WikiDer > Двигатель Volvo B18

Volvo B18 engine
Для двигателей B18 и B20, используемых в Volvo 440/460 и Volvo 480, видеть Двигатель Renault F-Type.
Volvo B18, B20
Капитальный ремонт Volvo B 20 Engine Front.jpg
Volvo B20
Обзор
ПроизводительВольво
Производство
  • 1961–1968 (B18)
  • 1969–1981 (B20)
Макет
КонфигурацияБезнаддувный Рядный-4
Смещение
  • 1,8 л; 108,5 у.е. в (1778 куб. См)
  • 2,0 л; 121,2 у.е. в (1986 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 84,14 мм (3,31 дюйма) (B18)
  • 88,9 мм (3,5 дюйма) (B20)
Ход поршня80 мм (3,15 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалЧугун
КлапанOHV
Коэффициент сжатия8.5:1 - 10.5:1
Горение
Топливо система
УправлениеBosch D-Jetronic или же K-Jetronic
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность40–225 л.с. (29,8–167,8 кВт)
Хронология
ПредшественникДвигатель Volvo B4B
ПреемникДвигатель Volvo Redblock

Этот B18 объемом 1,8 литра (1778 куб. см) автомобиль Рядный четырехцилиндровый двигатель произведено Вольво с 1961 по 1968 год. кулачок в блоке двигатель имел верхние клапаны (OHV) эксплуатируется толкатели. В коленчатый вал проехал в пяти Основные подшипники, Что делает B18 совсем другие в дизайне от своего предшественника, три несущих B16. Более крупная версия объемом 2,0 литра (1986 куб. См), названная B20 появился в 1969 году.

Эти двигатели считаются очень прочными. Автомобиль с самым большим пробегом в мире,[1] 1966 год Volvo P1800, проехал более 4890993 км (3039122 миль) на своем оригинальном двигателе B18.[2][3]

Несмотря на конструкцию OHV и толкателя, двигатели могут достигать 6500 об / мин.

B18

Двигатель Volvo B18

В B18 вытесненный 1,8 л; 108,5 куб. Дюймов (1778 куб. См), с отверстием 84,14 мм (3,31 дюйма) и ходом 80 мм (3,15 дюйма). Двигатель использовался в Volvo PV544, P210 Дуэт, 120 (Amazon), P1800 и 140 серии. B18 также можно было найти в L3314 и Bandvagn 202 военная техника. Он был приспособлен ко многим Volvo Penta кормовой привод морская силовая установка системы. Он также использовался в Facel Vega Facel III и Маркос 1800 GT.

Есть четыре варианта этого движка:

  • B18A: 8.5: 1-8.7: 1 сжатие. Один карбюратор версия. 75 л.с. (55,9 кВт) SAE
  • B18B: 9,5: 1-10: 1 сжатие. Версия с двойным карбюратором. 100 и 115 л.с. (74,6 и 85,8 кВт) SAE с более высокой коэффициент сжатия, различные варианты с двусторонней вытяжкой SU или же Зенит/Карбюраторы Стромберга.
  • B18C: однокарбюраторная версия. 40 л.с. (29,8 кВт) SAE с более низкой степенью сжатия и механическим регулятором 2500 об / мин, установленный в бензиновых версиях Volvo BM 320 трактор. Эта версия также использовалась для лифта в РЛС ПС-15.[4]
  • B18D: 8.5: 1-8.7: 1 сжатие. Вариант с двойным карбюратором SU. 90 и 95 л.с. (67,1 и 70,8 кВт) SAE

DOHC

В 1971 году шведский инженер Гуннар Аксельссон разработал DOHC ГБЦ для двигателей семейства B18.[5] Эта головка блока цилиндров использовалась в соревнованиях Volvo в течение нескольких лет.[6] 1 января 2014 года компания Grainger & Worrall объявила о сотрудничестве с Axelsson для воспроизведения головки DOHC для двигателя B18.[7] Ожидается, что выходная мощность базового двигателя составит 190 л.с. (141,7 кВт), в то время как будет доступна высокопроизводительная версия мощностью 225 л.с. (167,8 кВт).

B36

Основная статья: Двигатель Volvo B36

В 1952 году Volvo представила Volvo Филип концептуальный автомобиль с двигателем объемом 3,6 л. Двигатель V8 который позже будет называться B36. Двигатель V8 имел точно такие же диаметр цилиндра и ход поршня, что и четырехцилиндровый B18, что наводит некоторых на мысль, что B18 составляет половину от V8.[8] Существенные различия между двумя двигателями включали тот факт, что в то время как головки цилиндров на V8 перетоки, у четырех цилиндров есть впускные и выпускные каналы на одной стороне. Это говорит о том, что двигатели по большей части представляют собой отдельные конструкции.[9][10]

B20

Двигатель Volvo B20, задний

Двигатель B20 вытеснил 2,0 л; 121,2 куб. Дюймов (1986 куб. См), с цилиндрами на 105/108 мм (4,13 / 4,25 дюйма) с разделенными центрами отверстий, причем расстояние между цилиндрами 2 и 3 больше, чем между цилиндрами 1 и 2 или 3 и 4. Конструкция практически идентичен более раннему B18, но с увеличенным диаметром отверстия 88,9 мм (3,5 дюйма), поэтому большинство деталей функционально взаимозаменяемы, хотя и с текущими изменениями в производстве и конструкции компонентов. Двигатель B20 использовался в Volvo. 120, 1800, 140, C202 и 240 серии, а также в Bofors Haubits FH77 гаубица. Модифицированная версия использовалась в единственном экземпляре 1969 г. Volvo GTZ концепт-кар. В B20 Выпускался с 1969 по 1981 год.

Есть пять вариантов этого движка:

  • B20A: 8,7: 1 сжатие. Версия с одним карбюратором. 82 л.с. (61,1 кВт). Впервые произведен в 1969 году.
  • B20B: 9,5: 1 сжатие. Версия с двойным карбюратором. 118 л.с. (88,0 кВт) с более высокой степенью сжатия, оснащенный по-разному двойными карбюраторами SU или карбюраторами Zenith / Stromberg. Впервые произведен в 1969 году.
  • B20D: 8,7: 1 сжатие. Версия с двойным карбюратором. 105 л.с. (78,3 кВт) до 1971 года, затем 110 л.с. (82,0 кВт) с 1972 года с более низкой степенью сжатия, оснащенный по-разному двойными карбюраторами SU или карбюраторами с боковым тягом Zenith / Stromberg. Впервые произведен в 1969 году.
  • B20E: 10,5: 1 сжатие. Bosch D-Jetronic электронный впрыск топлива до 1973 тогда K-Jetronic механический впрыск топлива с 1974 г. 130 л.с. (96,9 кВт) для 1970 и 1971 годов и 135 л.с. (100,7 кВт) с 1972 года. Впервые произведен в 1970 году.
  • B20F: 8,7: 1 сжатие. Впрыск топлива D-Jetronic до 1973 года, затем впрыск топлива K-Jetronic с 1974 года. 118 л.с. (88,0 кВт). Впервые произведен в 1972 году для снижения выбросов.

В B20E и B20F версии отличались более крупными клапанами и впускными / выпускными портами, а в 1974-1975 годах перешли с электронного D-Jetronic на механический K-Jetronic.

В 1974 г. количество болтов, удерживающих маховик увеличился с 6 до 8, а размер шатуны был увеличен. С 1975 года стандарт резьбы изменился с SAE на метрическую, когда Volvo перешла на новую серию 200.

B20A был возрожден на четыре года для использования в C202 с 1977 по 1981 гг.

B30

Основная статья: Двигатель Volvo B30

С 1969 модельного года Volvo производила шестицилиндровый версия этого движка называется B30 для недавно выпущенного Volvo 164. Добавление двух дополнительных цилиндров с такими же размерами к B20 дало 3,0 л; Двигатель объемом 181,8 куб. См (2979 куб. См).

Схема двигателя

Подпись под фото: Технические характеристики двигателей Volvo B18 и B20.[11]
ДвигательГодИндукцияМощностьКрутящий моментСжатие
B18A1962–1964Зенит 36VN75 л.с. (55,9 кВт) при 4500 оборотах в минуту101 lb⋅ft (137 Нм) при 2800 оборотах в минуту8.5:1
1965–1968ZS 175-CD2-S85 л.с. (63,4 кВт) при 5000 оборотах в минуту108 lb⋅ft (146 Нм) при 3000 оборотах в минуту8.7:1
B18B1961–19632 х SU HS6100 л.с. (74,6 кВт) при 5500 оборотах в минуту108 lb⋅ft (146 Нм) при 4000 оборотах в минуту9.5:1
1964–1966108 л.с. (80,5 кВт) при 5800 оборотах в минуту110 lb⋅ft (149 Нм) при 4000 оборотах в минуту10:1
1967–1968115 л.с. (85,8 кВт) при 6000 оборотах в минуту112 lb⋅ft (152 Нм) при 4000 оборотах в минуту
B18C40 л.с. (29,8 кВт) при 2500 оборотах в минуту
B18D1961–19632 х SU HS690 л.с. (67,1 кВт) при 5000 оборотах в минуту105 lb⋅ft (142 Нм) при 3500 оборотах в минуту8.5:1
1964–196695 л.с. (70,8 кВт) при 5400 оборотах в минуту107 lb⋅ft (145 Нм) при 3800 оборотах в минуту8.7:1
1967100 л.с. (74,6 кВт) при 5700 оборотах в минуту108 lb⋅ft (146 Нм) при 3500 оборотах в минуту
B20A1969–1971ZS 175-CD2-SE90 л.с. (67,1 кВт) при 4800 оборотах в минуту119 lb⋅ft (161 Нм) при 3000 оборотах в минуту
B20B1969–19702 х 175-CD2-SE118 л.с. (88,0 кВт) при 5800 оборотах в минуту123 lb⋅ft (167 Нм) при 3500 оборотах в минуту9.5:1
1971
  • 2 х SU HIF6
  • 2 х 175-CD2-SE
9.3:1
1972–19742 х SU HIF697 л.с. (72,3 кВт) при 5800 оборотах в минуту103 lb⋅ft (140 Нм) при 3500 оборотах в минуту8.7:1
B20D1969–1971
1972–
B20E1970–1973Bosch D-Jetronic130 л.с. (96,9 кВт) при 6000 оборотах в минуту130 lb⋅ft (176 Нм) при 3500 оборотах в минуту10.5:1
B20F1972107 л.с. (79,8 кВт) при 6000 оборотах в минуту113 lb⋅ft (153 Нм) при 3500 оборотах в минуту8.7:1
1973112 л.с. (83,5 кВт) при 6000 оборотах в минуту115 lb⋅ft (156 Нм) при 3500 оборотах в минуту
1974Bosch K-Jetronic109 л.с. (81,3 кВт) при 5500 оборотах в минуту115 lb⋅ft (156 Нм) при 2500 оборотах в минуту
1975198 л.с. (73,1 кВт) при 6000 оборотах в минуту110 lb⋅ft (149 Нм) при 3500 оборотах в минуту
Примечание:
194 л.с. (70,1 кВт) и 105 фунт-фут (142 Н · м) при оснащении каталитический нейтрализатор.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Максимальный пробег автомобиля». www.guinnessworldrecords.com. 14 мая 2014 г.
  2. ^ Нефф, Джон (26 октября 2007 г.). «Человек с Volvo P1800 на 2,6 миллиона миль нацелился на 3 миллиона». www.autoblog.com.
  3. ^ ЛаШанс, Дэвид (июль 2007 г.). "Volvo B18". Hemmings Motor News. Получено 17 января 2019.
  4. ^ Гард, Карл (4 августа 1999 г.). «Spaningsradar PS-15 - Historik, Erfarenheter» [Обзорная РЛС PS-15 - История, опыт] (PDF) (на шведском языке).
  5. ^ Чарльзуорт, Саймон (27 января 2014 г.). «Классическая конверсия Volvo DOHC с 16 клапанами». www.dep-o.co.uk.
  6. ^ Тифт, Дункан (29 января 2014 г.). «Grainger & Worrall работает со шведскими дизайнерами над новыми двигателями для классических Volvo». www.thebusinessdesk.com.
  7. ^ «Новая головка блока цилиндров для исторической линейки Volvo…». 1 января 2014 г.
  8. ^ Дредж, Ричард (23 мая 2016 г.). Volvo Amazon: полная история. Crowood Press UK. ISBN 978-1785001048.
  9. ^ Амодт, Ханс-Петтер. "Volvo B 36 V8". www.leopardmotor.com (на норвежском языке).
  10. ^ Северсон, Аарон (2 сентября 2011 г.). "Святой швед: Volvo P1800 и 1800ES". ateupwithmotor.com.
  11. ^ "Двигатели Вольво". Клуб владельцев Volvo.

внешняя ссылка