WikiDer > Victa Aircruiser
| Victa Aircruiser | |
|---|---|
| Роль | Четырехместный легкий туристический моноплан |
| национальное происхождение | Австралия |
| Производитель | Victa ООО |
| Дизайнер | Генри Миллисер |
| Первый полет | 18 июля 1966 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Victa Airtourer |
| Варианты | AESL CT / 4 Воздушный транспорт |
В Victa Aircruiser был 1960-е Австралийский четырехместный туристический моноплан разработано Генри Миллисер и построен Victa.[1]
Разработка
После успеха более раннего AirtourerМиллисер разработал четырехместную версию, которую он назвал Aircruiser.[1] Прототип зарегистрированный VH-MVR первый полет 18 июля 1966 г.[1] Как и Airtourer, это был низкоплан с неподвижным шасси с передним колесом и мощностью 210 л.с. (157 кВт) Континентальный ИО-360-Н поршневой двигатель.[1] Вместо скольжения ясно Perspex купол Airtourer, четырехместный Aircruiser имел фиксированную крышу кабины с единственной дверью «автомобильного типа» с левой стороны.[2]
Несмотря на то, что Victa завершила сертификационные испытания, производство Aircruiser не последовало, поскольку Victa закрыла свое авиационное подразделение из-за того, что не получила финансовой помощи от правительства Австралии.[3] (И Викта, и Transavia Corporation запросила субсидии для легких самолетов, спроектированных и построенных в Австралии, а Victa запросила субсидию в размере до 60% от заводской стоимости.[4]После продажи прав на дизайн Airtourer компании Aero Engine Services Limited (AESL) из Новой Зеландии права на Aircruiser также были проданы AESL в 1969 году.[1] Главный конструктор AESL Пэт Монк перепроектировал самолет как AESL CT / 4 Воздушный транспорт, полностью пилотажный (+ 6G, -3G) военный тренажер.
В 2013 Брамби Эйркрафт Австралия объявила, что компания приобрела сертификат типа для Victa Aircruiser, который будет преобразован в Брамби Aircruiser.
Технические характеристики (Aircruiser 210) (оценка производительности)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1966–67[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3
- Длина: 23 футов 3 дюйма (7,09 м)
- Размах крыльев: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
- Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
- Площадь крыла: 129 квадратных футов (12,0 м2)
- Пустой вес: 1350 фунтов (612 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2400 фунтов (1089 кг)
- Вместимость топливных баков: 42 имп гал (50 галлонов США; 190 л) полезного топлива
- Электростанция: 1 × Роллс-Ройс / Континенталь IO-360-D поршневой двигатель, 210 л.с. (160 кВт)
- Пропеллеры: 2-лезвие Hartzell пропеллер с постоянной скоростью
Спектакль
- Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов) на высоте 6500 футов (2000 м) (макс. Круиз)
- Скорость сваливания: 56 миль / ч (90 км / ч, 49 узлов) (закрылки опущены)
- Никогда не превышайте скорость: 243 миль / ч (391 км / ч, 211 кН) (максимальная скорость погружения)
- Классифицировать: 1000 миль (1600 км, 870 миль)
- Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
- Скороподъемность: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)
- Разбег до 50 футов (15 м): 1,200 футов (370 м)
- Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 1,270 футов (390 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е Симпсон 1991, п. 332
- ^ а б Тейлор 1966, п. 10
- ^ Тейлор 1967, п. 8
- ^ "Спорт и бизнес: награда отклонена". Международный рейс. Vol. 91 нет. 3025. 2 марта 1967 г., с. 318. Получено 21 ноября 2019.
Библиография
- Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тейлор, Джон В. Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67. Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тейлор, Джон В. Р. (1967). Самолеты всего мира Джейн 1967–68. Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)