WikiDer > Washout (воздухоплавание)
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Вымывание это характеристика самолет крыло дизайн, который намеренно уменьшает поднимать распределение по охватывать крыла самолета. Крыло выполнено таким образом, чтобы угол падения больше у основания крыла и уменьшается по размаху, становясь минимальным в конце кончик крыла. Обычно это делается для того, чтобы ларек ускорить сваливание корня крыла перед кончики крыльев, обеспечивая самолет непрерывным элерон контроль и некоторое сопротивление прядение. Промывка также может использоваться для изменения распределения подъемной силы по размаху, чтобы уменьшить сопротивление, вызванное подъемной силой.
Соображения по дизайну
Вымывание обычно достигается путем проектирования крыло с небольшим крутить, уменьшая угол падения от корня до кончика, и, следовательно, вызывая более низкий угол атаки на кончиках, чем на корнях. Эту особенность иногда называют структурным размывом, чтобы отличить его от аэродинамического размыва.
Сваливание крыла маловероятно симметрично, особенно если самолет маневрирует. По мере того как самолет разворачивается, законцовка крыла на внутренней стороне разворота движется медленнее и, скорее всего, остановится. Когда самолет катится, опускающийся конец крыла находится под большим углом атаки и, скорее всего, остановится. Когда один конец крыла останавливается, это приводит к опусканию крыла, быстрому перекатывающему движению. Также, рулон контроль может быть уменьшен, если поток воздуха над элероны нарушается стойлом, снижая их эффективность.
На самолетах с стреловидные крылья, кончик крыла срыв также вызывает нежелательное поднятие носа момент тангажа что затрудняет выход из стойла.
Вымывание может быть выполнено другими способами, например. модифицированный крыло раздел, генераторы вихрей, передняя кромка заборы крыла, насечки или полосы стойла. Это называется аэродинамическим размывом. Его цель - адаптировать распределение подъемной силы по размаху или уменьшить вероятность кончик крыла ларек.
Крылышки имеют противоположный эффект вымыванию. Крылья позволяют создавать большую часть подъемной силы рядом с кончики крыльев. (Это можно назвать аэродинамической размывкой.) Крылышки также способствуют большей изгибающий момент у основания крыла, что, возможно, потребует более тяжелой конструкции крыла. Установка винглетов может потребовать большего аэродинамического размыва для обеспечения требуемого сопротивления прядение, или для оптимизации распределения подъемной силы по размаху.
Обратное скручивание (больший угол падения на законцовке крыла), промывка, также встречается в некоторых дизайнах, хотя и менее распространен.
Приложения
В планерах размывка может использоваться для стабилизации самолета при переходе от высокоскоростного старта к низкоскоростному планированию.[нужна цитата]
В Cessna 172 имеет вымывание в крыльях для обеспечения устойчивости и управления элеронами во время сваливания, так как смыв вызывает срыв, начинающийся с корня крыла. [1]
В CF-18 Hornet В его крылья встроено примерно 4 градуса размыва.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Как размывание крыла делает ваш самолет более стабильным». www.boldmethod.com. Получено 2020-06-09.