WikiDer > Железная дорога Вельс – Пассау

Wels–Passau railway
Железная дорога Вельс – Пассау
Обзор
Номер строчки
  • 205 01 (Австрия)
  • 5831 (Граница Пассау-Пассау Hbf)
LocaleАвстрия и Германия
Служба
Номер маршрута150, 151
Технический
Длина линии83 км (52 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы160 км / ч (99,4 миль / ч) (максимум)
Максимальный наклон0.8%
Карта маршрута

Легенда
-0.047Wels Hbf
316 м над уровнем моря (AA)
3.583Вельс Пухберг
(заброшен 2 июля 1996 г.)
7.234Хайдинг
320 кв.м.
12.341Бад-Шаллербах-Валлерн
309 кв.м.
16.675Schlüßlberg
18.992Грискирхен-Gallspach
330 кв.м.
24.736Обертратнах-Маркт Хофкирхен
29.719Ноймаркт-Kallham
387 кв.м.
31.250Neumarkt-Kallham West
34.096Kimpling
39.096Kumpfmühl
42.261Riedau
380 кв.м.
43.807Целль-ан-дер-Прам
47.184Грисбах
(заброшен 2 июля 1996 г.)
51.337Андорф
352 кв.м.
57.067Тауфкирхен-ан-дер-Прам
333 кв.м.
60.647Аллергия
(заброшен 2 июля 1996 г.)
61.000
Гранит Шердинг в Schärding
63.000
Schärding Süd in Schärding
65.200
Подъездной двор Schärding в Schärding
67.140Schärding
314 кв.м.
71.926Вернштейн
76.900Pyret
309 кв.м.
79.636
Граница между Австрией и Германией
80.000Пассау-Воглау
гостиница
110 кв.м.
Тоннель Пассау (169 м)
81.215Пассау Hbf
1.700Пассау грузовая площадка

Источник: Австрийский железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Вельс – Пассау- также называется Passauer Bahn («Железная дорога Пассау») на немецком языке - это двухпутная электрифицированная магистральная железная дорога, в основном в Австрии, которая первоначально принадлежала и эксплуатировалась k.k. Privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn ("Императорский и Королевский привилегированный Императрица Елизавета Железная дорога », КЭБ). Wels в Верхняя Австрия к Пассау в Бавария и является частью основной сети Австрийские федеральные железные дороги (Österreichischen Bundesbahnen, ÖBB).

История

Так называемой Kaiserin Elisabeth-Bahn (Железная дорога Императрицы Елизаветы) была построена 1 сентября 1861 года. Это протяженная двухпутная электрифицированная магистраль длиной 81,2 км (83 км до грузовой станции Пассау). Он проходит через 79,6 км австрийской территории и 1,6 км по территории Германии, где становится Железная дорога Регенсбург – Пассау в Вокзал Пассау.

Эта линия имеет особое значение для международных грузовых перевозок между Австрией и Северной Европой. Международные междугородние пассажирские перевозки также всегда имели большое значение на маршруте из Гамбург и Франкфурт в Вену и на восток. Примерно с 1894 г. Остенде–Vienna Express работает по этой линии, а в 1971 г. Транс Европ Экспресс Prinz Eugen проходил по этому маршруту между Северной Германией и Веной; маршрут и название позже использовались EuroCity сервис и Интерсити-Экспресс (ЛЕД). Он получил свое название в 2002 году и работал как прямое сообщение между Гамбургом и Веной до конца 2007 года, когда был закрыт. С расписания на 2011/2012 гг. Снова было прямое сообщение ICE Гамбург-Вена.

Особенностью этой линии было то, что до открытия железнодорожная ветка из Пассау в Хаузенберг в 1904 году линию на немецкой земле также контролировал австрийский диспетчер. До присоединения Австрии к Евросоюз в 1995 г. в австрийской части Пассау была станция в конце линии, где проходили необходимые пограничные и таможенные проверки.

Текущие операции

После изменения расписания в декабре 2007 года, междугородние международные перевозки между Франкфуртом и Вена работают в сотрудничестве между DB и ÖBB с использованием ICE T поезда только с технологией наклона. Повороты на Западной железной дороге между Вельсом и Веной были улучшены, чтобы сократить время в пути при опрокидывании поездов между Франкфуртом и Веной. Помимо дневных перевозок, линия по-прежнему используется ночным поездом, который курсирует из Вены в Гамбург, с частью до Кёльн.

В дополнение к международным междугородним услугам на этом маршруте есть также местные услуги ÖBB с двухчасовыми интервалами, некоторые из которых продолжаются или начинаются в Линце. В настоящее время они обслуживаются локомотивами CityShuttle. Они будут заменены в ближайшие годы на вагоны класса 4024; в настоящее время с этими наборами Bombardier Talent работают только 4 пары услуг. Особенностью является то, что некоторые местные услуги курсируют между Веной и Пассау в виде поездов в стиле Дуная с использованием исторического подвижного состава; эта служба работает только летом после изменения расписания 14 декабря 2008 года.

Маршрут

Мост Инн в Пассау

Линия начинается в Станция Вельс, где он бежит на северо-запад, отделяясь от Западная железная дорога, который продолжается на юго-запад. Как и большая часть линии из Вены в Линц, линия между Линцем, Вельсом и Пассау избегает курса Дунай. Сначала линия проходит через широкую Траун долина и Вельсская пустошь недалеко от Пухберга и следует по течению реки Тратнах от Бад-Шаллербах к Тауфкирхен. В Иннфиртель Железнодорожный ответвляется к Рид-им-Иннкрайс в Neumarkt im Hausruckkreis. Линия проходит по широкой кривой, чтобы избежать градиентов через местную долину Асбах к Целль-ан-дер-Прам. От Целля он идет по долине Коляски к гостиница, которого он достигает в Schärding. Незадолго до Шердинга на Сент-Флориан-ам-Инн, линия пересекает другую ветку от Рида ( Зальцкаммергут вокзал). Теперь линия идет по правому (восточному) берегу гостиницы. После границы с Германией ветка на Хаузенберг ответвляется. Сразу после этого линия пересекает реку Инн по железному мосту длиной 110 метров, который был построен после Второй мировой войны и заменил бывший каменный мост длиной 176 метров. После этого линия проходит через короткий туннель Пассау под Passau Neue Mitte (новый центр) (который раньше занимал небольшой плац) и заканчивается Пассау Хауптбанхоф (Hauptbahnhof). Там она становится железной дорогой Пассау-Регенсбург, идущей вдоль Дуная.

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Österreich (Австрийский железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2010 г. ISBN 978-3-89494-138-3.
  • Эльмар Обереггер (2007). Zur Geschichte der "Kaiserin Elisabeth-Bahn" (Будвайс / Пассау / Симбах-ам-Инн / Вергль-Амштеттен-Санкт-Пельтен-Вена Вестбанхоф) (на немецком). Sattledt: Информационное бюро Австрии. (История железной дороги 8)
  • Эльмар Обереггер (2011). "Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Passau Hbf". Zu Struktur und Geschichte der "Passauer-Bahn" (на немецком). Sattledt: Информационное бюро Австрии. (История железных дорог 5)

внешняя ссылка