WikiDer > Мемориальный мост ветеранов реки Ядкин

Yadkin River Veterans Memorial Bridge
Ветераны реки Ядкин
Мемориальный мост
140427-2007 Linwood (14095021582) .jpg
Южный подход к мосту
Координаты35 ° 43′10 ″ с.ш. 80 ° 23′22 ″ з.д. / 35.719444 ° с.ш. 80.38937 ° з.д. / 35.719444; -80.38937Координаты: 35 ° 43′10 ″ с.ш. 80 ° 23′22 ″ з.д. / 35.719444 ° с.ш. 80.38937 ° з.д. / 35.719444; -80.38937
Несет8 полос I-85 / США 52
КрестыРека Ядкин и Железная дорога Северной Каролины
LocaleРябина и Дэвидсон Графства
ВладелецNCDOT
ПоддерживаетсяNCDOT
Характеристики
ДизайнСегментированная ферма
МатериалПредварительно напряженный бетон
История
ПостроенFlatiron Constructors Inc. и Lane Construction Corp.
Начало строительства29 сентября 2010 г.
Окончание строительства8 ноября 2013 г.
Стоимость строительства136 миллионов долларов
Открыт5 мая 2012 г.
Торжественно открыт8 ноября 2013 г.
ЗаменяетI-85 Мост через реку Ядкин
Место расположения
Рекомендации
[1]
Вид на реку Ядкин с моста

В Мемориальный мост ветеранов реки Ядкин это пара мостов, каждый из которых несет четыре полосы движения I-85/США 52 через Река Ядкин между Рябина и Дэвидсон Округа рядом Спенсер, Северная Каролина в Соединенные Штаты. Маршрут на север открылся 5 мая 2012 года, а 2 августа 2012 года движение на юг также переместилось на этот отрезок. Пролет того же моста в южном направлении был завершен в октябре 2012 года и открыт для движения в марте 2013 года. Пара мостов заменяет двойные пролеты, по которым с 1957 по 2012 год проходила трасса I-85 / US 52, которые были разделены менее чем на 1000 футов (300 м). Рядом находятся две фермы палубы Уоррена, несущие Железная дорога Северной Каролины и Норфолк Южный, один мост несущий США 29/США 70/NC 150, и историческая бетонная арка Мост Уил-Кокса.

История

Оригинал Межгосударственный мост через реку Ядкин, 85, сдвоенные пролеты завершены в 1957 г.[2] и закрыт 2 августа 2012 г.,[3] нес четыре полосы движения между штатами 85 (по две в каждом направлении). Мост был не только узким местом для движения транспорта между Шарлотта и Гринсборо (и между более крупными мегаполисами Атланта и Вашингтон, округ Колумбия./Балтимор); он также был структурно несовершенным и нуждался в замене. С точки зрения стоимости, национальной важности и неизбежного разрушения конструкции он стал самым заметным строительным проектом в Северной Каролине.[нужна цитата]

В 1940-х годах начались планы по созданию Система автомагистралей между штатами. Государственная дорожная комиссия Северной Каролины построила несколько ограниченный доступ дороги с использованием равного финансирования со стороны федерального правительства и штата. Одна запланированная дорога была Солсбери объездная дорога протяженностью 15 миль (24 км) с двухпролетным мостом длиной 880 футов (270 м) за 1 миллион долларов через реку Ядкин. Строительство моста началось в 1955 году (эта дата указана на мемориальной доске, и большинство источников использовали дату), но полосы были не такими широкими, как того требовали федеральные стандарты, и дорога имела крутой поворот к северу от моста. Обе эти характеристики позволили сэкономить деньги.[2]

В Закон о федеральной автостраде 1956 года предоставила 90% федерального финансирования автомагистралей, которые станут частью системы автомагистралей между штатами, и Комиссия по автомагистралям Северной Каролины использовала средства для строительства остальной части автомагистрали, которая открылась как I-85 в 1958 году. Мост был построен годом ранее. , был "дедушка"несмотря на несоответствие стандартам.[2]

В 1984 году I-85 была перемещена и расширена до шести полос движения, начинающихся в нескольких милях к северу от реки Ядкин. Планировалось расширить до восьми полос движения вокруг Солсбери.[2]

После 11 сентября нападения, мост I-85 рассматривался как потенциальная цель для террористы благодаря своему статусу жизненно важного звена для региона и даже для Восточного побережья.[4] Ожидается, что проект по строительству более широкого и безопасного заменяющего моста обойдется в 147 миллионов долларов с приобретением полосы отчуждения в период с 2003 по 2005 год, а строительство начнется в 2007 или 2008 годах.[5]

В 2005 году государство было готово запросить торги, но опасения по поводу ущерба, нанесенного Trading Ford Коренной американец культурный объект отложил реализацию проекта на два года. При меньшем финансировании со стороны правительства штата и федерального правительства штат рассмотрел и в конечном итоге отклонил сборы.[2][4]

После еще многих задержек правительство штата запросило федеральное финансирование, но получило только 10 миллионов долларов США. ТИГР деньги в 2010 году.[6] В то время по мосту ежедневно перевозилось более 70 тысяч автомобилей.

Финансирование 180 миллионов долларов дизайн-сборка Проект, который должен быть завершен в 2013 году, был получен за счет 10 миллионов долларов от TIGER, 20 миллионов долларов от Государственной программы улучшения транспорта и ГАРВИ облигации со сроком погашения 12 лет.[7] 30 апреля DOT объявило, что Утюг-переулок построит новый мост I-85, заменяющий мост для движения США 29-70 на север, мосты, ведущие по I-85 через главную линию железной дороги, и ветвь, и переделать один обмен и удалить еще один, в дополнение к расширению и перемещению трех миль I-85, общей стоимостью 136 миллионов долларов, что на 44 миллиона долларов меньше, чем ожидалось.[8] Государственный и федеральный департаменты транспорта одобрили план 6 июля.[9]

29 сентября 2010 г. государственные и местные власти провели новаторский церемония на стороне округа Дэвидсон проекта. Работу над проектом планировалось начать на следующий день.[10] К 9 октября примерно за неделю было расчищено 20 акров.[11] Чтобы построить настоящий мост, бригады потратили пять месяцев на строительство временного моста длиной в полмили и шириной 38 футов. стали мост для рабочих и оборудования. Этот мост оставался на месте с июля 2011 года по октябрь 2012 года и должен был поддерживать до шести 230-тонных кранов одновременно.[12][13][14]

11 мая 2011 г. Государственный дом принял закон, чтобы называть мост I-85 Мемориальный мост ветеранов реки Ядкин.[15]

Фундамент северного моста был завершен к декабрю 2011 года, и движение транспорта на этот мост запланировано на конец марта 2012 года.[16] Северный мост открылся для движения в 1:15 утра. 5 мая 2012 г.,[17] 2 августа движение на юг переместилось на полосы того же моста, так как старые сдвоенные пролеты закрылись.[3][18][19] Работы по сносу старых мостов продолжались к февралю 2013 года и должны были быть завершены к апрелю.[20]

Мост, идущий на юг, был запланирован на апрель 2013 года, но позже его планировалось открыть 9 марта.[21]

Официальная церемония открытия моста и присвоение ему названия состоялась 8 ноября 2013 года.[22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Проект улучшения коридора I-85». Получено 17 апреля, 2014.
  2. ^ а б c d е Тернер, Уолтер Р. (2012-08-05). "Таинственный мост через реку Ядкин". Солсбери Пост. Получено 2012-08-07.
  3. ^ а б "Главный сюжет саги о центральном офисе 2012 года". Солсбери Пост. 2012-12-30. Получено 2012-12-31.
  4. ^ а б Марк Вайнка и Фрэнк ДеЛоаш, «Безопасность также вызывает беспокойство на главной артерии Восточного побережья», Солсбери Пост, 2007-03-12.
  5. ^ Марк Вайнка, «Дорожные проекты в районе Солсбери накапливаются», Солсбери Пост, 2001-09-28.
  6. ^ Минн, Карисса (18 февраля 2010 г.). «Роуэн получает часть гранта за мост». Солсбери Пост. Получено 2010-03-12.
  7. ^ Смит, Шелли (24 апреля 2010 г.). «Подрядчик выбран для замены моста I-85». Солсбери Пост. Получено 2010-04-24.
  8. ^ «Мостовой подрядчик выбран». Солсбери Пост. 2010-05-01. Получено 2010-05-22.
  9. ^ "США, Северная Каролина, ДОТ, мост через реку Ядкин". Солсбери Пост. 2010-07-07. Получено 2010-08-10.
  10. ^ Минн, Карисса (30 сентября 2010 г.). «Чиновники собираются на месте нового моста И-85». Солсбери Пост. Получено 2010-09-30.
  11. ^ Минн, Карисса (09.10.2010). «Первые 20 соток вдоль I-85 расчищены под расширение, проект моста». Солсбери Пост. Получено 2010-10-09.
  12. ^ «Мост нужен для строительства моста I-85». Солсбери Пост. 2010-11-16. Получено 2010-11-23.
  13. ^ «Временный мост I-85 завершен». Солсбери Пост. 2011-07-06. Получено 2010-07-28.
  14. ^ «Экипажи сегодня разбирают временный мост через реку Ядкин». Солсбери Пост. 2012-10-17. Получено 2012-10-18.
  15. ^ «Законопроект о переименовании перевалов моста через реку Ядкин». Солсбери Пост. 2011-05-13. Получено 2012-05-06.
  16. ^ Минн, Карисса (2011-12-15). «Фундамент моста И-85 завершен; добавляются балки, пролеты». Солсбери Пост. Получено 2011-12-15.
  17. ^ «Новый мост через реку Ядкин открывается на северной I-85». WBTV. 2012-05-05. Получено 2012-05-05.
  18. ^ Бетея, апрель (2012-08-01). «Старый узкий мост через реку Ядкин к закрытию». Шарлотта Обсервер. Получено 2012-08-02.
  19. ^ «Мост через реку Ядкин закрыт, движение по трассе I-85 в рябине перекрыто». Независимая трибуна. 2012-08-03. п. 6А.
  20. ^ «1955 г. Спускается мост через Ядкин». Солсбери Пост. 2013-02-01. Получено 2013-02-27.
  21. ^ «Новый Южный мост I-85 открывается в пятницу вечером». Солсбери Пост. 2013-03-07. Получено 2013-03-07.
  22. ^ «Церемония моста знаменует собой завершение участка I-85». Уинстон-Салем Журнал. 2013-11-08. Получено 2013-11-09.

внешняя ссылка