WikiDer > Яхта XV 1 (водородная)
42 ' парусное судно известный как XV / 1 был предназначен для демонстрации запатентованной технологии Haveblue LLC.[1] для производства, хранения и использования водород на борту морское судно. Предполагаемая дальность должна составлять ~ 300 морские мили на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на полном баке.[2]
XV / 1 Конфигурация системы
- Два солнечные панели производит ~ 600 Вт на пике
- Морской пехотинец ветрогенератор производит ~ 90 Вт на пике
- А регенеративный электродвигатель мощностью ~ 500 Вт под парусом
- А обратный осмос производитель воды
- Генератор водорода, использующий электролиз воды
- Хранение водорода, либо гидрид металла или легкие композитные резервуары под давлением
- 10-киловатт PEM топливная ячейка
- Двенадцать 12В AGM батареи в банке 144в, 105Ач
- Три домашних аккумулятора, 12 В параллельно
XV / 1 Итоги
Проблемы управления в Haveblue LLC помешали завершению проекта XV / 1.
Обзор технологий
Эта технология позволяет морскому судну быть полностью автономным без использования ископаемого топлива. Он использует технологии, хорошо известные в морской среде, такие как солнечные панели, Ветряные турбины, обратный осмос водогрейные, морские батареи, и регенеративный электродвигатели в сочетании с топливные элементы и электролиз воды. Он устраняет шум двигателя, вибрацию, выхлопные газы и риск разливов топлива, которые угрожают нашему воздуху и воде.[3]
- Морское судно получает воду с того места, где оно находится на плаву (при необходимости, оно также может получать воду от коммунального предприятия).
- «Водоочиститель» обрабатывает воду до необходимого уровня чистоты.
- Установка электролиза производит водород и кислород из очищенной воды.
- Водород хранится для использования на различных электростанциях, от батарей топливных элементов до двигатель внутреннего сгорания.
- Энергетическая установка, потребляющая водород, обеспечивает энергией для движения и / или удовлетворяет потребности судна в энергии (водород также можно использовать для уменьшения выбросы производятся двигателями внутреннего сгорания).
Вне зависимости от того, пришвартован ли он, пришвартован или на ходу, возобновляемые источники энергии лодки обеспечивают электричество, необходимое для непрерывного производства водорода посредством электролиза для немедленного использования или хранения для использования в будущем. Если имеется береговая энергия, ее также можно использовать для производства и хранения водорода.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Патент США
- ^ Эд Финн (1 января 2005 г.). "Парусники с водородным двигателем выходят в море". Популярная наука. Получено 2011-04-06.
- ^ Тим Куини (май – июнь 2003 г.). «Готовы ли топливные элементы стать серьезным выбором для путешественников?». Океанский навигатор. Навигация на участке берегового примыкания. Получено 2011-04-06.
- ^ Дэвид Сноу (22 апреля 2004 г.). "Весовой якорь топливных элементов". Проводной. Получено 2011-04-06.
внешняя ссылка
 | Эта статья о конкретном гражданском корабле или катере является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |