WikiDer > Градиент ветра

Wind gradient
Не путать с градиентный ветер.
Эта статья о взаимодействии горизонтального ветра с земной поверхностью. Для более общей трактовки связанных явлений см. сдвиг ветра.

В обычном использовании, градиент ветра, более конкретно градиент скорости ветра[1]или же градиент скорости ветра,[2]или альтернативно сдвигающий ветер,[3]это вертикаль градиент среднего горизонтального ветер скорость в нижнем атмосфера.[4] Это скорость увеличения силы ветра с увеличением высоты над уровнем земли.[5][6] В метрических единицах это часто измеряется в метрах в секунду скорости на километр высоты (м / с / км), что сокращается до стандартной единицы измерения. скорость сдвига, обратные секунды (с−1).

Простое объяснение

Поверхностное трение заставляет поверхность ветер замедлиться и повернуть у поверхности земной шар, дующий прямо в сторону низкого давления, по сравнению с ветрами в потоке почти без трения над земной поверхностью.[7] Этот слой, где поверхностное трение замедляет ветер и меняет направление ветра, известен как планетарный пограничный слой. Дневное солнечное отопление за счет инсоляция утолщает пограничный слой, поскольку ветры, нагретые от соприкосновения с горячей поверхностью земли, поднимаются вверх и все больше смешиваются с ветрами на высоте. Радиационное охлаждение в течение ночи постепенно отделяет ветры на поверхности от ветров над пограничным слоем, увеличивая вертикальный сдвиг ветра у поверхности, также известный как градиент ветра.

Фон

Смотрите также: Слой Экмана, Спираль Экмана, Планетарный пограничный слой, и Поверхностный слой

Обычно из-за аэродинамический тащить, в ветровом потоке есть градиент ветра, особенно в первые несколько сотен метров над поверхностью Земли - поверхностный слой из планетарный пограничный слой. Скорость ветра увеличивается с увеличением высоты над землей, начиная с нуля.[6] из-за условие противоскольжения.[8] Поток у поверхности встречает препятствия, которые уменьшают скорость ветра и вносят случайные вертикальные и горизонтальные составляющие скорости под прямым углом к ​​основному направлению потока.[9]Этот турбулентность вызывает вертикальные смешивание между воздухом, движущимся горизонтально на разных уровнях, что влияет на рассеивание загрязняющие вещества[1], пыль и песок в воздухе и почва частицы.[10]

Снижение скорости вблизи поверхности зависит от шероховатости поверхности. Профили скорости ветра сильно различаются для разных типов местности.[8] Неровная, неровная земля и искусственные препятствия на земле замедляют движение воздуха у поверхности, уменьшая скорость ветра.[4][11] Из-за относительно гладкой водной поверхности скорость ветра не уменьшается так сильно близко к морю, как на суше.[12] По городу или пересеченной местности эффект градиента ветра может привести к снижению от 40% до 50% геострофический ветер скорость на высоте; в то время как на открытой воде или льду снижение может составлять всего от 20% до 30%.[13][14]

За инженерное дело для целей градиент ветра моделируется как простой сдвиг показывающий профиль вертикальной скорости, изменяющийся в зависимости от сила закона с постоянным экспоненциальный коэффициент в зависимости от типа поверхности. Высота над землей, на которой поверхностное трение оказывает незначительное влияние на скорость ветра, называется «градиентной высотой», а скорость ветра выше этой высоты считается постоянной, называемой «градиентной скоростью ветра».[11][15][16] Например, типичные значения прогнозируемой высоты градиента составляют 457 м для больших городов, 366 м для пригородов, 274 м для открытой местности и 213 м для открытого моря.[17]

Хотя степенная аппроксимация экспоненты удобна, она не имеет теоретической основы.[18] Когда температурный профиль адиабатический, скорость ветра должна изменяться. логарифмически с высотой,[19] Измерения на открытой местности в 1961 году показали хорошее согласие с логарифмической аппроксимацией до 100 м или около того, с почти постоянной средней скоростью ветра до 1000 м.[20]

В стрижка ветра обычно трехмерен,[21] то есть, также существует смена направления между «свободным» геострофическим ветром, вызываемым давлением, и ветром у земли.[22] Это связано с Спираль Экмана эффект. Поперечный изобарный угол отклоненного агеострофического потока у поверхности колеблется от 10 ° над открытой водой до 30 ° над пересеченной холмистой местностью и может увеличиваться до 40 ° -50 ° над сушей ночью, когда скорость ветра очень низкая.[14]

После захода солнца градиент ветра у поверхности увеличивается с увеличением устойчивости.[23]Атмосферная стабильность в ночное время с радиационное охлаждение имеет тенденцию содержать турбулентные вихри по вертикали, увеличивая градиент ветра.[10] На величину градиента ветра в значительной степени влияет высота конвективного пограничного слоя, и этот эффект еще больше над морем, где нет суточных изменений высоты пограничного слоя, как над сушей.[24]В конвективном пограничном слое сильное перемешивание уменьшает вертикальный градиент ветра.[25]

Инженерное дело

При проектировании зданий необходимо учитывать ветровые нагрузки, на которые влияет градиент ветра. Соответствующие уровни уклона, обычно предполагаемые в Строительных нормах, составляют 500 метров для городов, 400 метров для пригородов и 300 метров для плоской открытой местности.[26] Для инженерных целей профиль скорости ветра по степенному закону может быть определен следующим образом:[11][15]

куда:

= скорость ветра на высоте
= градиент ветра на высоте градиента
= экспоненциальный коэффициент
Дальнейшая информация: Ветроэнергетика

Ветряные турбины

Ветряная турбина на работу влияет градиент ветра. Вертикальные профили скорости ветра приводят к разным скоростям ветра у лопастей, ближайших к уровню земли, по сравнению с теми, которые находятся на вершине хода лопастей, что приводит к асимметричной нагрузке.[27] Градиент ветра может создавать большой изгибающий момент в валу двухлопастной турбины, когда лопасти находятся в вертикальном положении.[28] Уменьшение градиента ветра над водой означает, что более короткие и менее дорогие башни ветряных турбин могут использоваться в ветряных электростанциях, которые расположены в (мелководных) морях.[12] Было бы предпочтительно, чтобы ветряные турбины были испытаны в аэродинамическая труба имитируя градиент ветра, который они в конечном итоге увидят, но это делается редко.[29]

Для ветроэнергетики полиномиальное изменение скорости ветра с высотой может быть определено относительно ветра, измеренного на исходной высоте 10 метров, как:[27]

куда:

= скорость ветра [м / с] на высоте
= скорость ветра [м / с] на высоте = 10 метров
= Показатель Гельмана

В Hellmann Показатель степени зависит от расположения на берегу и формы местности на земле, а также от устойчивости воздуха. Примеры значений показателя Хеллмана приведены в таблице ниже:

место расположенияα
Неустойчивый воздух над открытой водной поверхностью:0.06
Нейтральный воздух над открытой водной поверхностью:0.10
Неустойчивый воздух над ровным открытым берегом:0.11
Нейтральный воздух над ровным открытым берегом:0.16
Стабильный воздух над открытой водной поверхностью:0.27
Неустойчивый воздух над местами проживания людей:0.27
Нейтральный воздух над местами проживания людей:0.34
Стабильный воздух над ровным открытым берегом:0.40
Стабильный воздух над местами проживания людей:0.60

Источник: «Возобновляемые источники энергии: технологии, экономика и окружающая среда» Мартина Кальчмитта, Вольфганга Штрайхера, Андреаса Визе (Springer, 2007, ISBN 3-540-70947-9, ISBN 978-3-540-70947-3), стр.55

Скольжение

Эффект градиента ветра при запуске планера.

При планировании градиент ветра влияет на фазы взлета и посадки самолета. планер. Градиент ветра может заметно повлиять на наземные запуски. Если градиент ветра значительный или внезапный, или и то, и другое, и пилот сохраняет одинаковое положение по тангажу, указанная воздушная скорость увеличится, возможно, превысив максимальную скорость буксировки с земли. Пилот должен регулировать воздушную скорость, чтобы справиться с эффектом градиента.[30]

При приземлении градиент ветра также представляет опасность, особенно при сильном ветре.[31] По мере того, как планер спускается через градиент ветра на конечном этапе захода на посадку, воздушная скорость уменьшается, а скорость снижения увеличивается, и времени для ускорения до контакта с землей недостаточно. Пилот должен предвидеть градиент ветра и использовать более высокую скорость захода на посадку, чтобы компенсировать его.[32]

Градиент ветра также представляет опасность для самолетов, совершающих крутые повороты у земли. Это особая проблема для парапланов с относительно длинным размах крыльев, что подвергает их большей разнице в скорости ветра для данного банк угол. Различная скорость полета каждой законцовки крыла может привести к аэродинамическому срыву на одном крыле, что приведет к аварии с потерей управления.[32][33] Момент качения, создаваемый разным потоком воздуха над каждым крылом, может превышать элерон контроль, заставляя планер продолжать катиться под более крутым углом крена.[34]

Дальнейшая информация: Скольжение

Парусный спорт

В парусный спорт, градиент ветра влияет парусники представив другую скорость ветра плыть на разной высоте по мачта. Направление также зависит от высоты, но моряки называют это «сдвигом ветра».[35]

Приборы на головке мачты показывают скорость и направление кажущегося ветра, а не то, что моряк видит и чувствует вблизи поверхности.[36][37] Парусники может ввести крутить паруса в конструкции паруса, где голова паруса установлена ​​под другим углом атаки от основания паруса, чтобы изменить распределение лифта с высотой. Влияние градиента ветра можно учесть при выборе крутки конструкции паруса, но это может быть трудно предсказать, поскольку градиент ветра может широко варьироваться в различных погодных условиях.[37] Моряки может также регулировать дифферент паруса для учета градиента ветра, например, используя бум-ван.[37]

Согласно одному источнику,[38] градиент ветра не имеет значения для парусных лодок, когда скорость ветра превышает 6 узлов (поскольку скорость ветра 10 узлов на поверхности соответствует 15 узлам на высоте 300 метров, поэтому изменение скорости незначительно по высоте мачты парусника). Согласно тому же источнику, ветер постоянно усиливается с высотой примерно до 10 метров при скорости ветра 5 узлов, но меньше, если ветер слабый. Этот источник утверждает, что при ветре со средней скоростью шесть узлов и более изменение скорости с высотой почти полностью ограничивается одним или двумя метрами, ближайшими к поверхности.[39] Это согласуется с другим источником, который показывает, что изменение скорости ветра очень мало для высот более 2 метров.[40] и с заявлением Метеорологического бюро правительства Австралии[41] согласно которому разница может составлять всего 5% в нестабильном воздухе.[42]

В кайтсерфинг, градиент ветра еще более важен, потому что воздушный змей летает по линиям 20-30м,[43] Кайтсерфер может использовать кайт, чтобы спрыгнуть с воды, поднимая кайт на еще большую высоту над поверхностью моря.

Распространение звука

Градиент ветра может оказывать заметное влияние на распространение звука в нижних слоях атмосферы. Этот эффект важен для понимания распространения звука от удаленных источников, таких как туманные горны, гром, звуковые удары, выстрелы или другие явления, такие как туманы. Это также важно в учебе шумовое загрязнение, например из шум проезжей части и авиационный шум, и это необходимо учитывать при разработке шумовые барьеры.[44]Когда скорость ветра увеличивается с высотой, ветер, дующий в направлении слушателя от источника, преломляет звуковые волны вниз, что приводит к увеличению уровня шума с подветренной стороны от барьера.[45] Впервые эти эффекты были количественно оценены в области дорожного строительства в 1960-х годах, чтобы учесть различия в эффективности шумовых барьеров.[46]

Когда солнце нагревает поверхность Земли, возникает отрицательный температурный градиент в атмосфере. В скорость звука уменьшается с понижением температуры, поэтому это также создает отрицательный градиент скорости звука.[47] Фронт звуковой волны распространяется быстрее у земли, поэтому звук преломленный вверх, вдали от слушателей на земле, создавая акустическая тень на некотором удалении от источника.[48] Радиус кривизны пути прохождения звука обратно пропорционален градиенту скорости.[49]

Градиент скорости ветра 4 (м / с) / км может вызвать рефракцию, равную типичной температуре. скорость отставания 7,5 ° C / км.[50] Более высокие значения градиента ветра будут преломлять звук вниз к поверхности по ветру,[51] устранение акустической тени на подветренной стороне. Это повысит слышимость звуков с подветренной стороны. Этот эффект преломления по ветру возникает из-за градиента ветра; звук не уносится ветром.[52]

Обычно будет и градиент ветра, и градиент температуры. В этом случае эффекты обоих могут складываться или вычитаться в зависимости от ситуации и местоположения наблюдателя.[53]Градиент ветра и градиент температуры также могут иметь сложное взаимодействие. Например, гудок может быть слышен в месте рядом с источником и в отдаленном месте, но не в звуковой тени между ними.[54]В случае поперечного распространения звука градиенты ветра не оказывают заметного влияния на распространение звука по сравнению с безветренными условиями; эффект градиента, по-видимому, важен только в конфигурациях против ветра и ветра.[55]

Для распространения звука экспоненциальное изменение скорости ветра с высотой можно определить следующим образом:[45]

куда:

= скорость ветра на высоте , и это постоянная
= экспоненциальный коэффициент, основанный на шероховатости поверхности земли, обычно от 0,08 до 0,52
= ожидаемый градиент ветра на высоте

В 1862 г. американская гражданская война Битва при Юке, акустическая тень, предположительно усиленный северо-восточным ветром, не позволил двум дивизиям солдат Союза участвовать в битве,[56] потому что они не могли слышать звуков боя всего в шести милях по ветру.[57]

Ученые поняли влияние градиента ветра на преломление звука с середины 1900-х годов; однако с появлением США Закон о контроле шума, применение этого явления преломления стало широко применяться с начала 1970-х годов, главным образом в приложении к распространению шума от шоссе и результирующее проектирование транспортных средств.[58]

Дальнейшая информация: Звук

Парящий градиент ветра

Этот альбатрос эксперт в динамическое парение используя градиент ветра.

Парящий градиент ветра, также называемый динамическое парение, это метод, используемый парящие птицы включая альбатросы. Если градиент ветра имеет достаточную величину, птица может взобраться на градиент ветра, меняя скорость относительно земли на высоту, сохраняя при этом воздушную скорость.[59] Затем, поворачиваясь по ветру и ныряя сквозь градиент ветра, они также могут получить энергию.[60]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Хэдлок, Чарльз (1998). Математическое моделирование в окружающей среде. Вашингтон: Математическая ассоциация Америки. ISBN 978-0-88385-709-0. Таким образом, у нас есть «градиент скорости ветра», когда мы движемся вертикально, и это имеет тенденцию способствовать перемешиванию между воздухом на одном уровне и воздухом на уровнях, расположенных непосредственно над и под ним.
  2. ^ Gorder, P.J .; Кауфман, К .; Грейф, Р. (1996). «Влияние градиента ветра на алгоритмы синтеза траектории автоматизированной системы« Центр-ТРАКОН »(CTAS)». AIAA, Конференция по руководству, навигации и управлению, Сан-Диего, Калифорния. Американский институт аэронавтики и астронавтики. ... влияние изменения средней скорости ветра с высотой, градиента скорости ветра ...[постоянная мертвая ссылка]
  3. ^ Сакс, Готфрид (10 января 2005 г.). «Минимальная сила сдвигового ветра, необходимая для динамического парения альбатросов». Ибис. 147 (1): 1–10. Дои:10.1111 / j.1474-919x.2004.00295.x. ... градиент сдвигового ветра довольно слабый ... выигрыш в энергии ... обусловлен другим механизмом, а не эффектом градиента ветра.
  4. ^ а б Оке, Т. (1987). Климат пограничного слоя. Лондон: Метуэн. п. 54. ISBN 978-0-415-04319-9. Следовательно, вертикальный градиент средней скорости ветра (dū / dz) наибольший на гладкой местности и наименьший на неровной.
  5. ^ Крокер, Дэвид (2000). Словарь авиационного английского языка. Нью-Йорк: Рутледж. стр.104. ISBN 978-1-57958-201-2. градиент ветра = скорость увеличения силы ветра с увеличением высоты над уровнем земли на единицу;
  6. ^ а б Визелиус, Тор (2007). Разработка проектов ветроэнергетики. Лондон: Earthscan Publications Ltd., стр.40. ISBN 978-1-84407-262-0. Связь между скоростью ветра и высотой называется профилем ветра или градиентом ветра.
  7. ^ «Глоссарий по метеорологии AMS, слой Экмана». Американская метеорологическая ассоциация. Получено 2015-02-15.
  8. ^ а б Браун, Г. (2001). Солнце, ветер и свет. Нью-Йорк: Вили. п. 18. ISBN 978-0-471-34877-1.
  9. ^ Дэлглиш, У. А. и Д. У. Бойд (1962-04-01). «CBD-28. Ветер на здания». Канадский строительный дайджест. Архивировано из оригинал на 2007-11-12. Получено 2007-06-07. Поток у поверхности встречает небольшие препятствия, которые изменяют скорость ветра и вносят случайные вертикальные и горизонтальные компоненты скорости под прямым углом к ​​основному направлению потока.
  10. ^ а б Лал, Р. (2005). Энциклопедия почвоведения. Нью-Йорк: Марсель Деккер. п. 618. ISBN 978-0-8493-5053-5.
  11. ^ а б c Кроули, Стэнли (1993). Стальные Здания. Нью-Йорк: Вили. п. 272. ISBN 978-0-471-84298-9.
  12. ^ а б Любосны, Збигнев (2003). Эксплуатация ветряных турбин в электроэнергетических системах: расширенное моделирование. Берлин: Springer. п. 17. ISBN 978-3-540-40340-1.
  13. ^ Харрисон, Рой (1999). Понимание окружающей среды. Кембридж: Королевское химическое общество. п. 11. ISBN 978-0-85404-584-6.
  14. ^ а б Томпсон, Рассел (1998). Атмосферные процессы и системы. Нью-Йорк: Рутледж. С. 102–103. ISBN 978-0-415-17145-8.
  15. ^ а б Гупта, Аджая (1993). Методические указания по проектированию малоэтажных зданий с боковыми нагрузками. Бока-Ратон: CRC Press. п. 49. ISBN 978-0-8493-8969-6.
  16. ^ Столтман, Джозеф (2005). Международный взгляд на стихийные бедствия: возникновение, смягчение последствий и последствия. Берлин: Springer. п. 73. ISBN 978-1-4020-2850-2.
  17. ^ Чен, Вай-Фа (1997). Справочник по проектированию конструкций. Бока-Ратон: CRC Press. С. 12–50. ISBN 978-0-8493-2674-5.
  18. ^ Госал, М. (2005). «7.8.5 Вертикальный градиент скорости ветра». Возобновляемые источники энергии. Город: Alpha Science International, Ltd., стр. 378–379. ISBN 978-1-84265-125-4.
  19. ^ Стулл, Роланд (1997). Введение в метеорологию пограничного слоя. Бостон: Kluwer Academic Publishers. п. 442. ISBN 978-90-277-2768-8. ... как градиент ветра, так и сам профиль среднего ветра обычно можно диагностировать с помощью профиля ветра в бревнах.
  20. ^ Thuillier, R.H .; Лаппе, У. (1964). «Характеристики профиля ветра и температуры по результатам наблюдений на вышке на высоте 1400 футов». Журнал прикладной метеорологии. 3 (3): 299–306. Bibcode:1964JApMe ... 3..299T. Дои:10.1175 / 1520-0450 (1964) 003 <0299: WATPCF> 2.0.CO; 2.
  21. ^ Mcilveen, J. (1992). Основы погоды и климата. Лондон: Чепмен и Холл. стр.184. ISBN 978-0-412-41160-1.
  22. ^ Бертон, Тони (2001). Справочник по ветроэнергетике. Лондон: Дж. Вили. п. 20. ISBN 978-0-471-48997-9.
  23. ^ Köpp, F .; Schwiesow, R.L .; Вернер, К. (январь 1984 г.). «Дистанционные измерения профилей ветра в пограничном слое с помощью непрерывного доплеровского лидара». Журнал прикладной метеорологии и климатологии. 23 (1): 153. Bibcode:1984JApMe..23..148K. Дои:10.1175 / 1520-0450 (1984) 023 <0148: RMOBLW> 2.0.CO; 2.
  24. ^ Johansson, C .; Упсала, С .; Смедман, А.С. (2002). «Влияет ли высота пограничного слоя на структуру турбулентности у поверхности над Балтийским морем?». 15-я конференция по пограничному слою и турбулентности. http://ams.confex.com/ams/BLT/techprogram/program_117.htm | Conferenceurl = отсутствует заголовок (помощь). Американское метеорологическое общество.
  25. ^ Шао, Япин (2000). Физика и моделирование ветровой эрозии. Город: Kluwer Academic. п. 69. ISBN 978-0-7923-6657-7. В толще конвективного пограничного слоя сильное перемешивание уменьшает вертикальный градиент ветра ...
  26. ^ Огюсти, Джулиано (1984). Вероятностные методы в проектировании конструкций. Лондон: Чепмен и Холл. п. 85. ISBN 978-0-412-22230-6.
  27. ^ а б Хейер, Зигфрид (2005). Сеточная интеграция систем преобразования энергии ветра. Чичестер: Джон Уайли и сыновья. п. 45. ISBN 978-0-470-86899-7.
  28. ^ Харрисон, Роберт (2001). Большие ветряные турбины. Чичестер: Джон Уайли и сыновья. п. 30. ISBN 978-0-471-49456-0.
  29. ^ Барлоу, Джуэл (1999). Испытания в низкоскоростной аэродинамической трубе. Нью-Йорк: Вили. п. 42. ISBN 978-0-471-55774-6. Было бы предпочтительнее оценивать ветряные мельницы по градиенту ветра, который они в конечном итоге увидят, но это делается редко.
  30. ^ Руководство по полетам на планере. Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2003. С. 7–16. FAA-8083-13_GFH.
  31. ^ Лонгленд, Стивен (2001). Скольжение. Город: Crowood Press, Limited, The. п. 125. ISBN 978-1-86126-414-5. Причина увеличения заключается в том, что скорость ветра увеличивается с высотой ("градиент ветра").
  32. ^ а б Пигготт, Дерек (1997). Планирование: руководство по парящему полету. Knauff & Grove. С. 85–86, 130–132. ISBN 978-0-9605676-4-5. Градиент ветра считается крутым или выраженным, когда скорость ветра меняется с высотой очень быстро, и именно в этих условиях необходимо проявлять особую осторожность при взлете или посадке на планере.
  33. ^ Knauff, Томас (1984). Основы планера от первого полета до одиночной игры. Томас Кнауфф. ISBN 978-0-9605676-3-8.
  34. ^ Конвей, Карл (1989). Радость парения. Город: Парящее общество Америки, Incorporated. ISBN 978-1-883813-02-4. Если пилот столкнется с градиентом ветра, когда он поворачивает против ветра, очевидно, будет меньше ветра на нижнем крыле, чем на верхнем.
  35. ^ Джобсон, Гэри (2004). Чемпионат Гэри Джобсона по парусному спорту. Город: International Marine / Ragged Mountain Press. п. 180. ISBN 978-0-07-142381-6. Сдвиг ветра - это разность направлений на разной высоте над водой; Градиент ветра - это разница в силе ветра на разной высоте над водой.
  36. ^ Джобсон, Гэри (1990). Тактика чемпионата: как кто-то может плыть быстрее, умнее и побеждать в гонках. Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. стр.323. ISBN 978-0-312-04278-3. Вы не узнаете сдвиг ветра, если ваш кажущийся угол ветра меньше на одном галсе, чем на другом, потому что направление кажущегося ветра представляет собой комбинацию скорости лодки и скорости ветра, а скорость движения может в большей степени определяться условиями воды в одном направлении. а не другое. Это означает, что чем быстрее лодка идет, тем сильнее становится вымпельный ветер. Вот почему направление «ближнего досягаемости» является самым быстрым направлением плавания - просто потому, что по мере того, как лодка ускоряется, прямой ветер идет все дальше и дальше вперед, не останавливая паруса, и скорость вымпельного ветра также увеличивается - так что даже увеличивается скорость лодки. дальше. Этот конкретный фактор в полной мере используется при использовании песчаных яхт, в которых песчаные яхты обычно превышают скорость ветра, измеренную неподвижным наблюдателем. Сдвиг ветра, безусловно, ощущается, потому что скорость ветра на мачте выше, чем на уровне палубы. Таким образом, порывы ветра могут легко опрокинуть небольшую парусную лодку, если экипаж недостаточно осторожен.
  37. ^ а б c Гарретт, Росс (1996). Симметрия парусного спорта. Паром Доббса: Шеридан Хаус. стр.97–99, 108. ISBN 978-1-57409-000-0. Скорость и направление ветра обычно измеряются на вершине мачты, поэтому градиент ветра должен быть известен для определения средней скорости ветра, падающего на парус.
  38. ^ Бетуэйт, Франк (впервые опубликовано в 1993 году; новое издание в 1996 году, переиздано в 2007 году). Высокопроизводительный парусный спорт. Waterline (1993), Thomas Reed Publications (1996, 1998 и 2001) и Adlard Coles Nautical (2003 и 2007). ISBN 978-0-7136-6704-2. Проверить значения даты в: | год = (помощь) См. Разделы 3.2 и 3.3.
  39. ^ См. Стр. 11 цитируемой книги Бетуэйта
  40. ^ http://www.onemetre.net/Design/Gradient/Gradient.htm по проектированию радиоуправляемых модельных яхт
  41. ^ http://www.bom.gov.au/weather/nsw/amfs/Wind%20Shear.shtml
  42. ^ Как объясняется в книге Бетуэйта, воздух у поверхности является турбулентным, если скорость ветра превышает 6 узлов.
  43. ^ Каррер, Ян (2002). Кайтсерфинг. Город: Озера Парапланеризм. п. 27. ISBN 978-0-9542896-0-7.
  44. ^ Фосс, Рене Н. (июнь 1978 г.). "Взаимодействие сдвига ветра в наземной плоскости на передачу звука". WA-RD 033.1. Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 2007-05-30. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  45. ^ а б Бис, Дэвид (2003). Инженерный контроль шума; Теория и практика. Лондон: Spon Press. п. 235. ISBN 978-0-415-26713-7. Поскольку скорость ветра обычно увеличивается с высотой, ветер, дующий в направлении слушателя от источника, будет преломлять звуковые волны вниз, что приводит к увеличению уровня шума.
  46. ^ К. Майкл Хоган, Анализ дорожного шума, Журнал загрязнения воды, воздуха и почвы, Vol. 2, No. 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environment Science Issue, Pages 387–392, September 1973, Springer Verlag, Нидерланды ISSN [https://www.worldcat.org/search?fq=x0:jrnl&q=n2:0049-6979 0049-6979]
  47. ^ Анерт, Вольфганг (1999). Звукоизоляция. Тейлор и Фрэнсис. п. 40. ISBN 978-0-419-21810-4.
  48. ^ Эверест, Ф. (2001). Справочник по акустике. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. С. 262–263. ISBN 978-0-07-136097-5.
  49. ^ Ламанкуза, Дж. С. (2000). «10. Наружное распространение звука» (PDF). Контроль шума. ME 458: инженерный контроль шума. Государственный колледж, Пенсильвания: Университет штата Пенсильвания. С. 10.6–10.7.
  50. ^ Умань, Мартин (1984). Молния. Нью-Йорк: Dover Publications. стр.196. ISBN 978-0-486-64575-9.
  51. ^ Волланд, Ганс (1995). Справочник по атмосферной электродинамике. Бока-Ратон: CRC Press. п. 22. ISBN 978-0-8493-8647-3.
  52. ^ Сингал, С. (2005). Шумовое загрязнение и стратегия контроля. Alpha Science International, Ltd. стр. 7. ISBN 978-1-84265-237-4. Можно видеть, что эффекты рефракции возникают только из-за градиента ветра, а не из-за того, что звук переносится ветром.
  53. ^ N01-N07 Звуковой диапазон (PDF). Секция фундаментальной науки и технологий. Королевская артиллерийская школа. 2002-12-19. С. N – 12. ... обычно будет и градиент ветра, и градиент температуры.
  54. ^ Маллок, А. (1914-11-02). «Туманные сигналы: области тишины и наибольшего диапазона звуков». Труды Лондонского королевского общества. Серия A, содержащая статьи математического и физического характера. 91 (623): 71–75. Bibcode:1914RSPSA..91 ... 71М. Дои:10.1098 / rspa.1914.0103.
  55. ^ Malbequi, P .; Delrieux, Y .; Канард-Каруана, С. (1993). «Исследование трехмерного распространения звука в аэродинамической трубе при наличии холма и градиента ветра». ОНЕРА, ТП Нет. 111: 5. Bibcode:1993 ОНЕРА .... Р .... М.
  56. ^ Корнуолл, сэр (1996). Грант в качестве военного командира. Barnes & Noble Inc. стр. 92. ISBN 978-1-56619-913-1.
  57. ^ Cozzens, Питер (2006). Самые мрачные дни войны: битвы при Юке и Коринфе. Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 978-0-8078-5783-0.
  58. ^ Хоган, К. Майкл и Гэри Л. Латшоу, «Взаимосвязь между планировкой шоссе и городским шумом», Материалы специальной конференции ASCE, отдела городского транспорта, 21/23 мая 1973 г., Чикаго, Иллинойс, Американское общество инженеров-строителей
  59. ^ Александр, Р. (2002). Принципы передвижения животных. Принстон: Издательство Принстонского университета. п. 206. ISBN 978-0-691-08678-1.
  60. ^ Алерстам, Томас (1990). Миграция птиц. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. п. 275. ISBN 978-0-521-44822-2.