WikiDer > Железная дорога Визау – Хеб

Wiesau–Cheb railway
Велодорожка по маршруту Визау-Хеб у границы
Железная дорога Визау – Вальдзассен – Эгер
Wiesau-Cheb.png
Обзор
Номер строчки5040
LocaleБавария, Германия, Чехия
Служба
Номер маршрутаиз 855
Технический
Длина линии26,5 км (16,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
из Регенсбурга
из Bärnau
0.0
Визау (Оберпф)
в Хоф
3.6
GRB Mitterteich
5.9
Миттертайх
10.3
Steinmühle
14.3
Waldsassen
Немецкий–Чешский граница
20.3
Slapany
ранее Schloppenhof
из Пльзеня
из Нюрнберга
26.5
Cheb
ранее Эгер
Хомутову
в Плауэн
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Визау – Хеб была главной железной дорогой в немецком государстве Бавария и Чехия, который изначально был частью главной линии, соединяющей Регенсбург, Weiden и Эгер (сейчас Cheb), который был построен и эксплуатировался Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Немецкий: Баварский Остбан). В 1945 году линия была закрыта на границе, а с 2000 года закрыта полностью, за исключением участка длиной 3,6 км.

История

Баварская Восточная железная дорога открыла участок от Вайдена через Визау до Миттертайха 15 августа 1864 года как часть своей линии север-юг, а 15 октября 1865 года за этим последовал участок до перекрестка в Эгере, который в то время находился в Австрийская Империя. Линия всегда была однопутной, и 1 июня 1882 г. она потеряла часть своего значения, когда Баварские государственные железные дороги открыл соединение Марктредвиц-Визау Железная дорога Вайден – Оберкоцау, но поезда ходили по линии до Первая мировая война.

Основа Чехословакия в 1919/20 г. привело к большему количеству формальностей на границе, которая проходит к востоку от Waldsassen, недалеко от Шлоппенхофа (ныне Слапаны). Со станции Вальдзассен в Хеб и обратно могли ходить только пассажирские поезда. Трасса в Германии была передана недавно созданной Deutsche Reichsbahn (Немецкие Императорские железные дороги). После аннексии Судетская область Германией в 1938 г. маршрут обслуживал скорый поезд Мюнхен - Карлсбад (ныне Карловы Вары).

После окончания Вторая мировая война в мае 1945 года линия была полностью закрыта для движения на границе. Железнодорожное сообщение между Хебом и Слапанами продолжалось до 1967 года. Линия в Баварии продолжала работать в течение сорока лет.

30 мая 1986 г. Deutsche Bundesbahn закрытые пассажирские перевозки, по которым иногда приходилось более десяти пар поездов в день. Грузовые перевозки закончились в Вальдзассен 10 октября 1994 г. и официально в Миттертайх 1 января 2000 г. Федеральное управление железных дорог (Eisenbahn-Bundesamt) утвердил закрытие участка Миттертайх – Вальдсассен 1 августа 1995 г., и это произошло 5 ноября 1995 г. 31 января 2000 г. за этим последовало одобрение на закрытие части участка Визау – Миттертайх на расстоянии 3,6 км от Миттертайха и это был завершен 19 марта 2000 г.[2]

Оставшийся 3,6-километровый участок от Визау до разъезда GRB Mitterteich (хранилище ядерных отходов) был преобразован в разъезд на станцию ​​Визау 31 декабря 2000 года и будет по-прежнему использоваться для грузовых перевозок, как того требует DB Schenker Rail Deutschland.

Карьерная железная дорога

Колея 700 мм Feldbahn Железная дорога управлялась компанией Bayerische Basalt AG от станции Steinmühle до карьера. После прекращения производства базальта 31 октября 1984 г. железная дорога была закрыта.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 58, 70, 131. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ «Ответ на парламентский вопрос о выводе из эксплуатации региональных железных дорог» (на немецком). Deutscher Bundestag. 9 января 2003 г.. Получено 23 июля 2011.

Рекомендации

  • Джеральд Хох, Андреас Кухфаль (2000). Небенбанен-ин-дер-Оберпфальц (на немецком). Нойштадт-Кобург: Verlag Resch. ISBN 978-3-9805967-7-0.