WikiDer > Виктор Федоров

Лейтенант Виктор Георгиевич Федоров (11 ноября 1885 - 4 марта 1922) был русским Первая Мировая Война летающий ас Ему приписывают пять воздушных побед во время полетов на французской военно-воздушной службе. Уехав из России в Бельгию в 1908 году, а затем перебравшись во Францию, Федоров все еще жил в последней, когда началась Первая мировая война. 21 августа 1914 г. он добровольно вступил в Французский Иностранный Легион, и служил с ними до ранения и увольнения из пехоты. Пройдя предварительную службу шофером, он стал пилотом 27 ноября 1915 года. После того, как Пьер Ланеро стал его механиком, воздушный наблюдательи наводчик, Федоров одержал три воздушные победы в марте 1916 года с Ланеро, укомплектованным двухмоторным двигателем. Caudron Пушки G4.

Они были сбиты и ранены 1 апреля 1916 года. Выздоровев, Федоров получил задание в Королевство Румыния в октябре. Пока они были там, ему удалось осуществить перевод в Imperial Russian Air Service за двоих к концу 1916 года. Однако пребывание Фидорова в России в 1917 году было неудачным; он заболел, не одержав ни одной воздушной победы. К тому времени, когда он выздоровел, благодаря помощи Ланеро, Русская революция вывел Россию из войны. «Воздушный казак из Вердена» и его механик вернулись во Францию ​​в марте 1918 года. К июню Федоров вернулся в бой, летая за французов. Он одержал еще две победы, когда война подходила к концу, и был ранен в третий раз 16 октября 1918 года. Это был конец его войны.

Федоров остался во Франции после войны, поклявшись на всю жизнь в дружбе с Ланеро. Однако Виктор Георгиевич Федоров скончался в Сен-Клу, Франция 4 марта 1922 г.

биография

Молодость и военная служба

Виктор Георгиевич Федоров родился в г. Алма-Ата, Русский Туркестан 11 ноября 1885 года. Это был регион в стесненных обстоятельствах, зависящий от животноводства и земледелия. Федоров оставил его, когда отправился в Харьковский университет; он стал одним из 12 500 студентов колледжей в России. Во время учебы в университете он проникся политикой Социал-демократической партии. Поскольку в то время эти взгляды считались революционными, Федоров переехал в Бельгию в 1908 году. Оттуда он отправился во Францию ​​и нашел там жизнь приятной.^[1]

Когда разразилась Первая мировая война, он все еще был во Франции. 21 августа 1914 года он пошел добровольцем на военную службу во 2-й полк Французский Иностранный Легион. Он был назначен в батальон F и 24 октября 1914 года был отправлен на фронт.^[1] 21 ноября его повысили до Капоральный.^[2]

Перевод в авиационную службу

23 марта 1915 г. он был ранен в бою и госпитализирован. Его рана была настолько серьезной, что он был непригоден для дальнейшей пехотной службы. Он умолял русских военный атташе за помощь в переходе на авиационный дежурный.^[1] После выписки из больницы 8 мая 1915 года он присоединился к французской авиации в качестве шофера.^[2] Впоследствии он был рекомендован и прошел обучение пилотов в Buc и д'Амберье. 27 ноября 1915 года он получил Бревет военного летчика № 2004. Его первым летным заданием 21 января 1916 года было Escadrille C42 как пилот Кодрона.^[2] Его первой задачей было найти подходящего механика. После того, как несколько кандидатов были признаны безуспешными, Федорова отправили «... парнишкой из класса 16 года ... Грязный, неухоженный, небритый, купающийся в этих больших синих штанах, залитый маслом ...». Управляя Каудроном, настроенным молодым капоралом Пьером Ланеро, Федоров приземлился и заявил: «Теперь я могу расслабиться, моя спина не болит и не вибрирует. Я прекрасно могу ходить». Федоров нашел своего механика до конца войны.^[1]

21 февраля 1916 года Федоров был произведен в сержанты, хотя Битва при Вердене вспыхнул. Его полеты были в поддержку продолжающихся наземных действий. Он заработал репутацию человека, который с радостью готов к битве и готов отразить атаку в воздухе. 14 марта он взял с собой Ланеро в качестве наблюдателя / наводчика. Это был первый боевой вылет молодого механика. Федоров нырнул на четырех немецких самолетах, пересекающих дружественную территорию. В завязавшемся перестрелке Ланеро сбил немецкий самолет, а на «Кодроне» было 17 пулевых отверстий. Ланеро и Федоров одержали свою первую победу.^[3]

Ланеро останется обычным наводчиком Федорова для полетов до конца марта. Несколько раз они боролись с превосходящим числом немецких самолетов; 21-го и 30-го они сбивали вражеские самолеты, а в других случаях отражали вражеские порядки.^[3] Они заявили о победе шести самолетов противника; три были проверены.^[4] 22 марта 1916 года оба были номинированы на Médaille militaire за их отважные подвиги. Четыре дня спустя они были упомянутые в депешах.^[3]

1 апреля 1916 года их удача закончилась. Они были сбиты в бою с тремя немецкими самолетами, а раненый Федоров с трудом совершил аварийную посадку через проволочные заграждения на горном лугу. Ланеро также был ранен осколками пули в спину.^[3] Федоров был эвакуирован по медицинским показаниям в г. Мелун 3 апреля.^[2] К тому времени немцы прозвали русского «Воздушный казак Вердена».^[3]

В разгар этого, 2 апреля, вручение Федорова Médaille militaire Прошел сквозь. Когда он обнаружил, что Ланеро не был так украшен, Федоров возразил безрезультатно. Ему сообщили, что будет достаточно одной медали на эскадрилью в день.^[4]

Румынский и русский сервис

Повышение в офицерские чины, как Су лейтенант, прибыл 9 августа 1916 г., выразив личную благодарность за его службу генералу Жоффр. Теперь снова хорошо, Федорова перевели на Эскадрильи 26, относительно неактивный Nieuport эскадрилья. Этот агрегат станет одним из самых известных Les Cigognes, и известный как высшая эскадрилья, но Федорову там не понравилось. В то время в его переписке царила тоска по дому, когда он подавал заявление о приеме на службу во французскую военную миссию. Румыния. Его приняли, и 10 октября 1916 года он и Ланеро начали свой путь на румынский фронт. Они присоединятся к франко-румынскому Escadrila N3 под командованием Capitaine Морис Гонд. Они будут работать с аэродрома недалеко от Бухарест пока не был вынужден отступить 8 декабря 1916 года наступающими немецкими и болгарский достижения. Когда шесть пилотов малокомплектной эскадрильи перебрались в Tecuci, Федоров был достаточно близок к России, чтобы подать заявление о введении в Imperial Russian Air Service.^[4] Фидоров был принят на зарплату 600 рублей в месяц с командировочными 2200 рублей, а Ланеро получал 300 рублей в месяц с путевкой 500.^[5]

В декабре 1916 года они были отправлены в Одесса тренировать российских пилотов. Федоров отказался от обязанностей тылового звена и был возвращен в бой.^[2] отправлено 11 Корпусной Авиационный Отряд (Авиационный отряд корпуса) под командованием Александр Казаков. Ланеро прославился своими механическими навыками, сохранив при этом навыки Федорова. Nieuport 17 с его эскадрильи знаками отличия Звезда Давида.^[5] После того, как Федоров не сумел одержать дальнейших воздушных побед, был переведен на должность инструктора, на этот раз в Севастополь.^[2] Затем он заболел и был помещен в больницу в Москве. Ланеро нашел его, ухаживал за ним день и ночь, добывал лекарства для его пилота. Федоров считал, что ни один брат не мог позаботиться лучше. Когда Федоров задохнулся от событий происходящего Русская революция- утешал его молодой механик. К моменту демобилизации Федорова Россия прекратила боевые действия и занялась Гражданская война в России.^[5]

Вернуться во Францию

Федоров и Ланеро покинули Россию в марте 1918 года. Когда они вернулись в Россию, им обещали командировочные расходы в размере 775 рублей для пилота и 300 рублей для механика; неизвестно, собрали ли они это. Однако они вернулись во Францию ​​10 апреля 1918 года. После ожидания переназначения,^[5] Федоров присоединился Эскадрильи 89, а SPAD эскадрилья^[2] в июне 1918 года и стал временным лейтенантом 9 августа 1918 года. 12 августа он был удостоен награды Почетный легион: цитата гласила: «Великолепный образец патриотизма, храбрости и чувства долга. Раненый в пехоте, затем переведенный в авиационную службу, отличился храбростью и блестящими боями, в ходе которых сбил четыре вражеских самолета. кампании Румынии и России, вернулся на французский фронт, всегда будучи в бою образцом духа, отваги и упорства ».^[5]

Эскадрильи 89 была одной из французских эскадрилий, оперативное руководство которой было поручено американскому генералу Джон Дж. Першингкоманда, Первая армия. Он был передан под непосредственное командование полковника Билли Митчелл 7 сентября 1918 года. Через пять дней началось наступление на Сен-Михель. 18 сентября, когда он пролетал над битвой, он был членом патруля из пяти человек, которым приписывают сбитый немецкий двухместный автомобиль.^[6]

29 сентября 1918 года эскадрилья сместила базы для поддержки наступления Маас-Аргонн. 9 октября 1918 г. в эскорте бомбардировщика вылазка, Федоров сбил немецкого истребителя за свою пятую аккредитованную победу. Через неделю он снова был ранен и доставлен в больницу. Это был конец его боевой карьеры.^[6]

В грамоте от 7 ноября 1918 г. красноречиво говорилось о его службе в военное время: «Виктор Федоров, Су-лейтенант в Иностранный полк, летчик в эскадрилье Spa.89, отважный офицер. Несмотря на то, что он действовал в течение четырех лет, никогда не унывал из-за усталости и травм. 16 октября 1918 г. атаковали трое Фоккерс и был ранен во время боя, успешно вернул свой изрешеченный пулями самолет к нашим позициям ».^[7]

Виктор Георгиевич Федоров после выздоровления жил на улице Веронезе в Париже. Он поклялся на всю жизнь в дружбе с Ланеро.^[6] Однако Федоров скончался в Сен-Клу, Франция 4 марта 1922 г.^[2]

Список воздушных побед

Смотрите также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны для французских стандартов победы, а также Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи.

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке.

Источники информации

Рекомендации

• Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Российская имперская авиация: знаменитые летчики и самолеты и Первая мировая война. Пресса "Летающие машины", 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
• Норман Фрэнкс; Фрэнк Бейли. Над фронтом: Полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914–1918 гг. Граб-стрит, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN 978-0-948817-54-0.