WikiDer > Volkswagen Beetle в Мексике
В Фольксваген Жук был представлен Мексика в марте 1954 г.,[1][2][3][4] внутри выставки "Alemania y su Industria" (Германия и ее промышленность). Четыре различных автомобиля Volkswagen были доставлены в Мексику через Веракрус в первый раз. Это были: два седана. 113 в "экспортной" отделке, кабриолет и автобус VW в роскошной отделке. Официально Bug / Beetle назывался «седан типа I», а автобус - «универсал типа II», хотя варианты включали пикапы с одной и двумя кабинами.
В то время мексиканский автомобильный рынок в основном характеризовался американскими марками и моделями с большими размерами и большими двигателями, которые сильно контрастировали с новым немецким представителем. Выставка проходила в г. Ciudad Universitaria в Мехико; во время этого мероприятия автомобили вызвали широкий восторг у публики. Представленные здесь Volkswagen Beetles были моделью с «овальным окном». Бывший президент Мексики Ласаро Карденас совершил поездку из Мичоакан, просто чтобы увидеть этот своеобразный автомобиль.[нужна цитата] Местная пресса сразу же разместила новость в восьми колонках под заголовком «Народный человек» с «Народной машиной».
Первые шаги в Мексике
В ответ на сомнения относительно долгосрочной надежности Жука принц Альфонсо де Гогенлоэ, потомок друга Фердинанд Порше и автолюбитель, житель Мехико, решили ввести семь седанов VW в 1954 Carrera Panamericana соревнование. Все Жуки закончили гонку на 3211 км. Хотя ни один из них не занял первое место, у всех VW были стандартные двигатели объемом 1200 куб. Некоторые газеты сообщали о слухах, что двигатели были Порше вместо того Фольксваген. Опытный механик из Хьюстон, Техас, попросили осмотреть автомобили и удостоверили, что у них оригинальные, немодифицированные двигатели VW. Это привело к созданию компании Volkswagen Mexicana, S.A. В том же году Гогенлоэ основал Distribuidora Volkswagen Central, S.A. de C.V. (Центральный дистрибьютор Volkswagen), который открыл свои двери в следующем году в качестве первого представительства Volkswagen в Мексике.
В 1961 году первые 250 автомобилей были собраны на Automex (позже Chrysler де Мексика). В июне того же года был подписан шестимесячный контракт с Студебеккер-Паккард de México для сборки Beetle из комплектов CKD («полная разборка» или отдельных частей), импортированных из Германии. В следующем, 1962 году, в Халостоке был открыт первый сборочный завод Volkswagen. Штат Мексика, под названием PROMEXA (Promotora Mexicana de Automóviles - Мексиканский автомобильный промотор). Открывшись в июне, завод выпускал 10 единиц в собранном виде в сутки. В январе 1964 г. Volkswagen de México, S.A. de C.V. было установлено. Продукция завода Xalostoc не могла удовлетворить растущий спрос, и в июне 1965 г. открылся новый завод в пригороде г. Пуэбла, Пуэбла на площади 2 миллиона квадратных метров (22×106 квадратных футов) [чаще измеряется как 204 га или 505 акров]
Начало производства в Пуэбле
23 октября 1967 г. состоялся первый Фольксваген Жук сошел с конвейера завода в Пуэбле. В середине 1968 года был представлен новый двигатель объемом 1500 куб. См, заменивший предыдущий двигатель объемом 1200 куб. Значок «VW 1500» появился на крышке задней части автомобиля. 12 июня 1968 года был произведен 100-тысячный мексиканский жук.
В 1971 модельном году были внесены три изменения в дизайн: новые бамперы, кожух двигателя с двумя боковыми группами по пять жалюзи в каждой и вертикальные фары с характерным хромированным молдингом, аналогичные кожуху на German Beetle 1968 года. Мексиканский Beetle сохранил маленькие окошки, которые были в немецких моделях с 1958 по 1964 год, а также колеса с пятью болтами, подобные тем, что были на Brazilian Beetles того времени.
В 1971 году был произведен 200-тысячный мексиканский Volkswagen Beetle, который экспортируется в Коста-Рика и началась Европа. В том же году Volkswagen Sedán был выбран Departamento del Федеральный округ"служить общественным транспортом, став стандартным такси в Мехико. В 1972 году Volkswagen Beetle получил большие передние окна, которые использовались на German Beetles с 1965 года, хотя заднее стекло оставалось меньшего размера 1965–71 годов. Увеличенное заднее стекло, появившееся на German Beetles в 1972 году, не появлялось на Mexican Beetle до 1985 года. Также были добавлены увеличенные задние фонари, впервые использованные на немецких моделях 1971–72 годов (кроме VW 1200).
Модель 1973 года была очень популярна благодаря улучшениям прошлого года, а также новым 15-дюймовым колесам с четырьмя болтами («малые 4» в отличие от «широких 5») с плоскими колпаками новой конструкции, которые заменили оригинальные » чаша типа "крышки". Заливная горловина топливного бака была перенесена из багажника на правую переднюю панель, чуть выше крыла. Внутри была представлена черная матовая приборная панель с мягкой подкладкой, обеспечивающая больший комфорт и меньшую утомляемость глаз. Управление стеклоочистителем-омывателем также было перенесено с кнопки на приборной панели на рычаг справа от рулевой колонки. Позже в том же году появились дополнительные улучшения, в том числе черный руль с четырьмя спицами.
1972 год 1500 Volkswagen Beetle. Вид сзади.
1972 год 1500 Volkswagen Beetle. Передний план.
1973 1500 Volkswagen Beetle. Вид сзади.
1973 1500 Volkswagen Beetle. Передний план.
Значок VW 1500. Используется у мексиканских жуков с 1968 по 1973 год.
1976 год 1600 Volkswagen Beetle. Передний план.
Volkswagen 1200L Sunny Bug 1984 года выпуска. Ограниченная серия экспортирована в Европу.
An Алебрие (Мексиканский арткрафт) в виде Volkswagen Beetle
Модели 1974 года принесли дальнейшие модификации. Двигатель 1600 куб.см мощностью 44 л.с. SAE (50 л.с. DIN) заменил предыдущие 1500. Передние крылья были увеличены, были добавлены новые передние указатели поворота (идентичные тем, что используются на американских моделях Beetles), а также увеличенные круглые задние фонари с янтарные указатели поворота были введены через год после их появления в 1973 г. на жуках немецкого производства. Кожух двигателя остался без изменений, за исключением того, что на нем больше не было эмблемы. В салоне был изменен дизайн передних сидений, а цвет салона был изменен с серого на черный. Кроме того, рычаг открывания переднего капота был перемещен внутрь перчаточного ящика, как на German Beetles 1969 года и позже.
В 1975 году кожух двигателя был снова изменен, чтобы включить четыре группы вентиляционных отверстий: шесть на двух внутренних группах и семь на двух внешних группах, как на немецких моделях 1972 года и более поздних версиях (кроме VW 1200). В июне был произведен 500-тысячный мексиканский жук. Было выпущено два ограниченных выпуска: Volkswagen Beetle. Джинсы и Volkswagen Beetle Спортивные джинсы с особыми колесами и уникальными цветами окраски. С этого года хромированные колпаки ступиц предназначались для Volkswagen Sedan оборудован, в отличие от базовой модели, у которой не было колпаков ступицы.
В 1977 году наиболее важной модификацией было то, что передние указатели поворота были перенесены на передний бампер, как в 1975 году, а затем в European Beetles, хотя они оставались на крыльях на автомобилях американской и канадской спецификаций до конца 1979 года. введение КарибеНекоторые цвета, представленные в новой модели, были доступны на мексиканском VW. Кроме того, производство виниловой обивки было прекращено, и единственным вариантом оставалась тканево-виниловая обивка.
Экспорт в Европу
Начиная с 1978 года Volkswagen Beetle представил вентиляционные отверстия на передней крышке багажника, чтобы обеспечить свежий воздух в салоне. Воздух выходил через пару задних дефлекторов за задними боковыми окнами. Крышки ступиц исчезли из списка оборудования во всех моделях. С отменой производства в Германия, мексиканский Volkswagen Beetle начал экспорт на европейские рынки, в том числе Западная Германия, Австрия, Бельгия, то Нидерланды, Италия, Швейцария, и другие страны. Эта модель экспорта отличалась от мексиканского рынка Beetle. Его двигатель был 1200 куб.см 34CV (33 л.с.). Начиная с модели 1982 года, крышка двигателя не имела внешних вентиляционных отверстий. Другая крышка двигателя сделала его похожим на VW 1200 немецкого производства, а также на мексиканский рынок Beetles, продаваемый до 1970 года. Также были представлены дополнительные цвета металлической окраски: Серебристый металлик, Медно-красный металлик, Кадмий синий металлик и Змеиный зеленый металлик. Эти цвета также были доступны на Карибе и новый европейский рынок Volkswagen Scirocco, как напоминание о моделях конца 1970-х годов.
В сентябре 1980 года компания выпустила миллионный автомобиль Volkswagen мексиканского производства.
В 1981 г. Фольксваген (название модели производителя с этого момента) поставлялись с передними сиденьями, в которые были встроены подголовники в качестве необходимой меры безопасности, и с новой тканевой обивкой. Новые сиденья имели тот же дизайн, что и Volkswagen Type 3 и автобусы, ранее использовавшиеся в Европе и США в конце 60-х годов. 15 мая 1981 года 20-миллионный Volkswagen Beetle, произведенный во всем мире, был произведен компанией Volkswagen de México. Памятная ограниченная серия была продана с серебристой металлической краской и такими же нижними боковыми полосами, как на Jetta. Примерно в это время прозвище Vocho вошел в популярное использование в Мексике.
Для модели 1983 года Фольксваген получили новые передние сиденья с регулируемыми подголовниками, уже встречавшиеся в таких автомобилях Карибе и Атлантический. Недавно добавленным элементом стала контрольная лампа тормозных контуров на приборной панели. 1983 также представила ограниченную серию Баклажан Металлик схема окраски. Он также отличался колесами, окрашенными в цвет кузова, и сиденьями, обитыми твидом серого и баклажанного цветов.
В 1984 году марки исполнилось 30 лет. Мексикапо этой причине были выпущены три юбилейных ограниченных выпуска. Первый был Фольксваген Он был окрашен в белый цвет Alpine White с боковыми нижними полосами, которые уже были в 20-миллионном выпуске, его обивка была выполнена из красного велюра, а боковые стороны и дверные панели - из черного винила.
Другая ограниченная серия, доступная только в Западной Германии, была окрашена в бархатно-красный цвет (нем. Samtrot) с полосами и цветочным орнаментом по бокам. Эта модель также имела ту же красную велюровую обивку, что и мексиканский специальный выпуск. Третий, окрашенный в желтый цвет Фольксваген, с обивкой из желтого велюра. Боковые стороны и дверные панели были белыми; Тем не менее, такие элементы, как приборная панель, подлокотники, задняя пепельница и резиновый коврик в салоне, сохраняют свой типичный черный цвет.
В 1985 году экспорт в Европу прекратился, и специальное издание в сером металлике под названием Юбилей Кафер (50 Jahre Käfer = 50 лет Beetle на немецком языке). У него были стальные колеса новой конструкции (как на некоторых моделях с откидным верхом в конце 70-х) и двигатель DIN 1200 куб. См 34CV (33 л.с.). Это издание было доступно только на европейских рынках, где продавался мексиканский жук. В это время (1986 модельный год) мексиканский Фольксваген получает увеличенное заднее стекло от 1972 года, а затем от German Beetles, а также выпуклый задний фартук от 1975 года, а затем от German Beetles.
В середине 1986 года в Мексике была выпущена новая ограниченная серия: Volkswagen Europa Edition 1. Это был первый Фольксваген доступный в Мексике в течение многих лет окрашенный в черный цвет; Помимо этой специальной окраски, эта новая ограниченная серия имела хромированные колпаки ступиц (нормой в 80-х годах были колпаки ступиц с матовой отделкой), внутри сиденья были обиты сотовым черно-белым дизайном с Рекаро подголовники, плюс кассетный стереомагнитофон AM / FM-радио (обычно единственным аудиооборудованием, доступным на Mexican Beetles, было вечное Сапфир XI AM monoaural radio) с двумя динамиками и корзиной под приборной панелью, а также боковыми и задними специальными значками. В этом году Фольксваген получил тормозную систему «двойной диагонали», которая уже использовалась на всех Beetle на экспорт в Европу, эта система характеризовалась соединением правого переднего тормоза с задним левым тормозом и наоборот. В дополнение Фольксваген получил прерывистую модальность в своей системе стеклоочистителя / омывателя. Однако цвета металлик больше не были доступны.
В 1987 году компания представила новую модель ограниченной серии: The Volkswagen Europa Edition 2. Отличия от первого выпуска 1986 года заключались в том, что он был в цвете Grey Metallic, его передние сиденья имели обычные подголовники, правда, теперь они были обиты серой твидовой тканью с красными и синими тонкими полосами. Кроме того, корзина под приборной панелью больше не была доступна, но в Edition 2 появились тонированные стекла. Это был первый мексиканский жук с таким оборудованием; Тем не менее, автомобиль сохранил хромированные колпачки ступиц и кассетное стерео AM / FM радио.
В 2000 году Volkswagen Beetle был перезапущен в Европе компанией Wheeler International Ltd., продаваемой Apple 2000, эти автомобили с любовью называют Apple Bugs. Они продавались либо с левым, либо с правым рулем, а также с пакетами индивидуальной настройки, что делало каждый автомобиль различным в зависимости от того, кто купил его новым. Рекламы на телевидении, радио и в печатных СМИ были под девизом «Если вам нравится внешний вид классического автомобиля, но вы боитесь проекта восстановления - тогда этот автомобиль для вас». Это оказалось успешной рекламной кампанией для Wheeler International Ltd и вызвало большой интерес со стороны покупателей, которые ранее владели Beetle в подростковом возрасте и хотели пережить новый опыт в новой машине.
Снижение цен и меры по борьбе с загрязнением
В 1989 модельном году, и отчасти из-за постановления правительства, требовавшего от компании снизить розничную цену и налоговые льготы, Mexican Beetle был перезапущен как Volkswagen Седан. Эта новая модель лишилась колпачков колес, дефлекторов кузова, которые были на ней с 1978 года, а детали были более низкого качества.
В 1990 году был произведен двухмиллионный мексиканский Volkswagen, который также стал миллионным мексиканским жуком.
В 1991 модельном году по распоряжению правительства Volkswagen Beetle отныне каталитический нейтрализатор; однако он сохранил карбюратор, его электрическая система с генератором и старая система зажигания. Эти изменения не повлияли на его мощность и производительность. В салоне автомобиля приборная панель получила новые переключатели света и аварийного освещения, а также новое двухрычажное рулевое колесо. Эти элементы исходили из дизайна Гольф. Кроме того, Volkswagen Beetle теперь серийно оснащался новой системой сигнализации. Внешне эта модель отличалась задним фартуком центральной части корпуса, который теперь стал более округлым. Функция этой функции заключалась в том, чтобы предоставить больше места для размещения нового каталитического нейтрализатора в моторном отсеке. Выхлопная система также имела только одну выхлопную трубу, в отличие от двух выхлопных труб, показанных в предыдущих моделях.
Модель 1992 года была оснащена бразильскими стальными колесами, дизайн которых немного отличался от ранее использовавшихся. Эти колеса часто, но не всегда, встречаются в некоторых автомобилях, произведенных в период с 1991 по 1995 год. 23 июня Volkswagen Beetle достиг 21 миллиона единиц, произведенных по всему миру. На Пуэбла завод Volkswagen выпустил новое юбилейное издание. Эта новая ограниченная серия характеризовалась анаграммами сбоку и сзади «21 миллион», хромированными колпаками колес и тонированными стеклами. Внутри у этой новой модели была светло-серая велюровая обивка с полосами дискретных цветов и аудиосистема с кассетным стереомагнитофоном AM / FM. Эта версия была доступна в следующих цветах: Альпийский белый, Красный Торнадо, Стальной Синий Металлик, Бирюзово-зеленый металлик и Атласно-серый металлик.
Для модели 1993 годаDigifant' электронный впрыск топлива заменил карбюратор, обозначено эмблемой на крышке двигателя читая 1600i. В это время некоторые седаны имели велюровую обивку от Jetta GL в серой фланели. Была внедрена электронная система зажигания, а также двигатель получил гидравлические подъемники и навинчиваемый масляный фильтр. В том же году на замену «21 миллиону» выпуску новый Volkswagen Sedán GL также была представлена ограниченным тиражом; его также называли Volkswagen Седан Вольфсбург Издание. Это издание было доступно только в трех цветах кузова: Стальной Синий Металлик, Атласно-серый металлик и Индийская красная жемчужина. Эта версия отличалась черной велюровой обивкой и двумя наружными зеркалами.
Значок VW 1600i. Доступны модели 1993–1995 гг.
Значок Volkswagen Beetle 21 миллион Edition.
Volkswagen Beetle 21 Million Edition 1993 года выпуска. Вид сзади.
Volkswagen Beetle GL 1993 года выпуска. Вид спереди.
В 1994 г. Фольксваген отметила свое 40-летие в Мексике. В ознаменование этого события четыре новых ограниченных выпуска Vocho были запущены:
- Volkswagen Firebeetle. Его покрасили только в черный цвет. У него были боковые и задние анаграммы «Firebeetle», окруженные пламенем, и у него были 15-дюймовые легкосплавные диски. Внутри автомобиля была черная тканевая обивка с красными полосами и стереомагнитофон AM / FM.
- Volkswagen Beetle Edition One Он был окрашен в розовый металлик с анаграммой "Edition One" на крышке двигателя. Он имел два наружных зеркала заднего вида и хромированные колпаки ступиц. Его обивка была бежевой тканью с розовой вышивкой.
- 40 лет Volkswagen Beetle Это было нарисовано в Канзас Бежевый, как и "Edition One", он имел два наружных зеркала заднего вида и хромированные колпаки ступиц. На крышке двигателя имелась памятная анаграмма. Его обивка - бежевая ткань с разноцветной вышивкой.
- 40 лет Volkswagen Beetle Это было нарисовано в Азул Мезклилла, как и "Edition One", он имел два наружных зеркала заднего вида и хромированные колпаки ступиц. На заднем стекле была памятная наклейка. Обивка - серая ткань с многоцветной вышивкой. Менее известные особенности, он был оснащен на заводе радио и динамиками Blaupunkt Cancun, передними барабанными тормозами (дисковые тормоза устанавливались начиная с 95-дюймовой модели) и внутренней дверной ручкой mk2 Jetta из мусорного ведра Volkswagen (191857607 A - 321857607 А). Иногда его путают с джинсами 1995 года, но обивка совсем другая. Также это цветовое разнообразие имеет прозвища "Lavender Blue edition" и "Cornflower Blue edition".
Экономический кризис и падение продаж
1995 год был очень важным годом для мексиканской Vocho, потому что в автомобиль было внесено много улучшений, таких как: новые передние дисковые тормоза, новые автоматические ремни безопасности передних сидений, новые фиксированные ремни безопасности задних сидений, новый якорь для спинки заднего сиденья и генератор вместо генератора, в общей сложности 87 доработки по Volkswagen. Доступны три новых цвета: Ярко-белый, Верона Ред, и Черный (этот последний цвет ранее был доступен в некоторых ограниченных сериях, но это был первый раз, когда этот цвет был принят в обычные модели). В этом году и с нетерпением ждем увеличения продаж в столь неблагоприятных экономических условиях в Мексике из-за Экономический кризис 1994 года в Мексике в 1995 году была выпущена новая ограниченная серия: El Джинсы Volkswagen Beetle. Эта новая версия, окрашенная в Джин Блю, имел хромированные колпаки ступиц, тонированные стекла, боковые и задние "джинсовые" анаграммы и синюю джинсовую обивку сидений.
1996 год, как и 1973 год, был разделен на два разных этапа в истории мексиканского Volkswagen Beetle. На первом исчезли все характерные хромированные молдинги. Однако дверные ручки, боковые молдинги, молдинги хомутов и боковые зеркала теперь имеют черную матовую отделку, оконные молдинги полностью исчезли. Бамперы и молдинги фар отныне были окрашены в цвет автомобиля. Цвета и одежда внутри не изменились по сравнению с моделью 1995 года.
Вторая фаза 1996 модельного года характеризовалась полным отказом от молдингов Vocho. Теперь были доступны две разные версии:
- Фольксваген Седан Сити.- Это была бюджетная версия со всем оборудованием, уменьшенным до минимума, исчезнувшими из списка оборудования элементы, такие как: подлокотники дверей, автоматические ремни безопасности передних сидений, ремни безопасности задних сидений, передние дисковые тормоза и центральный бампер. черная полоса. Эта версия была доступна только в Верона Ред (с 1997 г. Красный Торнадо) и Ярко-белый. Его обивка была новой тканью с винилом в Грей Франнель. Один из способов отличить Фольксваген Седан Сити Дело в том, что на бамперах City не было черной наклейки «седан», что было нормой для остальных Volkswagen Beetles.
- Volkswagen Sedán Clásico.- В этой версии сохранились все улучшения, внесенные в 1995 году для компенсации потери молдингов, эта модель была оснащена серыми колпаками с матовой отделкой, черным велюром и черной виниловой обивкой, четырехрычажным рулевым колесом (от третьего поколения Гольф и Jetta) и наличие большего количества цветов: Ярко-белый, Красный Торнадо, Черный, и, возможно, Торнасол Серебряный Металлик, Виндзорский синий металлик, Классический зеленый жемчуг, Индийская красная жемчужина и Пыльно-лиловый жемчуг (последний только в 1996 году).
Получено из Седан Класико поступил в продажу в середине 1996 г., Limited Edition Фольксваген Жук Харлекин, вдохновленный Гольф Харлекин (продается на рынках Северной Америки) и Поло Харлекин (продается на европейских рынках). Этот жук отличался тем, что имел разные цвета в разных частях тела, в том числе четыре разных цвета: морской синий, зеленый, желтый и красный.
Volkswagen Beetle 1995 года выпуска. Последний штатный Volkswagen Beetle с хромированными молдингами.
Значок Volkswagen Sedán City. Используется с 1996 по 1999 год.
1996 год Volkswagen Sedán City. Передний план.
1996 год Volkswagen Sedán City. Вид сзади.
Volkswagen Sedán Clásico 1996 года выпуска.
«Единый» Фольксваген Седан 2002 года выпуска. Передний план.
«Единый» Volkswagen Sedán 2003 года выпуска. Вид сзади.
«Унифицированный» Volkswagen Sedán 2003 года выпуска. Вид сбоку.
В 1999 году, как и в 1996 году, было два разных этапа: на первом Beetle продавался так же, как и в предыдущие годы (Volkswagen Sedán City и Volkswagen Sedán Clásico), а на втором - обе версии. были заменены новой «уникальной» версией, в основном называемой Фольксваген Седан Унификадо, который берет обивку City, а также улучшения и цвета металлик из Седан Класико. Этот новый Volkswagen Beetle был последней обычной версией, которая оставалась неизменной до 2003 года. В этом году в дополнение к противоугонной сигнализации и с намерением снизить высокий индекс краж и, следовательно, чрезвычайно дорогие страховые взносы, появились Транспондер, устройство с входом, расположенным в приборной панели, которое позволяет зажигание и работу автомобиля. Когда он был в автономном режиме, автомобиль не может быть запущен даже при использовании ключа зажигания.
В 2000 году в ознаменование нового тысячелетия были выпущены две новые ограниченные серии:
- Volkswagen Sedán Clásico.- Эта новая ограниченная серия включает молдинги, зеркала и колпаки с хромированной отделкой. Внутри - велюровая обивка антрацитового цвета. Единственный доступный цвет был Индийская красная жемчужина. У него были боковые анаграммы "класико".
- Volkswagen Sedán Джинсы.- Он был оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками, и он имел новую джинсовую обивку цвета индиго. У него были боковые и задние анаграммы "джинсы". Батик Голубая жемчужина.
В модели 2001 года на окнах, наружных зеркалах заднего вида и задних фонарях были нанесены новые «татуировки», чтобы предотвратить кражу этих деталей, когда автомобиль был припаркован. Эти «татуировки» содержат последние 8 буквенно-цифровых символов, составляющих серийный номер из машины.
В модели 2002 года была представлена одна из последних лимитированных серий: Volkswagen Beetle Лето. Для этого были характерны два особых цвета: новый оттенок желтого и новый оттенок синего оригинального европейского Volkswagen Lupo. Его хромированные колпаки колес контрастировали с его монохромной схемой. Как и другие издания, The Beetle Лето имел задний и боковой Лето анаграммы.
Volkswagen Sedán Última Edición
В марте 2003 г. конец Vocho Производство было объявлено в связи с постепенным и постоянным снижением спроса на эту модель, которое началось с введения Chevy Pop (Opel Corsa B) в Мексике производства Дженерал Моторс в 1997 году. Chevy Pop заменил Volkswagen Beetle на первом месте по продажам в Мексике, предлагая современность по цене чуть выше, чем Vocho. Тем не менее, Volkswagen Beetle продолжал оставаться фаворитом мексиканских таксистов, пока в 2002 году не был издан указ, Андрес Мануэль Лопес Обрадор, тогда Мехикогубернатор. Этот указ запрещал выдачу разрешений на использование общественного транспорта в виде Таксис в Мехико к двухдверным автомобилям, что еще больше ограничивает маркетинг Vocho в пользу Nissan Tsuru (Nissan Sentra третьего поколения), который теперь стал новым фаворитом водителей такси в Мексике, так что продажи Vocho упал еще дальше. Эти показатели продаж достигли более 40 000 единиц, продаваемых ежегодно в середине 90-х годов, упав до чуть более 10 000 в прошлом году. Такси также не было разрешено быть старше восьми лет, хотя Вочо в конечном итоге стали дедушками еще на два года. Это означает, что после конца 2012 года в Мехико больше не будет такси Beetle. Из 100 000 такси несколькими годами ранее в начале 2012 года осталось только 3500 такси VW Sedán.[5]
В июне 2003 г. Volkswagen Sedán Última Edición был представлен.[6] Совершенно ностальгический автомобиль, напоминающий былую славу Фольксваген Жук. Это Final Edition состояло из 2999 единиц для продажи широкой публике у дилеров Volkswagen по всей Мексике, а одна (последняя из произведенных) должна была быть немедленно отправлена в музей Volkswagen в Вольфсбург, Германия, свидетельствуя об исторической эпохе, которая закончилась 30 июля 2003 г., когда последний Фольксваген Жук (установка номер 21 529 464) покидает производственную линию в том, что теперь называлось «зал печали», в сопровождении Марьячи исполнение песни "Las Golondrinas" (мексиканская народная песня, которая говорит о прощании). Этот последний Beetle направлялся в порт Веракрус где корабль доставит его до конечного пункта назначения. Остальные агрегаты, несмотря на стоимость MXP84 000 долларов ("унифицированный" Volkswagen Beetle стоил 69 000 мексиканских песо), очень быстро ушли из автосалонов, оставив неудовлетворенным желание многих людей владеть одним из этих экземпляров. На этот раз Volkswagen представил рекламу с ностальгическим тоном.[7] В некоторых из них они показали небольшое пространство для парковки, и многие машины, которые безуспешно пытались занять его после того, что, казалось, получили седан, затем показали предложение, говорящее: "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande. Adiós Sedán". («Было невероятно, что такая маленькая машина оставляет такую большую пустоту. Прощай, Жук»). Одним из любопытных событий стало то, что группа владельцев представительств в Мексике собралась вместе, чтобы купить одну из этих машин, которую отправили в Ватикан в подарок Папе Иоанн Павел II.[8]
Особые возможности
- Две разные цветовые комбинации:
- Интерьер Aquarius Blue с интерьером Franell Grey
- Harvest Moon Beige с черным интерьером
- Хромированные молдинги, бамперы, колесные колпаки и дверные ручки.
- 165/80 R 15 радиальные шины с белыми стенками
- Стальные штампованные диски 5J × 15 в цвет кузова
- Полное ковровое покрытие в пассажирском салоне
- Стерео CD-плеер AM / FM с четырьмя динамиками и хромированной антенной
- Два наружных хромированных зеркала
- Удельная шумоизоляция в пассажирском салоне
- Крышка перчаточного ящика и вставки в приборную панель в цвет кузова
- Крышка заднего багажника с ковровым покрытием
- Передний капот с ковровым покрытием
- Специальная памятная табличка на крышке перчаточного ящика
- Полная тканевая обивка
- Сумки на передних задних сиденьях
- Сумка с картой на двери водителя
- Хромированный логотип VW сверху и эмблема с гербом г. Вольфсбург на крышке переднего капота
- Задний фонарь с хромированным молдингом
Дополнительные примечания
Поскольку Volkswagen Sedán Última Edición выкатывается с производственных линий как 2004 модели, ограниченное количество «унифицированных» жуков также было произведено как модель 2004 года. После того, как последний выпуск Beetle закончился, обычные Volkswagen Beetle 2003 и 2004 годов продолжали продаваться в большинстве дилерских центров Volkswagen в России. Мексика, в течение большей части 2003 года. Некоторые решили «преобразовать» свои Vochos в реплики Last-Edition.
Несколько единиц Last Edition Beetle были экспортированы из Мексики, в основном, в Северную Америку и Европу, где он стал культовым автомобилем. Сегодня Volkswagen Седан Última Edición, являясь последним представителем линейки произведенных более 21 миллиона единиц, он увеличил свою ценность как коллекционный автомобиль на международном уровне, достигнув цифр до 15 000 долларов США при перепродаже.
В Германии был создан Клуб владельцев Última Edición. Изначально поводом для поиска такого клуба было то, что владельцы столкнулись с трудностями при регистрации машины. Основной причиной отказа от регистрации была неисправность OBD. Через большое лобби, путем давления на политиков, автомобили регистрировались после некоторых модификаций. С этого момента K-UE Club EV. каждый год организует несколько мероприятий, чтобы сохранить легенду последней модели и всех ее предшественников с воздушным охлаждением. Также одной из его задач является обмен знаниями для поддержания типа.
В июле 2019 года Volkswagen остановил производство своей модели Beetle на своем заводе в Пуэбле, Мексика.[9]
Смотрите также
использованная литература
- ^ Веб-сайт Volkswagen de México "Nuestra Historia" ("Наша история" на испанском")
- ^ Geocities.com История Volkswagen в Мексике (на испанском)
- ^ ""Sedán dice adiós "(" Жук прощается "), статья в мексиканском журнале Projekto Motor от 01.08.2003 (на испанском)". Архивировано из оригинал на 2009-05-03. Получено 2009-04-12.
- ^ «Магазин Мовистар». store.movistar.com. Получено 21 февраля 2019.
- ^ Ши, Терри (июнь 2012 г.). "Vochos No Mas". Hemmings Спортивный и экзотический автомобиль. Беннингтон, VT: Hemmings Motor News. 7 (10): 48. ISSN 1555-6867.
- ^ "El último Vocho. A prueba" (Последний Vocho. На тесте) Интернет-статья из мексиканского автомобильного журнала Автомовиль Панамерикано (на испанском) 04.08.2003
- ^ Volkswagen Sedán Última Edición коммерческий (на испанском)
- ^ "Regala México al Papa el último 'Vocho'". (Мексика вручает Папе последний "Вочо" в подарок "Интернет-статья из мексиканской газеты" El Siglo de Torreón " (на испанском) 26 мая 2004 г.
- ^ «Мексиканский культовый жук VW больше не будет производиться». «Мексиканские маршруты [mexicanroutes.com]».
внешние ссылки
СМИ, связанные с Volkswagen Beetle в Мексике в Wikimedia Commons
