой тактики, хотя более половины (480 часов) было посвящено воздушной тактике наблюдения, бомбардировка, преследование, и штурмовая авиация. Примерно 290 часов посвящены техническим дисциплинам, включая авиационная техника, вооружение и артиллерийское дело, навигация, метеорология, и фотография, и 150 административных исследований, охватывающих штабные обязанности, боевые порядки, организацию армии, военные и Международный закон, поставки и курсы в верховая езда и стабильное управление.[17]

Учебная программа была изменена в июле 1923 года недавно созданным директором по обучению капитаном графом Найденом, сократив академический курс на 500 часов до 845 часов. 450 часов сокращений приходилось на различные тактические предметы, хотя курсы верховой езды также были исключены, и все академические курсы были запланированы на утренние часы.[18] Найден добавил курсы по истории авиации и чтению карт для академиков, а также 126-часовой дневной курс практических полетов, учрежденный для повышения квалификации пилотов, но требуемый для всех студентов, в том числе неавиационных направлений.[17] Структура курса оставалась неизменной до 1939 года, с изменениями только по отдельным предметам курса, в среднем 25 часов в неделю аудиторных занятий и 3,7 часа полетов в неделю.

Первые печатные тексты, посвященные воздушной тактике, заменили мимеографированные тексты в 1924 году. Это развитие тактической части школы привело к усилению внимания, и в 1925 году авиационная техника была исключена из учебной программы. Теоретическое использование авиации было впервые продвинуто в 1928 году, а с 1929 года в конце каждого урока читался новый курс «Военно-воздушные силы», координирующий все воздушные темы, затронутые в течение года.[19]

Армейский устав также сделал командира 2-го авиаполка, как командира базы в Лэнгли, комендантом тактической школы. Однако в течение первых четырех лет это не вызвало особых проблем, поскольку Миллинг, сначала в качестве ответственного офицера, а затем в качестве помощника коменданта, оставался фактическим руководителем школы. В 1924 году майор. Оскар Вестовер стал первым комендантом, который контролировал деятельность школы. Затем помощник коменданта стал отвечать за академиков, которому помогали директор по обучению, директора отдельных академических отделов и школьный секретарь (бывший школьный адъютант).[18]

Курс обучения предполагал комбинацию теории и практики. Предметы обычно распределялись по блокам, особенно тактикам, начиная с других отделений и служб, наряду с логистикой и функциями персонала, с начала каждого занятия до декабря. Курсы по воздушной тактике, за которыми следовали, по словам одного студента, идут с «ошеломляющей скоростью».[20]

Практические занятия проходили в форме "полевых задач", которые начинались в классе, а затем демонстрировались и отрабатывались на практических курсах полетов. До 1930 года также проводились ежегодные инспекционные поездки в инженерный отдел на г. МакКук и Райт Филдс в Дейтон, Огайо, когда начались поездки в Пехотная школа в Форт Беннинг, Грузия. Начиная с 1924 года студенты ACTS также участвовали в ежегодном Армейский военный колледж маневры на Ft. DuPont, Делавэр. Однако к 1931 году доктринальные разногласия между школами и исключение сотрудников ACTS из процесса планирования привели к предполагаемому злоупотреблению авиацией со стороны планировщиков AWC, которые помощник коменданта ACTS майор. Джон Ф. Карри критикуется как не представляющая ценности для учащихся обеих школ. Хотя участие авиакорпуса привело к некоторым улучшениям, нехватка средств исключила участие ACTS после 1933 года.[21]

Максвелл Филд, 1931–1940 гг.

Переезд

Остин Холл, Тактическая школа авиакорпуса

Трудности с ветхими помещениями в Лэнгли не были устранены, и предлагаемый переезд в Статен-Айленд был отклонен персоналом из-за отсутствия круглогодичной погоды, городских ограничений на полеты и отсутствия вспомогательных средств.[22] Расположение в Боллинг Филд, Вашингтон.; Ричмонд, Вирджиния; Сан Антонио, Техас; Форт Райли, Канзас; и еще один район Лэнгли Филд были изучены до того, как был сделан выбор Максвелл Филд, депо в Монтгомери, Алабама, как сайт для школы.

Были разработаны планы кампуса для размещения тактической школы из 75 студентов, эскадрильи-школы из 50 младших офицеров и школьной демонстрационной летной группы из четырех эскадрилий. К июлю 1929 года Конгресс выделил почти 700000 долларов на новые здания, в том числе Здание 800-Austin Hall для размещения тактической школы и 200 000 долларов на покупку земли для строительства новых офицерских кварталов. Задержки в строительстве привели к двум переносам переезда до июня 1931 года, когда был завершен Остин Холл. 15 июля 1931 года школа завершила свой переезд, хотя офицерские кварталы были открыты только в 1932 году.[23] Архитекторы по заказу Квартирмейстерский корпус спроектировал 99 резиденций для офицеров в элегантном стиле, который они считали «французским провансальским», и разместил их в районе, который стал «демонстрационным центром авиакорпуса».[24] Программа строительства в Максвелле продолжалась до 1938 года и финансировалась главным образом за счет WPA и PWA. Также вблизи г. Вальпараисо, Флорида, для использования в Тактической школе.[25]

Курс изменен

Аэрофотоснимок Максвелл Филд в 1937 году

В 1934 году Карри, ныне комендант ACTS, реорганизовал академическую структуру школы по функциональным направлениям в три основных отдела: воздушная тактика, наземная тактика и базовая и специальная подготовка. Полет был четвертым отделом. Разделы «Воздушные силы», «Атака», «Бомбардировка», «Преследование» и «Наблюдение» были размещены в составе Департамента тактики авиации. В следующем году эти подразделения превратились в Департамент воздушной тактики и стратегии, Департамент наземной тактики и Департамент командования, штаба и тыла.

Были также созданы четыре комитета факультетов для управления расписанием, школьной библиотекой и публикацией доктрины. Совет авиакорпуса, бездействовавший с момента переезда из Лэнгли, в 1933 году был навсегда переведен в Максвелл. Реорганизованный преподавателями Тактической школы, которые одновременно входили в его состав, военное министерство поручило Совету сформулировать доктрину авиационного корпуса. Совет стал неотличим от Тактической школы и в период с 1935 по 1942 год выполнил 77 проектов, треть из которых касалась тактической доктрины, а оставшаяся часть - оборудования, вооружения, полевых инструкций и учебных материалов.[26]

После переезда в Максвелл практика, требующая от студентов выполнения реальных миссий в рамках учебного процесса, была прекращена по соображениям безопасности. Планы создания объединенной школьной группы были приостановлены начальником авиационного корпуса из-за нехватки личного состава и самолетов в масштабах всей службы, а попытки провести демонстрации существующими боевыми частями были в основном неудовлетворительными. Демонстрационная группа не была санкционирована до августа 1939 года и использовалась менее года, прежде чем занятия были приостановлены.

В 1938 году факультет летного обучения был распущен, а его функции переданы остальным отделам. Кафедра тактики и стратегии авиации стала доминирующим подразделением в школе, а ее подразделение ВВС - наиболее важным курсом, в котором излагались и изучались теории авиации, доктрины исходили как от студентов, так и от преподавателей.[27]

Связь с пехотной школой увеличилась, но инспекционные поездки, ранее использовавшиеся в Лэнгли, сначала стали добровольными, а затем были прекращены. Лишь горстка выпускников продолжила обучение в Командно-штабное училище, и в результате Тактическая школа закончила свою роль подготовительной школы. Вместо этого ACTS стал эквивалентом для офицеров авиационного корпуса C & GSS и увеличил акцент на авиационных предметах до более чем половины общего количества часов курса к 1934–1935 гг. С соответствующим сокращением часов для наземных и административных предметов.[28] Аналогичным образом были изменены занятия в классе. Лекции занимали только половину классного часа, а остальная часть была посвящена обсуждению и обсуждению представленных концепций и альтернативных идей.

Краткий курс

Ограниченный размер класса в Тактической школе побудил Воздушный корпус в 1938 году изучить возможность использования серии более коротких курсов, чтобы позволить посещать большее количество офицеров. Исследование показало, что значительное количество потенциальных штабных и командиров не посещали школу и ежегодно растет. Он рекомендовал прекратить девятимесячный курс на год и запланировать четыре 12-недельных курса, в каждом из которых будет по 100 студентов, все из группы перспективных старших сотрудников.

У этого плана был недостаток, заключающийся в ограничении количества деталей, которым могли быть подвергнуты студенты, и он потребовал бы перестройки персонала и учебной программы, когда продолжительный курс будет восстановлен. Тем не менее, учебная программа была изменена с 712 академических часов на 298. Краткие курсы начались 1 июня 1939 г. и продолжались в течение следующего года.

Теория и доктрина

Восхождение теории бомбардировщика

В первые годы своего существования в Тактической школе учили, что авиация преследования является наиболее важной из воздушных операций, что отражено в тексте класса 1925–1926 гг. Использование объединенных военно-воздушных сил это сравнивало важность преследования для воздушной службы с важностью пехоты для армии. Однако в 1926 году тактическая школа изменила этот принцип, впервые заявив, что авиация может наносить удары по жизненно важным точкам в глубине территории противника, а не просто наносить удары по его вооруженным силам в войне на истощение. К 1931 году в Тактической школе учили, что «решительную воздушную атаку, однажды начатую, очень трудно, а то и невозможно остановить». Этот сдвиг акцента с преследования на бомбардировку был результатом двух факторов: теорий воздушной войны того времени и состояния авиационной техники.[29]

Преданные Билли Митчелл, многие из которых служили в 1-й временной авиационной бригаде, доминировали на факультете тактической школы в Максвелле. Вместе со своими учениками они разработали теорию ведения войны, в которой говорилось о превосходстве дальнего бомбардировщика над всеми другими типами самолетов. Выйдя за рамки идей Митчелла, они отказались от сбалансированных сил и поддержки сухопутных войск в пользу доктрины, согласно которой тяжеловооруженные бомбардировщики могут пробиваться к промышленным целям днем, без сопровождения истребителей и с помощью высокоточных бомбардировок (что стало возможным благодаря использованию то Бомбовой прицел Норден в 1931 г.),[30][31] побеждать врага, уничтожая ключевые военные производственные объекты, вместо того, чтобы участвовать в дорогостоящих и длительных наземных кампаниях, направленных на уничтожение вражеских армий.[32] Хотя теория основывалась на принципах стратегической авиации, разработанных Митчеллом, Хью Тренчард, и Джулио Дуэ,[33] он отверг концепцию террористических бомбардировок гражданского населения как средства подрыва морального духа и принуждения к воле вражеского государства.[34][35]

Разработчиками этой доктрины были относительно молодые младшие офицеры, почти все из них бывшие резервисты, назначенные во время или сразу после Первой мировой войны. Они рассматривали войну абстрактно, признали (и даже извинились за) неспособность предложить убедительные доказательства своих теорий.[36] но твердо верил в то, что господство авиации впереди, когда существующие технические ограничения будут преодолены. Девять ключевых защитников, все из которых прошли инструктаж в Тактической школе, стали известны как "Бомбардировочная мафия. »Неофициальным лидером группы был начальник отдела бомбардировок, а затем директор Департамента воздушной тактики и стратегии майор Гарольд Л. Джордж.[2][37]

Доктрина привела их к конфликту с армией Генеральный штаб, который рассматривал авиацию не как главное ударное средство, а как вспомогательное средство для наземных войск. Несмотря на плохие характеристики тех немногих бомбардировщиков, которыми располагал Воздушный корпус, теоретики авиации упорствовали в своих убеждениях, свидетельствуя в пользу отдельных военно-воздушных сил перед созданием комиссий после этого. Скандал с авиапочтой.[38]

Хотя эта доктрина (первоначально известная как "теория промышленной сети")[39] стала основной стратегией ВВС США при планировании Второй мировой войны. Четыре бывших инструктора школы, составляющей ядро ​​«Бомбардировочной мафии», разработали два плана войны с ВВС (AWPD-1 и AWPD-42), которые руководили расширением и развертыванием армейских ВВС во время войны.[2]

Несостоятельность теории преследования

Однако не все офицеры авиации придерживались этой доктрины. Клэр Л. Шено, начальник отдела преследования в период с 1931 по 1936 год, рассуждал, что та же технология, которая повысит характеристики бомбардировщика, также в конечном итоге позволит одномоторному истребителю бросить вызов бомбардировщику на большой высоте, чего он не мог сделать в годы, когда была сформулирована доктрина дневных бомбардировок. В сочетании с централизованной системой раннего предупреждения и контроля (которая появилась с развитием радар), защита перехватчиков нанесла бы серьезный урон несопровождаемым силам.[2][40] Эта доктрина также противоречила теориям Билли Митчелла, который считал, что поддержка преследования необходима для операций дневных бомбардировок.[41]

Однако у Шено также было слепое пятно в его рьяном отстаивании истребителей как наступательного оружия авиакорпуса. Он сознательно избегал признания роли сопровождающих истребителей сопровождения как части наступательного воздушного удара. Когда его тур по ACTS закончился, полемика между истребителями и бомбардировщиками стала спорным вопросом среди персонала, в ущерб развитию роли истребителей сопровождения.[42][43]

Хотя сторонники высокоточных бомбардировок при дневном свете в Тактической школе имели "недостаток воображения", не расширив доктрину, включив в нее установление превосходства в воздухе как предпосылку успеха,[44] и, таким образом, способствовав задержке разработки истребителя дальнего сопровождения до двух лет войны, эта доктрина, тем не менее, стала основой для отделения ВВС от армии и основой современной теории авиации.[2] Выпускник ACTS, инструктор, участник "Бомбардировочной мафии" Хейвуд С. Ханселл, согласились с тем, что и теоретики, и авторы военного плана AWPD-1 (он был обоими) совершили серьезную ошибку, пренебрегая в своих идеях истребителем дальнего сопровождения.[45] Ханселл писал:

Было признано, что сопровождение истребителя было по своей сути желательным, но никто не мог понять, как маленький истребитель может иметь дальность действия бомбардировщика, но при этом сохранять свою боевую маневренность. Неспособность разобраться в этом вопросе стала одним из основных недостатков тактической школы авиакорпуса.[42]

Однако он также заявил, что незнание радара в конечном итоге было случайностью. Он предположил, что, если бы радар был фактором в доктрине, многие теоретики пришли бы к выводу, что массированная защита сделала бы все стратегические воздушные атаки слишком дорогостоящими, подавляя, если не полностью подавляя концепции, которые оказались решающими во Второй мировой войне и были необходимы для создания ВВС США.[46][47] Не остались без внимания разработки истребителей; к октябрю 1940 г., за год до Перл-Харбора, все типы однодвигательных истребителей с поршневым двигателем, использовавшиеся ВВС армии США (USAAF) во Второй мировой войне совершил свой первый полет, за исключением P-47 Тандерболт. Однако прессинг огромных задач, стоящих перед авиакорпусом, и превосходство доктрины стратегических бомбардировок означало, что развитие дальнобойных возможностей этих новых истребителей не было предпринято до тех пор, пока боевые потери бомбардировщикам не заставили проблему.

Закрытие школ и наследие

Перед началом коротких курсов Президент Франклин Д. Рузвельт призвал к расширению авиационного корпуса в январе 1939 года. Потребность в опытных офицерах для наблюдения за расширением привела к планам по сокращению численности преподавателей и длительных курсов в качестве компромисса для поддержания функционирования школы. Шесть из 24 инструкторов авиакорпуса будут возвращены на регулярную службу, а количество студентов в классах сократится с 60 до 20 человек. Однако Вторая мировая война в Европе началась 1 сентября 1939 года, прежде чем удалось осуществить сокращение штатов и классов. Воздушный корпус разрешил закончить короткие курсы, но 30 июня 1940 года приостановил все занятия. Тактическое училище было сокращено до обслуживающего персонала из семи офицеров, включая двух библиотекарей.[48]

Годом позже тактическая школа перешла под контроль Юго-восточный учебный центр авиакорпуса, со штаб-квартирой в Максвелле, с целью немедленного открытия школы. После завершения исследования центр рекомендовал в июле 1941 г. преобразовать учебную программу Тактической школы в 10-недельный базовый курс по тактике для эскадрилья и группа офицеры младшего звена, чтобы проинструктировать 2000 офицеров в первый год и 5000 офицеров в последующий период, завершив двойную миссию школы службы старших офицеров и центра развития доктрины. Вместо этого Правление авиационного корпуса было перемещено в Эглин Филд, Флорида и поглощен испытательным полигоном авиакорпуса, в то время как весь оставшийся персонал тактической школы был переведен в Вашингтон, округ Колумбия, где они продолжали работать (в основном, производство учебной литературы) до 30 июня 1942 года, после чего школа оставалась укомплектованной до его формальный роспуск в 1946 году.[49]

ACTS в Максвелле выпустили 870 офицеров, 400 из них прошли краткосрочные курсы. За всю свою историю Тактическое училище подготовило 1091 офицера, 916 из них служили в воздушной службе или в авиакорпусе. 158 выпускников из других родов войск, включая 118 офицеров армии, 35 морских пехотинцев и пять офицеров ВМФ. Тактическое училище также подготовило 17 офицеров из зарубежных стран.[50] Из 320 генеральных офицеров ВВС сухопутных войск в конце Второй мировой войны 261 был выпускником тактической школы, в том числе 14 из 18 генералов высшего ранга AAF.[51] 134 офицера (в том числе 21 армейский и флот) служили на факультете тактического училища за 20 лет его существования, 58 из которых стали генералами.[52][53]

На время Второй мировой войны функция старшей военной школы была заброшена в пользу развития действующего тактического центра, ответственного за массовое обучение всем аспектам воздушной войны неопытных офицеров, которые станут командующими вновь созданных подразделений.Хотя коменданты ACTS на протяжении всего своего существования лоббировали, чтобы Тактическая школа служила ядром такого центра, вместо этого она стала функцией новой школы, Школа прикладной тактики армейских ВВС, активирован 27 октября 1942 г. Орландо, Флоридакак для подготовки кадров частей, так и для непрерывного развития тактической доктрины.[54]

Опыт Второй мировой войны дал новый импульс профессиональному обучению авиационных командиров, как это было после Первой мировой войны, но в гораздо более широком масштабе. Ожидание стать отдельной службой от армии привело к планированию общесистемной образовательной системы, ядром которой будет Воздушный университет. Основанная в 1946 году, AU координировала все профессиональное обучение офицеров ВВС и «стала наследницей целей и традиций старой тактической школы».[55]

Коменданты школы

Если не указано иное, туры проходили с 1 июля по 30 июня.

Без студентов:

  • Бриг. Генерал Уолтер Р. Уивер, 1 июля - 7 августа 1940 г.
  • Полковник Эдгар П. Соренсон, 8 августа 1940 - 16 июля 1941 г.
  • Полковник Дэвид С. Ситон, 17 июля - 19 августа 1941 г.
  • Полковник Уильям Д. Боулинг, 20 августа - 2 ноября 1941 г.
  • Полковник Элмер Дж. Боулинг, 3 ноября 1941 - 5 января 1942 гг.
  • Полковник Джон А. Грин, 6 января - 30 июня 1942 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Миллер, Дональд Л. (2006). Хозяева воздуха: американские бомбардировщики, которые вели воздушную войну против нацистской Германии, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-7432-3544-4, п. 38.
  2. ^ а б c d е Бойн, Уолтер. «Тактическая школа». Журнал AIR FORCE. Получено 27 июля 2008.
  3. ^ Гриффит, Чарльз (1999). Квест: Хейвуд Ханселл и американские стратегические бомбардировки во Второй мировой войне. Издательство Air University Press ISBN 1-58566-069-8, стр.42.
  4. ^ Финни, Роберт Т. (1955). Исторические исследования ВВС США № 100: История тактической школы авиакорпуса, Центр истории ВВС, издание за март 1955 г., как и все ссылки, стр. 4–5.
  5. ^ Лаубенталь, капитан Сандерс А. (1982) От прерии Хаффмана до Луны: история базы ВВС Райт-Паттерсон, AFLC, Типография правительства США, стр. 399.
  6. ^ Финни, стр. 5.
  7. ^ Финни, стр. 5–6.
  8. ^ Рейтер, Джозеф. Исторический этюд ВВС Армии № 13: Разработка тактических доктрин в AAFSAT и AAFTAC. 1944 г., Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама, стр. 6.
  9. ^ Хронология авиационного университета 1920–1930-х гг.
  10. ^ Финни, стр. 6, и примечание 18, с. 44.
  11. ^ Финни, стр. 6.
  12. ^ Рейтер, стр. 6.
  13. ^ Финни, стр. 10.
  14. ^ Финни, стр. 11.
  15. ^ Финни, стр. 12.
  16. ^ Финни, стр. 14.
  17. ^ а б Финни, стр. 7.
  18. ^ а б Финни, стр. 8.
  19. ^ Финни, стр. 12–13.
  20. ^ Финни, стр. 22.
  21. ^ Финни, стр. 13–14, 20.
  22. ^ Финнер, стр. 46.
  23. ^ Финни, стр. 15.
  24. ^ Кварталы старших офицеров авиабазы ​​Максвелл в историческом районе
  25. ^ Финни, стр. 16.
  26. ^ Финни, стр. 18.
  27. ^ Шайнер, Джон Ф. (1997). «Приход ВВС Ставки, 1925–1935», Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США, Vol. I 1907–1950 гг. Программа истории и музеев ВВС. С. 111–112.
  28. ^ Финни, стр. 20.
  29. ^ Гриффит, стр. 39–40.
  30. ^ Миллер, стр. 39
  31. ^ Гриффит, стр. 15.
  32. ^ Шайнер, стр. 112.
  33. ^ Гриффит, стр. 43.
  34. ^ Гриффит, стр. 49–50.
  35. ^ Миллер, стр. 39–40.
  36. ^ Финни, стр. 26.
  37. ^ В состав бомбардировочной мафии помимо Джорджа входили будущие генералы. Хейвуд С. Ханселл, Лоуренс Кутер, Мюр Фэйрчайлд, Роберт Олдс, Кеннет Уокер, Роберт М. Вебстер, и Дональд Уилсон, и майор Odas Moon, который умер в 1937 году. Их влияние было таким, что, когда сообщество бойцов стремилось завоевать первенство в ВВС США в 1970-х, первоначальная движущая сила во главе с полковником Дж. Джон Бойд, получил название "Истребитель мафии".
  38. ^ Шайнер, стр. 128.
  39. ^ Гриффит, стр. 45. Lt.Col. Дональд Уилсон ACTS и члену "Bomber Mafia" засчитывается срок.
  40. ^ Грир, Томас Х. (1985). Развитие авиадоктрины в армейской авиации, 1917–1941 гг. Исторические исследования ВВС США № 89. Управление истории ВВС, с. 63–65.
  41. ^ Гриффит, стр.13.
  42. ^ а б Ханселл, Хейвуд С. «АРМ-1, Процесс». Авиационный университет, ВВС США. Получено 10 мая 2009.
  43. ^ Ханселл отметил, что, когда несколько лет спустя Ченно командовал Целевым авиационным отрядом Китая / 14-м ВВС, он требовал больше истребителей для сопровождения бомбардировщиков и делал экстравагантные заявления об эффективности своих бомбардировщиков.
  44. ^ Миллер, стр.41.
  45. ^ Ханселл, Хейвуд С. младший (1979). План авиации, победивший Гитлера, Айер Пресс, ISBN 0-405-12178-4, стр.22.
  46. ^ Грир, стр. 60.
  47. ^ Тейт, доктор Джеймс П. (1998). Армия и ее авиационный корпус: армейская политика в отношении авиации 1919–1941 гг., Издательство Air University Press, стр. 163.
  48. ^ Финни, стр. 41.
  49. ^ Финни, стр. 41–42.
  50. ^ Финни, стр. 24.
  51. ^ Финни, стр. 25.
  52. ^ Финни, стр. 53–63.
  53. ^ Известными инструкторами неавиационного корпуса были Кортни Ходжес и Майлз Браунинг.
  54. ^ Финни, стр. 42.
  55. ^ Финни, стр. 43.

внешняя ссылка