WikiDer > Wichita Transit

Wichita Transit
Wichita Transit
Wichita City logo.png
Штаб-квартира777 E. Waterman St.
LocaleУичито, Канзас,
Соединенные Штаты
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение, паратранзит
Маршруты17
Флот51 транзитный автобус
26 фургоны-коляски[1]
Исполнительный директорСтив Спейд[2]
Интернет сайтwichitatransit.org

Wichita Transit это общественный транспорт департамент города Уичито, который управляет услугами паратранзитных и транзитных автобусов в Уичито, Канзас, Соединенные Штаты.[1][3]

Флот

Wichita Transit имеет флот из 51 ADA-соответствующие автобусы и 26 микроавтобусов-инвалидов.

Все регулярные автобусы Wichita Transit оснащены бесплатным Wi-Fi и велосипедными стойками.[4]

Услуги

Transit Services управляет 17 линиями фиксированных автобусных маршрутов и 17 маршрутами паратранзита с учетом спроса. Они сообщают о двух миллионах ежегодных поездок по фиксированным маршрутам и о 320 800 ежегодных паратранзитных поездках для инвалидов.

Используя несколько тележек-реплик, город также управляет Q Line трансфер по центру города и прилегающим районам, в сочетании с Корпорация развития центра города Уичито - (в основном в развлекательные дни / часы, обычно по вечерам и в выходные, а также во время крупных конгрессов в центре города).

Городские автобусы, в том числе имитирующие троллейбусы, иногда доступны для чартера.

История

Wichita Transit возникла из долгой истории общественного транспорта в Уичито. Ранние автобусы были гужевыми. К концу 1800-х - началу 1900-х годов в городе была развита система троллейбусов, соединяющая ключевые коммерческие районы с остальной частью города. К концу 1920-х годов система перешла на электрические тележки.

В течение 1930-1940-х годов система перешла на обычные автобусы с бензиновым / дизельным двигателем и достигла своего пика во время Второй мировой войны, когда город стал центром авиастроения для войны. Маршруты связывали почти все население города с рабочими местами и торговыми центрами.

После Второй мировой войны и в первые послевоенные годы, в 1962 году, городское правительство взяло на себя управление транзитом через свою столичную транспортную администрацию, чтобы обеспечить автобусное сообщение с большей частью города, в основном через систему «хаб и спицы», сходящуюся в центре города. . Спад даунтаунов по всей стране повторился в Уичито в 1960-х и 1970-х годах, но город сохранил свою центральную узловую систему.

В 1980-х годах, а затем переименованной в Wichita Transit, система в целом снизила количество пассажиров и пропускную способность, с кратковременным возрождением интереса на рубеже XXI века.[3]

В 2016 г. Линии борзых будет закрывать свою станцию ​​и переезжать в здание Wichita Transit.[5] Линии борзых обеспечивает междугороднее автобусное сообщение с северо-востока до Топика, Канзас и на юг к Оклахома-Сити, Оклахома. Билайн Экспресс (субподрядчик компании Greyhound) обеспечивает ежедневное автобусное сообщение на север в направлении Салина, Канзас и на запад к Пуэбло, Колорадо.[6][7]

Последние проблемы и разработки

Транспортная система Уичито меньше по «милям дохода на душу населения», чем сопоставимые города по всей стране.[8]

Как и большинство транспортных систем по всей стране, Wichita Transit постоянно борется с финансовыми трудностями. Тарифы на проезд для пассажиров не приносят достаточного дохода для поддержки системы, и она во многом зависит от субсидий федерального правительства и других организаций.[8][9]

Редевелопмент в центре города

В 2010-2012 гг. Городские консультанты, консультируя город по поводу его основных усилий по перепланировке центра города, подчеркивали, что для эффективной реконструкции и роста центра города, как это предусмотрено городскими планами и предложениями, были необходимы серьезные улучшения общественного транспорта.[10]

Оценка здоровья KHI

В 2013 г. некоммерческая Канзасский институт здоровья подготовили «оценку воздействия на здоровье» («ОВЗ») на Wichita Transit и ее возможных изменениях, исследовании и обзоре, сделав вывод о том, что расширение часов и маршрутов окажет оптимальное влияние на здоровье людей в сообществе.[11]

В частности, исследователи KHI посоветовали, чтобы «сеточная» автобусная система (следуя по главным улицам по прямым линиям) заменила нынешнюю городскую «узловую» систему (маршруты, исходящие из центрального транзитного центра и возвращающиеся в него). - и посоветовал делать более частые остановки, продлить службу после 18:00 и добавить воскресную службу. Они также рекомендовали способы максимизировать существующее автобусное сообщение. Один из них заключался в том, чтобы разрешить пассажирам автобуса нести более двух мешков с продуктами.[11]

Вопросы финансирования и налога с продаж

Попытки городского совета ввести однопроцентный налог с продаж путем референдума - для финансирования транзита наряду с некоторыми другими городскими программами и проектами (водоснабжение, рабочие места и т. Д.) - в ноябре 2014 года потерпели поражение.[2][9]

Нынешний городской совет рассматривал предложение о введении налога с продаж в размере одной десятой цента (0,001 доллара США), предназначенного исключительно для транзита, и ожидалось, что в июне 2015 года он будет голосовать по нему в рамках процесса составления городского бюджета.[2][9][12]

В середине июля 2015 года городской менеджер представил предлагаемый городской бюджет на 2016–2017 годы, в котором указывалось, что для обеспечения сбалансированного бюджета потребуется сокращение услуг на 2 миллиона долларов (или 25%). Однако городской совет поручил персоналу найти решения для устранения дефицита финансирования на 2016 год. Обсуждаемые решения включали отсрочку строительства дороги на 1,2 миллиона долларов, отложенную с 2016 на 2017 год (с запланированной заменой автобусов в 2017 году перенесенной на 2016 год), 500 000 долларов экономии топлива за счет обязательство по топливному контракту и выделение 300 000 долларов из постоянного резервного фонда города (по состоянию на июль 2015 года у города есть 26,9 миллиона долларов резервов).[2][13]

Мэр Лонгвелл, который проводил кампанию по улучшению транспорта на выборах 2014 года, охарактеризовал усилия как «болезненные», но важные, охарактеризовав транзит как «критически важный для нашего сообщества». Однако ранее обсуждавшееся повышение налога с продаж (для транзита) не фигурировало в бюджетном плане, и при обсуждении городского бюджета в июле 2015 года не предусматривалось увеличения налога на имущество. (Общественные слушания ожидаются 4 августа. 11 августа - дата принятия городского бюджета на 2016–2017 годы).[13]

Список маршрутов

  • College Hill
  • E. 13-я улица
  • E. 17-я улица
  • Восточно-Центральный
  • Восточный Гарри
  • Э. Линкольн
  • Меридиан
  • Н. Бродвей
  • North Waco
  • Риверсайд
  • Rock Road
  • С. Бродвей
  • С. Майн
  • С. Сенека
  • West Central
  • W. Maple
  • Вестсайд Коннектор
  • Южный соединитель

Смотрите также

Исторический

Рекомендации

  1. ^ а б Главная страница Wichita Transit Services
  2. ^ а б c d Салазар, Даниэль; Райан, Келси (20.06.2015). «Может быть предложен налог с продаж для финансирования транспортной системы Уичито». Уичито Игл. Wichita Eagle & Beacon Publishing Co. Получено 2015-07-31.
  3. ^ а б Предоставление транзитных услуг в Уичито: обзор текущих проблем, финансовых проблем и видение будущего, Город Уичито
  4. ^ «Wichita Transit для увеличения количества услуг в главном кампусе WSU». Новости штата Уичито. Государственный университет Уичито. 2014-08-12. Получено 2015-07-31.
  5. ^ Greyhound переезжает на транзитную станцию ​​в центре города; Wichita Eagle; 2 января 2016 г.
  6. ^ Билайн Экспресс
  7. ^ Линии борзых
  8. ^ а б «Служба транзита в Уичито: обзор проблем, финансовых проблем и видение будущего», Семинар городского совета Уичито, 26 ноября 2013 г., город Уичито (Канзас, США).
  9. ^ а б c «Решающие проблемы планируют исправить транзит в Уичито» 2015-04-27, Новости KAKE-TV
  10. ^ Харрис, Ричард, "Новости городского планирования Уичито" (со ссылками на основные сообщения СМИ)
  11. ^ а б «Городской совет оценивает влияние изменений в автобусной системе Уичито на здоровье - рассмотрение« оценки воздействия на здоровье »советом - новый подход к разработке политики в масштабах всей страны» - новый подход к разработке политики в масштабах всей страны ». Служба новостей KHI, Канзасский институт здравоохранения. 2013-10-23. Получено 2015-07-31.
  12. ^ Фасбиндер, Девон (27.06.2015). «Wichita Transit просит увеличить налог с продаж». Новости KWCH TV. Получено 2015-07-31.
  13. ^ а б «Предлагаемый бюджет поможет транзиту в Уичито на 2016 год». Ассошиэйтед Пресс, КАКЕ-ТВ и Радио КНСС. 2015-07-31. Получено 2015-07-31.

внешняя ссылка