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Zigzagproef
Ruderausschlag und Kurskorrektur

Das Zickzack-Test, Auch bekannt als "z"-Manöver oder Kempf-Manöver, ist eine Methode, um ein besseres Bild von der dynamische Stabilität von a Schiff. Die Ergebnisse geben ein Bild von der Reaktionsgeschwindigkeit beim Geben Ruderwerte. Dazu werden mehrere Messungen durchgeführt und dabei sichergestellt Manöver des Schiffes. Die aus diesen Messungen gewonnenen Ergebnisse sagen mehr über die Möglichkeit aus, ein Schiff in bestimmten Grenzen zu halten.

Vor allem auf großen Schiffen, wie z Tanker, müssen diese Faktoren beim Rangieren berücksichtigt werden.

Beim Zickzack-Test können große Kräfte am Lenkgetriebe auftreten.

Verfahren

Erster Versand (Punkt 2)
  1. Das Schiff steht im Vordergrund Versuch erforderliche Geschwindigkeit und wird auf einer normalen Straße vor Ihnen platziert.
  2. Das Ruder wird 20° (10°) auf einer Seite Ihrer Wahl platziert.
    Kursänderung (Punkt 3)
  3. In dem Moment, in dem der Kurs um 20° (10°) vom ursprünglichen Kurs abweicht, wird das Ruder um 20° (10°) auf die andere Seite verlegt.
  4. Der Test wird fortgesetzt, bis das Ruder mindestens fünfmal die Seite gewechselt hat.

Die wesentlichen Informationen aus diesem Test bestehen aus den Überschwingwinkel, die anfängliche Wendezeit bis zum zweiten Lauf und die Zeit zum Wenden des Schiffes in Steuerbord oder zu Hafen.

Ergebnis

Der Zickzack-Test liefert folgende Ergebnisse:

  • Erforderliche Zeit, um eine Kursänderung gleich dem Ruderausschlag zu erreichen
  • Das Pendelwinkel.
  • Das Federbeinzeit: Zeit, die benötigt wird, um die Kursänderung wieder auf Null zu bringen, wenn das Ruder so schnell wie möglich nach der „Ausführung des Kurswechsels“ auf der anderen Seite einen gleichen Ruderausschlag erhält.
  • Die Reichweite: Zeit, die benötigt wird, um vom Start des Tests zum Startpreis zurückzukehren.
  • Die Periode von a Zyklus.

Bemerkungen

Bei einem Schiff mit einem einzelnen Propeller sollte der erste Ruderausschlag auf die Seite erfolgen, auf der der Pendelwinkel oder Überschwingwinkel ist am größten. Der Schwenkwinkel ist der Winkel auf der Seite, auf die sich das Schiff am längsten weiterdreht, wenn das Ruder auf die andere Seite zurückgeführt wird.

Diese Zickzack-Tests werden mit unterschiedlichen Startgeschwindigkeiten und Ruderwinkeln durchgeführt. Für jeden Testversuch werden unterschiedliche Daten aufgezeichnet: Überschwingwinkel, Überschwingzeit, Schaukelzeit (Zeit vom Beginn des Manövers bis zum Kurswechsel des Schiffes zurück auf die andere Seite), Zeitraum (Zeitspanne zwischen zwei Extremen vorne auf derselben Seite), Geschwindigkeit, Windrichtung, Windstärke, Strömung und Strömung.

Es ist möglich, dass das Schiff eine nichtlineares Verhalten zeigt an. Dies ist auf ein Phänomen zurückzuführen, das beim Einschalten der Zickzack-Bewegung auftritt. Dadurch nimmt die Bewegungsdauer manchmal erst nach dem zweiten Zyklus einen konstanten Wert an.