WikiDer > Odas Moon

Odas Moon
Odas Moon
Odas Moon 1929.jpg
Одас Мун в 1929 году
Родившийся11 февраля 1892 г.[1]
Умер19 ноября 1937 г.[2]
Old Point Comfort, Вирджиния
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяUSAAC Roundel 1919-1941.svg Воздушная служба армии США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Воздушный корпус армии США
Годы службы1917–1937
КлассифицироватьUS-O4 insignia.svg Основной

Odas Moon (11 февраля 1892-19 ноября 1937) был американцем авиация пионер, который был в команде Воздушный корпус армии США (USAAC) авиаторы побьют рекорды выносливости, выполнив дозаправка в воздухе. Мун был одним из основателей Орден Дедалианцев.[3] Благодаря его обучению и руководству в Тактическая школа авиакорпуса, Луна помогла сформировать и продвинуть концепцию высокоточного бомбометания при дневном свете, используя тяжелые бомбардировщики.

Ранняя карьера

Наряду со многими другими Воздушная служба армии США летчикам, Муну поручили патрулировать Мексика - граница США с мая по сентябрь 1919 г.[4] В рамках своих обязанностей Мун переправил мексиканского полковника обратно в Пуэрто-Паломас, Чихуахуа, Мексика.[5]

В январе 1924 года Мун доставлял почту на базу американской армии в Зона Панамского канала когда он обнаружил американский флот вторжения, ожидающий в 125 милях (200 км) от Панамы. Флот состоял из четырех линкоров, авианосца и судов сопровождения. Их план состоял в том, чтобы застать врасплох и «победить» защитников Панамы в рамках ежегодных зимних маневров.[6] Мун нес ящик спелых помидоров, чтобы передать его жене, и приступил к выполнению серии бомбометание с пикирования нападения на USS Лэнгли, нанеся три прямых попадания из томатных «бомб».[6] Когда он приземлился на базе в Панаме с информацией о приближении флота, Мун был поздравлен своим начальством. Вскоре, однако, была передана весть о негласной цели флота внезапного вторжения: они были там, чтобы доказать, что Зона канала нуждалась в покупке 16-дюймовых орудий береговой обороны на 10 миллионов долларов. После того, как флот вторжения был обнаружен воздушным подразделением, находящимся все еще в 125 милях, потребность в прибрежных орудиях больше не рассматривалась Конгрессом как насущная.[6] Однако доктрина противовоздушной обороны в результате не была пересмотрена.[6]

В 1924 или 1925 году Мун учил бомбардировке новых летчиков на Келли Филд в Техасе. Среди его учеников был Чарльз Линдберг кто в 1970 году[7] написал письмо сенатору Ральф Ярборо из Техаса, описывая свои воспоминания об основополагающем опыте, который ему дал Мун.

Заправка в воздухе

В Вопросительный знак заправляется Дуглас С-1 над ним

Как доверенный член 7-я бомбардировочная группа, Старший лейтенант Мун был выбран для участия в показательном полете на выносливость. Вопросительный знакмодифицированный Атлантик-Фоккер C-2A. 1–7 января 1929 г. Мун пилотировал один из двух дозаправка в воздухе самолет, а Дуглас С-1 основанный на Аэропорт Ван-Найс,[8] и помог заправить Вопросительный знак как он летел шесть дней туда и обратно между Сан Диего и Ван Найс, Калифорния. Мун и его команда заправили Вопросительный знак шестнадцать раз - два проведенных ночью.[9] В Вопросительный знак установил мировой рекорд выносливости.[10]

USAAC следил за полетом Вопросительный знак с задачей продемонстрировать возможность применения дозаправки в воздухе в бою. 21 мая 1929 г. во время ежегодных маневров Луна взлетела с Fairfield Air Depot в Дейтон, Огайо в Трапеция LB-7 на симулированной миссии Нью-Йорк через Вашингтон, округ Колумбия. Планировалось, что бомбардировщик будет дозаправляться в полете несколько раз, сбросить световую бомбу над гаванью Нью-Йорка и запустить парашютную ракету. Атлантик-Сити,[8] затем возвращайтесь в Дейтон без остановок, снова через Вашингтон. Танкер С-1, использованный для дозаправки LB-7, вынужден был приземлиться в результате обледенения. Юнионтаун, Пенсильвания, где он застрял в грязи. После перелета Манхэттен, Луна повернула к югу и сбросила три ракеты в гавани рядом с Статуя Свободы. Луна приземлилась в Боллинг Филд.[11] На следующий день танкер присоединился к бомбардировщику, и оба они пролетели над Нью-Йорком, где устроили публичную демонстрацию дозаправки в воздухе и четырех пробежек.[12]

Орден Дедалианцев

Мун был одним из основных членов Орден Дедалианцев, группа бывших Первая Мировая Война-эра военные летчики, сформировавшие организацию 26 марта 1934 года. Гарольд Л. ДжорджМун служил первым заместителем командира группы.[3]

Бомбардировочная мафия

Первым лейтенантом Мун окончил класс 1930–1931 гг. Тактическая школа авиакорпуса (АКТЫ).[13] С 1933 г. в звании капитана по 29 января 1936 г. в звании майора,[13] Мун был назначен преподавать в ACTS. Мун призвал своих учеников тщательно изучить теории бомбардировок, которые он представил, чтобы они могли обнаружить любые недостатки. Там Мун присоединился к Гарольду Л. Джорджу, Юджин Л. Юбанк, Хейвуд С. Ханселл и Ральф А. Снавели отстаивая приоритет независимого бомбардировщика. Мун открыто опроверг аргументы, использованные группой преподавателей ACTS, продвигавших истребители как универсальный полезный самолет, в который USAAC следует инвестировать. Энтузиасты истребителей -Клэр Шено, Хойт С. Ванденберг и Эрл Э. Партридж- утверждал, что истребители в большом количестве способны нанести больший урон наземным целям, чем количество бомбардировщиков, которые можно купить за те же деньги. Луна и так называемый "Бомбардировочная мафия"разорвал аргумент в пользу истребителей и установил прицельную бомбардировку как выигрышную стратегию.[14]

Смерть и наследие

Мун был освобожден от службы в ACTS 29 января 1936 г.[13] и умер 19 ноября 1937 года в возрасте 45 лет.[15] На момент смерти Мун ждал в отеле Чемберлен, Old Point Comfort, Вирджиния быть уволенным с действительной службы, который должен был вступить в силу 31 декабря 1937 года.[15]

Генерал-майор в отставке Юджин Л. Юбанк сказал в интервью 1982 года, что Одас Мун, его очень близкий друг, «спился до смерти».[16] Юбэнк сказал, что он и Оди Мун вместе служили в авиакорпусе с 1919 года в Мексике и США. приграничные рейсы и с тех пор были преданными друзьями.[16] Юбэнк был вторым пилотом Муна в мае 1929 года на демонстрации дозаправки в воздухе в Нью-Йорке.[8]

В течение Вторая Мировая Война, все сослуживцы и командиры Муна в ACTS стали влиятельными генералы, как и все четыре офицера на борту Вопросительный знак и двое офицеров, летевших с ним на танкерах.[17]

Все члены экипажа Вопросительный знак были даны Выдающиеся летающие кресты, но никто из экипажей танкера не имел такой чести.[17] Вместо этого Мун и другие получили благодарственные письма.[17] 26 мая 1976 года двое оставшихся в живых членов экипажа танкера - бригадные генералы в отставке. Росс Дж. Хойт и Джозеф Г. Хопкинс- были награждены DFC за их исключительный вклад в дозаправку топливом в воздухе Начальник штаба ВВС США Общий Дэвид С. Джонс.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Ancestry.com. Вирджиния, Записи о смерти, 1912–2014 [база данных в Интернете]. Прово, Юта, США: Ancestry.com Operations, Inc., 2015.
  2. ^ Регистр армии США, п. 829. Типография правительства США, 1938 г.
  3. ^ а б Орден Дедалианцев. О нас: «История Ордена Дедалиев». В архиве 2010-02-13 в Wayback Machine Проверено 2 ноября, 2009.
  4. ^ Хинкль, Стейси С. Крылья и седла: Воздушно-кавалерийская карательная экспедиция 1919 г.. Техасский университет в Эль-Пасо. Юго-западные исследования, том V, № 3, монография № 19. Редактор: Сэмюэл Д. Майрес. Texas Western Press, 1967, стр. 8, 11, 23.
  5. ^ Хинкль, Стейси С. Wings Over the Border: Вооруженный патруль Военно-воздушной службы США - граница Мексики, 1919–1921 гг.. Техасский университет в Эль-Пасо. Юго-западные исследования, монография № 26. Texas Western Press, 1970, стр. 21, 26.
  6. ^ а б c d Холли, И. Б. Младший (1975) «Непреходящий вызов: проблема доктрины ВВС», в Мемориальные лекции Хармона по военной истории, 1959-1987: сборник первых тридцати лекций Хармона, прочитанных в Академии ВВС США, отредактированный Гарри Р. Боровски. Дайан Паблишинг, 1988, стр. 425–439. ISBN 0-912799-58-7
  7. ^ Аукционы наследия. «Чарльз Линдберг напечатал подписанное письмо». Проверено 3 ноября, 2009.
  8. ^ а б c Маурер, Маурер. Авиация в армии США, 1919–1939, Часть 301. ВВС США, Управление истории ВВС. Дайан Паблишинг, 1987, стр. 244–245, 261–262. ISBN 0-912799-38-2
  9. ^ Смит, Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе, п. 6.
  10. ^ Время Журнал, 14 января 1929 года. «Воздухоплавание: вопросительный знак». Проверено 2 ноября, 2009.
  11. ^ Смит, стр. 7.
  12. ^ Роберт Ф. Адамс (редактор) (1997). Защитники свободы: 2-я бомбардировочная группа / крыло 1918–1993 гг., Turner Publishing, Падука, Кентукки, ISBN 1-56311-238-8.
  13. ^ а б c Финни, Роберт Т. (1998) Программа истории и музеев ВВС. История тактической школы авиакорпуса 1920–1940 гг.[постоянная мертвая ссылка] Третий отпечаток. Проверено 3 ноября, 2009.
  14. ^ Мой, Тимоти. Военные машины: трансформирующие технологии в армии США, 1920–1940 гг., п. 66. Том 71 серии военной истории Техасского университета A&M. Издательство Техасского университета A&M, 2001. ISBN 1-58544-104-X
  15. ^ а б Нью-Йорк Таймс, 21 ноября 1937 г. Некрологи. «Капитан Одас Мун; офицер армейского авиационного корпуса должен был уволиться со службы 31 декабря». Проверено 3 ноября, 2009.
  16. ^ а б Юбэнк, Юджин Л. Интервью по устной истории ВВС США K239.0512-1345. Генерал-майор Юджин Л. Юбэнк. 30 июня - 1 июля 1982 года. Проверено 14 ноября 2009 года.
  17. ^ а б c d Авиацистерна: история авиалайнеров и танкеров США, п. 53. Тернер Паблишинг. 1995 г. ISBN 1-56311-125-X
Библиография

внешняя ссылка