WikiDer > Астарса - Википедия
 | |
 Вид завода с воздуха (1967) | |
| Тип | S.A. |
|---|---|
| Промышленность | Гражданское строительство Транспорт |
| Основан | 1927 |
| Несуществующий | 1994 |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | Локомотивы Корабли |
Количество работников | 1,500 (1972) |
Astilleros Argentinos Río de La Plata S.A. (в основном известен своей аббревиатурой АСТАРСА, что можно примерно перевести как Аргентинские верфи Рио-де-ла-Плата) был Аргентинский верфь. Основным видом деятельности компании было строительство и ремонт судов и локомотивов. Он также производил трубы, промышленное оборудование и тракторы. Компания прекратила существование в 1994 году.
История
В 1920-е гг. Sociedad Colectiva Hansen y Puccini, предшественник Astarsa, был основан. Первое судно более 1000 тонн, спущенное на воду в Аргентине, было построено Astarsa для Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).[1]
Верфь располагалась в г. Тигре, к северу от Большой Буэнос-Айрес, на Река Лухан. Пик составлял 1500 военно-морских и металлургических рабочих.
Хотя основным направлением деятельности Astarsa было судостроение, компания также выступала в качестве субподрядчика для нескольких производителей железных дорог, производя и ремонтируя тепловозы за EMD, Werkspoor и Alsthom, помимо капитального ремонта дизеля и паровозы для государственной железнодорожной компании Ferrocarriles Argentinos. С 1976 по 1991 год Астарса изготовила 267 локомотивов под GM лицензия для аргентинского рынка, а также экспорт моделей в Южная Африка и Саудовская Аравия.
В начале 1970-х годов Астарса производила промышленное оборудование по лицензии от Американец Компания Гусеница.[2][3] 24 марта 1976 г., когда военная диктатура возглавляемый Хорхе Видела сверг правительство Изабель Перон, то Аргентинская армия захватил завод Астарса и другие верфи в этом районе, похитив 60 рабочих, 16 из которых все еще отсутствующий.[4] В 1970-е рабочие Astarsa выступали против частых несчастных случаев на фабрике, в результате которых погибло несколько человек, и в 1973 году объявили забастовку.[5]
Падающая активность аргентинца торговый флот с 1980-х годов и процесс приватизации, начатый в 1990-х годах, были одними из причин, которые привели к закрытию Astarsa. В 1994 году компания прекратила свою деятельность, оставив локомотивы (новые и ремонтируемые) в своем цехе. К 1997 году компания объявила о банкротстве, и к 2000 году фабрика была в процессе продажи.[нужна цитата]
Смотрите также
Библиография
- "Complicidad patronal-militar en la última dictadura argentina: Los casos de Acindar, Astarsa, Dálmine Siderca, Ford, Ledesma y Mercedes Benz" Вероники Басуальдо, в Engranajes журнал № 5, март 2006 г.
- Морская индустрия в Аргентине. Буэнос-Айрес: Ministerio de Industria Centro de Estudios para la Producción (2005)
- Морская индустрия в Аргентине Аурелио Гонсалес Климент - Буэнос-Айрес: Университет Буэнос-Айреса, стр. 68–72 (1956)
- "Pensar los setenta desde los trabajadores" Федерико Лоренца - Políticas de la memoria, стр. 19-23 (2004)
- "Los trabajadores navales de Tigre. La militancia sindical en un context de enfrentamiento militar". Луча Армада в Аргентине № 2, стр. 72-87 (2005)
Рекомендации
- ^ "Морская промышленность в Аргентине, Centro de Estudios para la Producción, 2000 " (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-08-29. Получено 2008-11-25.
- ^ «Pesados Argentinos - Astarsa 950»
- ^ «Pesados Argentinos - Astarsa 120»
- ^ "Los 16 desaparecidos de Astarsa aún piden Justicia", Prensa Libre, 22 марта 2011 г.
- ^ "El juicio por los obreros de Astarsa", Страница / 12,
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Астарса. |
Координаты: 34 ° 25′26 ″ ю.ш. 58 ° 33′46 ″ з.д. / 34,42389 ° ю.ш. 58,56278 ° з.д.
