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Wagenmaker

EIN Stellmacher (ebenfalls Einsteller) ist eine Person, die in der Antike (hölzern)Karren, Autos und Teile dafür wie Räder und Aschenbecher hergestellt und repariert. Ein Einsteller ist der Erbauer des Untergestells des Wagens, obwohl es Stellmacher gab, die es bequem machten Kutschen gemacht, die meisten arbeiteten hauptsächlich für Bauernhöfe. Die größte Nachfrage war nach mehrauf RädernKarren und Autos, Aber ihre Produktauswahl ebenfalls enthalten Schubkarren, Eggen, Pflug, Bärenkisten, Winnower, Buttermühlen und Spreumühlen. Spezialwagen oder Autos für Handwerker gemacht: a Bäckereiwagen mit der möglichkeit a Hund sich anstrengen, das sogenannte Hundekarren, ein Autoscooter vorn Zimmermann oder Mason, ein Bierwagen speziell für den Biertransport ausgestattetFässer oder ein Mallejan.[1]

Der Stellmacher kaufte seine Bäume meist selbst, oft bei öffentlichen Holzverkäufen, die in der Vergangenheit oft stattfanden. Die Bäume wurden mit einem etwa drei Meter langen Baum gefälltsah. Dann wurden die Dielen zum Trocknen für einige Zeit in einer offenen Überdachung verlegt Warenhaus. Zwischen die Bretter wurden einige Latten gelegt, um dem Wind freien Lauf zu lassen, damit das Holz gleichmäßig trocknete. Die Bretter wurden später in die Balken und Bretter gesägt, die benötigt wurden, um den Körper und die lamoen des Wagens oder Wagens.

Handwerkskunst

Ein Stellmacher bei der Arbeit. Deutlich zu erkennen ist, dass die Segmente bei der Befestigung an den Speichen mittels Stiften miteinander verbunden werden.

Der größte Teil der Handwerkskunst war bei der Herstellung des Holzrades erforderlich. Für die Speichen Von den Rädern, von denen die Speichen gespalten wurden, wurde geradfaseriges Holz ausgewählt. Damit die Speichen fest in den Rädern sitzen und nicht klappern, war es wichtig, dass das Holz sehr trocken war. Deshalb ließ man die Speichen einige Jahre trocknen, bevor sie weiter veredelt und appliziert wurden. Die Fertigstellung erfolgte mit einem Schneidemesser. Die Speichen hatten einen ovalen Querschnitt mit einem runden Stift mit einer Nut an einem Ende, in dem nach der Montage in der Rand ein Keil konnte geschlagen werden. Das andere Ende hat einen flachen Stift. Die Anzahl der Speichen pro Rad konnte variieren, oft waren es 12. Der mittlere Teil des Rades, der Dom, wurde gedreht. Dazu wurde ein großes Drehrad verwendet, das von wenigen Helfern in Bewegung gesetzt wurde und das Antriebsriemen war verbunden mit a Drehbank. Bei einem Zwölfspeichenrad wurden zwölf rechteckige Löcher in die Kuppel geschnitten, in die die Speichenenden mit dem flachen Stift gesteckt wurden. Die Felge bestand aus sechs Segmenten. An beiden Enden jedes Segments wurde ein Loch gebohrt. In diese Löcher wurden runde Stifte eingesetzt. Diese können aus Holz oder Metall sein und sind auch tauchte und Dübel erwähnt. Im Inneren jedes Segments wurden zwei runde Speichenlöcher gebohrt. Schließlich wurden die Felgensegmente sorgfältig auf das Dutzend Speichen gehämmert, die bereits in die Kuppel eingesteckt waren. Danach wurde das Rad zum Schmied die ein Eisenband darum legten, das immer noch glühend heiß war, um zu verhindern, dass sich das Band löste. Als der Reifen fest um das Rad geschrumpft war, wurde ein Loch durch den Dom gebohrt. Darin wurde eine konische Buchse eingebaut, in die später die later Asche musste laufen. Die Achse wurde wie der Bus fertig gekauft.

Nachname

Der Beruf lebt in den Niederlanden weiter NachnamenStellmacher und Lohnmacher. Ebenfalls Treiber und "Wielenga"" oder Wielinga"" bezieht sich auf diesen Beruf. Als Nachname kann es sich beziehen auf:

Wagenlenker

Lohnmacher

Lohnunternehmer