WikiDer > Двигатель Volvo B4B
| Volvo B4B, B14, B16 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo Personvagnar |
| Производство | 1944–1962 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-4 |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня | 80 мм (3,15 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Чугун |
| Клапан | OHV |
| Горение | |
| Топливо система | Зенит, Картер или же Карбюраторы SU |
| Управление | Автолит или же Bosch |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Хронология | |
| Преемник | Volvo B18 |
Первый Volvo верхний клапан двигатель легкового автомобиля был рядная четверка B4B 1944 года и его потомков, B14A и B16. Это были чугунные двигатели, использовавшиеся всего три Основные подшипники.
B4B
Представленный в 1944 году, B4B сместил 1414 куб. см (1,4 л; 86,3 куб. дюйма) и включил Volvo PV444. Это был отход от компании Volvo, которая почти 20 лет не производила автомобилей с четырехцилиндровым двигателем. B4B оснащался одинарным тягодутьевым карбюратор. Поставщики вспомогательного оборудования включены Автолит (распределители зажигания и генераторы), Зенит и Карбюраторы, и Bosch (распределители зажигания, генераторы и стартеры.)
B14A
В B14A По сути, это была версия B4B с двумя карбюраторами. Эти два двигателя были почти идентичны, за исключением систем впуска. Система карбюратора B14A была поставлена британцами. SU Карбюратор концерн и используемые углеводы были обозначены как HS2. Эти крошечные углеводы, знакомые любому английскому фанату спортивных автомобилей, улучшили ускорение и общие характеристики B4B, которые, в свою очередь, выполнили корпоративное желание Volvo сделать PV444 автомобили с этими двигателями более привлекательны для Американец аудитория, внимание которой Volvo рассчитывала привлечь.
В то время как двигатели B14A считаются редкостью в США, они были еще реже. Европа. Производственный цикл длился один год. Некоторые из самых ранних P1900 родстеры были построены с B14, но многие из короткосерийных 67 таких автомобилей открыты. стекловолокно авто получил замену на В14 - на В16.
B16
В B16A и B16B (одно- и двухуглеводные соответственно) представляли собой пробуренную 1583 куб. см (1,6 л; 96,6 куб. дюймов) разработку B14A, который, в свою очередь, был создан B4B. Эти двигатели устанавливались на PV444 в последние два года (1957 и 1958) Volvo PV544 в его выпуске 1958 года, а также в сопутствующих версиях универсал и фургона, известных как Volvo P445, Volvo P210 и Volvo Duett. Новый автомобиль Volvo, представленный в 1956 году, известный на некоторых рынках как Volvo Amazon или же Volvo 122 был первым серийным Volvo, оснащенным этим двигателем в значительном количестве, хотя некоторые из более поздних примеров недолговечных Volvo P1900 были также оснащены ими. Другие применения этого двигателя нашли применение в морских, промышленных и сельскохозяйственных условиях. В Volvo BM Трактор T425 - один из таких примеров неавтомобильного использования B16.
Внешний вид B16 мало чем отличался от своего предшественника B14. Блок и головки блока цилиндров с первого взгляда не имели особой разницы. B16B имел два карбюратора SU HS4, заметно больше, чем карбюраторы HS2 B14A. Кроме того, удаленный масляный фильтр, прикрепленный рядом с водяным насосом на стороне распределителя зажигания двигателя на B14, был перемещен в корпус под стороной впускного и выпускного коллектора на B16. В выхлопной коллектор который сбрасывался по центру на B14, теперь был направлен к задней части коллектора B16.
В автомобилестроении B16 использовался с 1957 по 1961 модельные годы, хотя в судостроении и промышленности он использовался еще несколько лет спустя. Заменен в 1962 г. год выпуска автомобили 5 коренным подшипником B18 двигатель объемом 1,8 литра, впервые увиденный автомобильной публикой в 1961 году. Volvo P1800 спортивная машина. С прекращением производства B16 также пришел конец 6-вольтовым электрическим системам в автомобилях Volvo.
Смотрите также
Рекомендации
- «Хронология разработки двигателей Volvo». Volvo Книги. Архивировано из оригинал 16 января 2006 г.